Aŭtomobila oksigena sensilo.
Aŭtomobila oksigena sensilo estas la ŝlosila retrosciiga sensilo en la EFI -motora kontrolo -sistemo, kaj ĝi estas la ŝlosila parto por kontroli aŭtomobilan ellasan emision, redukti aŭtomobilan median poluadon kaj plibonigi la brulaĵon de brulaĵo kvalito de aŭtomobila motoro.
Estas du specoj de oksigenaj sensiloj, zirkonio kaj titana dioksido.
Oksigena sensilo estas la uzo de ceramikaj sentemaj elementoj por mezuri la oksigenan potencialon en diversaj hejtantaj fornoj aŭ ellasaj tuboj, kalkuli la respondan oksigenan koncentriĝon per la principo de kemia ekvilibro, por monitori kaj kontroli la brulan brulaĵon de brulaĵoj, larĝa, por ke la nutrado de nutraj nutraĵoj de nutrado de nutraĵoj de nutrado de nutraĵoj estas pli ol foraj, por certigi, por ke la nutrado de nutraj nutraĵoj de nutraĵoj, larĝa, por certigi, ke la nutrado de nutraĵoj, pli ol nuanco de nutraj nutraĵoj, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por nutriĝi, por elĉerpi, por nutri,, ke. Forno -atmosfera kontrolo.
La oksigena sensilo estas uzata por elektronike kontroli la retrosciigan sistemon de la injekto de brulaĵo por detekti la oksigenan koncentriĝon en la ellasa gaso kaj la densecon de la aer-brula rilatumo, por monitori la teorian aer-fuelan rilatumon (14,7: 1) bruladon en la motoro kaj sendi retrosciigajn signalojn al la komputilo.
Laboranta Principo
La oksigena sensilo funkcias simile al kuirilaro, kun la elemento zirkonio en la sensilo aganta kiel elektrolito. La baza labora principo estas: sub certaj kondiĉoj (alta temperaturo kaj platena katalizo), la oksigena koncentriĝo inter la interno kaj ekster la Hao -rusto estas uzata por generi potencialan diferencon, kaj ju pli granda estas la koncentriĝo, des pli granda estas la potenciala diferenco. La enhavo de oksigeno en la atmosfero estas 21%, la ellasa gaso post koncentrita brulado efektive ne enhavas oksigenon, kaj la ellasa gaso generita post la brulado de la dilua miksaĵo aŭ la ellasa gaso generita de la manko de fajro enhavas pli da oksigeno, sed ĝi ankoraŭ estas multe malpli ol la oksigeno en la atmosfero.
Sub la katalizo de alta temperaturo kaj plateno, la oksigeno ligita al la oksigena sensilo estas konsumita, do la tensia diferenco estas generita, la elira tensio de la koncentrita miksaĵo estas proksima al 1V, kaj la diluita miksaĵo estas proksima al 0V. Laŭ la tensia signalo de la oksigena sensilo, la aero-brula rilatumo estas kontrolita por ĝustigi la larĝan injekton de brulaĵo, do la elektronika kontrolo de la oksigena sensilo estas la ŝlosila sensilo por mezurilo de brulaĵo. La oksigena sensilo nur povas esti plene karakterizita ĉe altaj temperaturoj (la fino atingas pli ol 300 ° C) kaj povas eligi tension. Ĝi respondas plej rapide al ŝanĝoj en la miksaĵo je ĉirkaŭ 800 ° C.
Konsiletoj
La zirkonia dioksida oksigena sensilo reflektas la ŝanĝon de la koncentriĝo de la brula miksaĵo per la ŝanĝo de tensio, kaj la titana dioksida oksigena sensilo reflektas la ŝanĝon de la brula miksaĵo per la ŝanĝo de rezisto. La elektronika kontrolsistemo uzanta la zirkonian oksigenan sensilon ne povas kontroli la efektivan aer-fuelan rilatumon proksime al la teoria aer-brula rilatumo kiam la motoro funkcianta kondiĉo difektiĝas, dum la titanio-dioksida oksigena sensilo ankaŭ povas kontroli la efektivan aer-fuelan rilatumon proksime al la teoria aero-fuelo-proporcio kiam la motoro funkcianta de la aero.
La injekta volumo (injekta pulsa larĝo) alĝustigita de la kontrol-unuo en mallonga periodo laŭ la oksigena sensilo-signalo estas nomata mallongdaŭra korekto de brulaĵo, kiu estas kontrolita per la elira tensio de la oksigena sensilo.
