Kion signifas la fendo de la aerkluzo?
Aerkluza fendo rilatas al situacio, kie la motorvalvo estas fendita aŭ rompita. Ĉi tiun kondiĉon kutime kaŭzas diversaj faktoroj, inkluzive de eluziĝo aŭ neĝusta alĝustigo de la valva stangofinaĵo, la alĝustiga ŝraŭbo aŭ la baskulbrako, rezultante en troa valva libera liberiĝo, kiu siavice kaŭzas, ke la valva frapetilo-finaĵo kolizias kun la alĝustiga ŝraŭbo aŭ la kapo de la valva baskulbrako kolizias kun la valva fino, kio povas eventuale konduki al valva fendado. Krome, troa eluziĝo de la ŝaftoforma sistemo (CAM), malfiksita valvrisorta sidloko, loza fiksa nukso de la valva frapetilo aŭ neegala alĝustiga riglilo-finaĵo, karbonamasiĝo en la valvdukto kaj aliaj faktoroj ankaŭ povas konduki al valva fendado. Por eviti ĉi tiujn problemojn, necesas regule kontroli kaj prizorgi la motoron por certigi la normalan funkciadon de diversaj komponantoj.
Ĉu la aerkluza klingo estas?
La ŝlosplato de la aerpordo estas parto, ĝia rolo estas realigi unudirektan konekton inter la valvo kaj la risortseĝo kaj ŝlosi ĝin por certigi, ke la valvo povas funkcii normale. Tamen, kiam la ŝlosplato de la valvo paneas, ĝi havos grandan efikon sur la motoro. Ekzemple, la ŝlosplato povas kaŭzi loze fermiĝon de la valvo, kio kaŭzas nesufiĉan kunpreman proporcion, kaj poste kaŭzi perdon de cilindro en la motoro. En severaj kazoj, la perdo de la ŝlosplato povas kaŭzi, ke la piŝto trapikiĝu la valvon, kaj poste ruinigu la motoron.
Estas du manieroj konekti la valvtigon al la risorto. Unu estas la tipo kun ŝlosa agrafo, kiu estas ekipita per du duonrondaj konusformaj ŝlosaj agrafoj sur la kanelo de la fino de la valva stango, kaj la risorta sidloko kompaktigas la ŝlosan agrafon tiel, ke la streĉa ringo estas en la fino de la valva stango, tiel ke la risorta sidloko, la ŝlosa agrafo kaj la valvo estas konektitaj en tuton, kaj la valvo moviĝas kune. Alia maniero estas uzi ŝlosan stifton anstataŭ la radiala truo de la ŝlosa krampostifto, kaj konekti tra la ŝlosa stifto.
Kiuj estas la ĉefaj kaŭzoj de fendado de valvoj?
La ĉefaj kaŭzoj de valvofendado inkluzivas neĝustan eluziĝon aŭ alĝustigon, eluziĝon de la CAM-sistemo, malfunkcian sidlokon de la valvrisorto, neegala loza finaĵo de la nukso aŭ riglilo, kaj amasiĝon de karbono en la valvdukto.
Neĝusta eluziĝo aŭ alĝustigo: Neĝusta eluziĝo aŭ alĝustigo de la valva stangofinaĵo, alĝustigŝraŭbo aŭ baskulo povas rezultigi troan valvan liberiĝon, kio povas kaŭzi kolizion de la flanke muntita valva frapetilo kun la alĝustigŝraŭbo, aŭ la kapo de la baskulo de la supra valvo kun la valva fino, rezultante en valva fendado.
Eluziĝo de la KAM: troa eluziĝo de la KAM povas kaŭzi skuadon de la frapetilo dum funkciado, kio pliigos la streĉon de la valva stango kaj povas konduki al valva fendado longtempe.
valvrisorta sidloko malŝaltita: La falo de la valvrisorta sidloko povas kaŭzi, ke la valvo suferspertu nenormalan baton dum la fermprocezo, rezultante en fendado.
Malfiksa nukso aŭ neegala riglilsurfaco: Malfikso de la nukso retenanta la valvan frapetilon kaj neegala alĝustiga riglilsurfaco povas kaŭzi nenormalan streĉon sur la valvo kaj fine konduki al fendado.
valvaj kateteroj: Troa karbona amasiĝo en valvaj kateteroj povas malhelpi la movadon de la valvo, rezultante en plia streĉo kaj fine kaŭzante fendiĝon de la valvo.
Ĉi tiuj faktoroj povas konduki al fendado de la motorvalvoj, tial necesas ĝustatempe preni taŭgajn riparajn mezurojn, inkluzive de realĝustigo de la valva libero, anstataŭigo de eluzitaj partoj, purigo de karbonaj deponejoj, ktp., por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
