Rolo de la ellasa multtubo.
La ĉefa funkcio de la ellasa dukto estas kolekti kaj gvidi la ellasgason produktitan de la motorcilindroj, kaj enkonduki ĝin en la mezon kaj finon de la ellasa tubo, kaj fine eligi ĝin en la atmosferon.
La ellasa dukto estas komponanto proksime konektita al la cilindrbloko de la motoro kaj estas desegnita por minimumigi la ellasan reziston kaj eviti reciprokan interferon de ellasgasoj inter la cilindroj. Se la ellaso estas tro koncentrita, ĝi povas kaŭzi, ke la laboro inter la cilindroj interferu unu kun la alia, pliigu la ellasan reziston, kaj poste reduktu la eligan potencon de la motoro. Por solvi ĉi tiun problemon, la ellasa dukto estas kutime projektita por ke la ellasoj de la cilindroj estu kiel eble plej apartaj, unu branĉo por ĉiu cilindro, aŭ du cilindroj kun unu branĉo, kaj por ke ĉiu branĉo estu kiel eble plej longa kaj sendepende formita por redukti la reciprokan influon de gasoj en malsamaj tuboj. Ĉi tiu projektado ne nur helpas plibonigi la ellasan efikecon kaj la potencan rendimenton de la motoro, sed ankaŭ certigas, ke la ellasgasoj povas esti sekure eligitaj en la atmosferon, samtempe kontrolante la liberigon de damaĝaj substancoj.
Krome, la ellasa dukto ankaŭ ludas gravan rolon en la aŭtomobila ellasa sistemo. Ĝi reduktas aerfluan reziston per redukto de ellasa rezisto, malhelpante interferon inter ellasgasoj inter cilindroj, kaj optimumigante tubdezajnon por certigi, ke ellasgasoj povas esti eligitaj kiel eble plej pure ĉirkaŭ la anguloj de la enirejo. Kune, ĉi tiuj mezuroj helpas plibonigi la fuelefikecon, potencan rendimenton kaj emisiajn normojn de la motoro.
Kiel konstati ĉu la ellasilo estas blokita?
Metodoj por determini ĉu la ellasilo estas blokita inkluzivas:
obtuza sono dum benzinumado: Se la sono fariĝas obtuza dum rapida benzinumado, ĝi povas esti signo de ŝtopita ellasilo.
ruĝa ellasilo: Se la ellasilo brulas ruĝe post kelkaj minutoj da benzinumado, tio ankaŭ estas signo de blokado.
Uzu aŭtomatan endoskopon: Vi povas forigi la ellasilon kaj uzi la aŭtomatan endoskopon por vidi ĉu estas blokado.
Metodo de cilindra rompiĝo: Per inspektado de oleorompiĝo cilindro post cilindro, trovi nenormalan cilindron kaj difektitajn partojn.
malforta akcelo: Se la veturilo sentas mankon de potenco dum akcelado, eble temas pri blokado en la ellasilo.
anomalio en aŭtomata transmisio: Se la aŭtomata veturilo ofte devigas malsuprenŝalti, eble la blokado de la ellas-tubo kaŭzas malpliiĝon de la motorpotenco.
nenormala sono de la motoro: dum akuta akcelo aŭ benzinumado, se la motoro iomete ekhaltas aŭ havas nenormalan sonon, eble temas pri problemo kun la ellasilo.
nenormala degasa sono: Dum rapida akcelo aŭ rapida akcelilo, se la degasa tubo faras nenormalan sonon, kutime estas problemo kun la degasa tubo.
motoro ne ekfunkcias : Se la motoro kaj ŝprucas oleon kaj ekbrulas, sed ne ekfunkcias, povas esti, ke la degasa sistemo estas tute blokita.
Specifaj simptomoj de blokado de ellasilo
Specifaj simptomoj de ŝtopita ellasilo inkluzivas:
malforta akcelo: la veturilo estas malforta en la akcelprocezo kaj la povumo estas nesufiĉa.
oftaj devigitaj malsuprenŝaltoj de aŭtomata transmisio: La ŝtopita ellasilo kaŭzas malpliiĝon de la motorpotenco, kaj la aŭtomata transmisio ofte devigas malsuprenŝaltojn por adaptiĝi al la akcelaj bezonoj de la ŝoforo.
iometa varmiĝo de la motoro dum urĝa benzinumado: blokado de la ellasilo kaŭzas, ke parto de la ellasgaso restas, la miksita benzino maldensiĝas, la bruladrapideco malrapidiĝas, kaj okazas la varmiĝofenomeno.
nenormala degasa bruo: Dum rapida akcelo aŭ rapida akcelo de la akcelilo, la degasa tubo faras nenormalan sonon, kutime kaŭzitan de difekto al la tridirekta kataliza konvertilo.
malfacilaĵo dum startigo: eĉ post kiam la motoro estas ekbrulita kaj injektita, ĝi ne povas starti, eble ĉar la degasa sistemo estas tute blokita.
Solvo por blokado de ellasilo
Solvoj por ŝtopita ellasilo inkluzivas:
Forigu karbonon: Se la blokado ŝuldiĝas al troa karbona amasiĝo, vi povas forigi la ellasilon, uzante kaŭĉukan maleon, milde frapante la eksteron, por ke la interna karbona amasiĝo foriĝu kaj elverŝuĝu tra la alia fino.
Uzante ilojn: Uzu ilojn, kiel ekzemple maldikajn stangojn kaj ferajn dratojn, por purigi la ŝtopiĝon, sed atentu eviti difekti la ellasilon aŭ aliajn komponantojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