Longtempa korekto de brulaĵo estas la valoro determinita per la modifo de la kontrol-datuma strukturo de la kontrolo-unuo laŭ la ŝanĝo de mallongperspektiva korekta koeficiento.
Komuna kulpo
Post kiam la oksigena sensilo malsukcesas, la komputilo de la elektronika injekto-sistemo ne povas akiri la informojn pri oksigena koncentriĝo en la ellasa tubo, do ĝi ne povas retrosciigi kontrolon de la aero-brula rilatumo, kiu pliigos la konsumon de la motoro kaj la elĉerpiĝon kaj la motoron aperos malstabila rapideco, manko de fajro kaj alia faŭlto. Tial la kulpo devas esti forigita aŭ anstataŭigita ĝustatempe [1].
Venena kulpo
Oksigena sensilo -veneniĝo estas ofta kaj malfacila malhelpi fiaskon, precipe la ofta uzo de plumaj benzinaj aŭtoj, eĉ la nova oksigena sensilo, povas nur funkcii kelkajn milojn da kilometroj. Se ĝi estas nur negrava plumba veneniĝo, tiam uzi benzinujon da plumba benzino povas forigi la antaŭecon sur la surfaco de la oksigena sensilo kaj redoni ĝin al normala funkciado. Tamen, ofte pro la alta ellasa temperaturo, kondukas entrudiĝojn en ĝian internon, malhelpante la disvastigon de oksigenaj jonoj, igante la oksigenan sensilon neefika, en kiu tempo ĝi nur povas esti anstataŭigita.
Krome, silicia veneniĝo de oksigenaj sensiloj ankaŭ estas ofta okazo. Ĝenerale, la siliko generita post la brulado de siliciaj komponaĵoj enhavitaj en benzino kaj lubrikanta petrolo, kaj la silikona gaso elsendita de la malĝusta uzo de silikonaj kaŭĉukaj sigeliloj devas uzi la oksigenan sensilon, do bonkvalita brulaĵo kaj lubrikanta oleo.
Kiam oni riparas, necesas ĝuste elekti kaj instali kaŭĉukajn garnizonojn, ne apliki solvilojn kaj kontraŭŝraŭbajn agentojn krom tiuj specifitaj de la fabrikanto sur la sensilo, ktp. Pro malbona brulado de motoroj, karbonaj tavoloj formiĝas sur la surfaco de la oksigena sensilo, kaj la eksceso de la oksigeno, kiu estas en la oksigena sensilo, kiu estas en la oksigena sensilo, kiu estas en la oksigena sensilo, kiu estas en la oksigena sensilo, kaj la eksteraĵo de la oksigeno, kiu estas en la oksigena sensilo, kaj la ellasilo de la oksigeno, kaj la ellasilo de la oksigeno, kaj la ellasilo de la oksigeno, kiu estas en la oksigena sensilo, kaj la ellasilo de la oksigeno, kaj la ellasilo de la oksigeno, kiu estas en la ŝaltilo de la oksigeno. de la oksigena sensilo estas ekster vicigo. La ECU ne povas korekti la aer-fuelan rilatumon ĝustatempe. La produktado de karbonaj tavoloj ĉefe manifestiĝas kiel kresko de konsumado de brulaĵo kaj signifa kresko de emisia koncentriĝo. Ĉi -foje, se la sedimento estas forigita, ĝi revenos al normala laboro.
Ceramika krakado
La ceramiko de la oksigena sensilo estas malmola kaj frapa, kaj frapado per malmolaj objektoj aŭ blovado per forta aerfluo povas igi ĝin disfali kaj malsukcesi. Tial necesas esti precipe zorgema kiam temas pri problemoj kaj anstataŭigi ilin ĝustatempe.
La bloko -drato estas bruligita
La hejtilo rezista drato estas forbruligita. Por la varmigita oksigena sensilo, se la hejtilo -rezista drato estas bruligita, estas malfacile igi la sensilon atingi la normalan laborantan temperaturon kaj perdi sian funkcion.
Linia Malkonekto
La interna cirkvito de la oksigena sensilo estas malkonektita.
Inspekta metodo
Varmiga Rezista Kontrolo
Forigu la ŝtopilon de la oksigena sensilo, kaj uzu multimetron por mezuri la reziston inter la hejtilo kaj la fera poluso en la terminalo de oksigeno. La rezista valoro estas 4-40Ω (raportu al la instrukcioj de la specifa modelo). Se ĝi ne plenumas la normon, anstataŭigu la oksigenan sensilon.
