La rolo de la motoro elireja tubo.
La ĉefa funkcio de la ellasa tubo de la motoro estas malŝarĝi la malvarmigilon por certigi la normalan funkciadon de la motoro kaj varmigi disipadon.
La tubo de la motoro, ankaŭ konata kiel la malsupreniro, estas grava parto de la malvarmiga sistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas eksporti la alt-temperaturan malvarmigilon post la interna malvarmigo de la motoro, disipi varmon tra la akvotubo, kaj poste redoni la malvarmigitan malvarmigilon al la motoro por reciklado. Ĉi tiu procezo estas esenca por konservi la normalan funkciantan temperaturon de la motoro. Se estas problemo kun la elireja tubo, kiel blokado aŭ damaĝo, ĝi kondukos al malbona malvarmiga cirkulado, kiu influos la varman disipadon de la motoro kaj eĉ kaŭzos la motoron surŝarĝi kaj damaĝi la motorajn partojn.
Krome, la dezajno kaj materialo de la elireja tubo ankaŭ estas ŝlosila konsidero por certigi, ke ĝi povas rezisti altajn temperaturojn kaj premojn, konservante bonan sigeladon por eviti fugadon. Regula inspektado kaj bontenado de la stato de la elireja tubo, kiel kontroli ĉu ekzistas fendoj, maljuniĝantaj aŭ blokaj problemoj, havas grandan signifon por certigi la sekuran funkciadon de la motoro kaj plilongigi la vivon de la motoro.
Mallonge, la ellasa tubo de la motoro efike protektas la motoron kontraŭ varmigado de damaĝoj per certigado de la cirkulado kaj varmega disipado de la malvarmigilo, kaj estas nemalhavebla parto de la aŭtomobila motora malvarmiga sistemo .
Kie estas la motora elireja tubo?
Frontaj flankaj flankaj flankoj
La tubo de la motoro estas esence lokita ambaŭflanke de la antaŭa ventoflago, kutime unu maldekstre kaj unu dekstre.
La motora ĉambro estas relative malferma medio, kloakigo, fremdaj korpoj, ktp. Fluos en la motorĉambron laŭ la ventoflago. La inĝeniero desegnis akvoplenan akvon ĉe la malantaŭo de la motora ĉambro kaj ĉe la malsupra rando de la ventoflago, kaj desegnis drenan truon ĉe la pozicio de la defluilo. Ĉi tiuj drenaj truoj estas konektitaj al la fronto de la sunhorloĝo, kie akvo el la sunradio fluas laŭ la A-kolonaj kondukiloj, kie ĝi renkontiĝas kun la akva ĉambro de la motoro en la fendilo kaj estas malŝarĝita proksime al la rado. Foje la folioj kaj muko de la lavado enŝovos la drenan truon, kaŭzante la drenan truon blokita, kaj la akvo penetros la sigelan strion en la motoron. Tial estas tre grave kontroli kaj purigi ĉi tiujn drenajn truojn regule por malebligi la eblajn danĝerojn kaŭzitajn de la longtempa malsekigado de la kabliga kablaro en la motora kupeo kaj la ebla rebatila fenomeno de akvo.
Kio estas la kaŭzo de la alta premo de la ellasa tubo de la motoro?
La alta premo de la ellasa tubo de la motoro povas esti kaŭzita de diversaj kialoj, ĉefe inkluzive de malvarmigaj sistemaj problemoj, reduktita pumpilo, radiatoraj problemoj, ktp.
Unue, malvarmigaj sistemaj problemoj estas ofta kaŭzo. Se la malvarmigilo estas nesufiĉa, ĝi kondukos al la laŭgrada perdo de la malvarmigilo en la malvarmiga sistemo kiam la motoro funkcias dum longa tempo, kaj se la posedanto ne trovos kaj aldonos la malvarmigilon ĝustatempe, ĝi kaŭzos la motoron varmigi, kio influos la premon de la elirejo. Krome, se la radiatora tubo filtras akvon aŭ estas parte blokita, ĝi ankaŭ influos la cirkuladon de malvarmiga akvo, rezultigante surcalentadon de la motoro, tiel pliigante la premon de la elireja tubo.
Due, la difekto de pumpilo ankaŭ estas grava faktoro. Se la pumpila sigelo estas difektita, rezultigante falon en la pumpila akvo, nekapabla efektivigi efikan malvarmigan ciklon, ĝi faros la varman akvon en la motoro ne povas esti efike sendita al la radiatoro por malvarmigo, rezultigante hejtadon de la motoro, pliigante la premon de la elireja tubo.
Fine oni ne povas ignori la radiadan problemon. Se la du valvoj sur la radiatora kovrilo, kiuj pasas vaporon eksteren kaj aerumas internen, ne funkcias bone, estas neeble regi la bolantan punkton de la malvarmiga akvo en la malvarmiga sistemo, por ke la motoro ne funkciu ĉe normala temperaturo kaj tiam influu la premon de la elireja tubo.
En resumo, la premo de la ellasa tubo de la motoro povas esti kaŭzita de diversaj faktoroj kiel nesufiĉa malvarmigilo, manko de akvo aŭ parta blokado de la radiatora tubo, reduktita pumpilo kaj radiatoraj problemoj. Ripari ĉi tiujn problemojn kutime implikas kontroli kaj servi la malvarmigan sistemon, anstataŭigi damaĝitajn partojn, certigante, ke la pumpilo funkcias ĝuste, kaj servante la radiatoron .
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.kompromitas vendi MG & Mauxs Auto -partojn bonvenajnaĉeti.