Mezurado de retrosciiga tensio
Kiam oni mezuras la retrosciigan tension de la oksigena sensilo, la harna ŝtopilo de la oksigena sensilo devas esti malŝaltita, kaj maldika drato devas esti tirita de la elira fina stacio de la retrospektiva tensio de la oksigena sensilo laŭ la cirkvito -diagramo de la modelo, kaj tiam enŝovita en la ŝtopilo. La retrosciiga tensio povas esti mezurita de la plumbo dum la motoro -operacio (iuj modeloj ankaŭ povas mezuri la retrosciigan tension de la oksigena sensilo de la faŭlta detekto -socket). Ekzemple, serio de aŭtoj produktitaj de Toyota Motor Company povas mezuri la retrospektan tension de la oksigena sensilo rekte de la terminaloj Ox1 aŭ Ox2 en la faŭlta detekto).
Kiam oni mezuras la retrosciigan tension de la oksigena sensilo, estas plej bone uzi multimetron de montrilo kun malalta gamo (kutime 2V) kaj alta impedanco (interna rezisto pli granda ol 10mΩ). La specifaj detektaj metodoj estas kiel sekvas:
1. Turnu la motoron varme al normala laboranta temperaturo (aŭ kuru je 2500r/min post komenci por 2min);
2. Konektu la negativan plumon de la multimetra tensia halto al E1 aŭ la negativan elektrodon de la kuirilaro en la faŭlta detekto, kaj la pozitivan plumon al la ŝakto Ox1 aŭ Ox2 en la faŭlta detekto, aŭ al la nombro | sur la kabliga harligo de la oksigena sensilo.
3, lasu la motoron daŭrigi funkcii kun rapideco de ĉirkaŭ 2500r/min, kaj kontrolu ĉu la voltmetra montrilo povas svingi tien kaj reen inter 0-1V, kaj registri la nombron de voltmetraj montriloj ene de 10s. En normalaj cirkonstancoj, kun la progreso de retrosciiga kontrolo, la retrospektiva tensio de la oksigena sensilo konstante ŝanĝiĝos super kaj sub 0,45V, kaj la retrosciiga tensio devas ŝanĝiĝi ne malpli ol 8 fojojn ene de 10 -aj jaroj.
Se ĝi estas malpli ol 8 fojojn, ĝi signifas, ke la oksigena sensilo aŭ retrosciiga kontrolsistemo ne funkcias ĝuste, kio povas esti kaŭzita de karbona amasiĝo sur la surfaco de la oksigena sensilo, tiel ke la sentiveco reduktiĝas. Tiucele, la motoro devas funkcii je 2500r/min dum ĉirkaŭ 2 minutoj por forigi karbonajn tavolojn sur la surfaco de la oksigena sensilo, kaj tiam kontroli la retrospektan tension. Se la voltmetro -montrilo ankoraŭ ŝanĝiĝas malrapide post kiam la karbono povas esti forigita, ĝi indikas, ke la oksigena sensilo estas damaĝita, aŭ la komputila retrosciiga cirkvito estas misfunkcia.
4, Oksigena sensilo -aspekto kolora inspektado
Forigu la oksigenan sensilon el la ellasa tubo kaj kontrolu, ĉu la vent -truo sur la sensora loĝejo estas blokita kaj la ceramika kerno estas damaĝita. Se damaĝita, anstataŭigu la oksigenan sensilon.
Misfunkciadoj ankaŭ povas esti determinitaj per observado de la koloro de la supra parto de la oksigena sensilo:
1, helgriza supro: ĉi tiu estas la normala koloro de la oksigena sensilo;
2, Blanka supro: Kaŭzita de silicia poluado, la oksigena sensilo devas esti anstataŭigita tiutempe;
3, bruna supro (kiel montrite en Figuro 1): kaŭzita de plumba poluado, se serioza, ankaŭ devas anstataŭigi la oksigenan sensilon;
(4) Nigra supro: kaŭzita de karbona deponejo, post forigado de la karbona depona misfunkcio de la motoro, la karbona deponejo sur la oksigena sensilo ĝenerale povas esti aŭtomate forigita.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.kompromitas vendi MG & Mauxs Auto -partojn bonvenajnaĉeti.
