La rolo de la elira tubo de la motoro.
La ĉefa funkcio de la motora elirejo estas eligi la malvarmigaĵon por certigi la normalan funkciadon de la motoro kaj varmodisradiadon.
La elira tubo de la motoro, ankaŭ konata kiel la malsuprentubo, estas grava parto de la malvarmiga sistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas eksporti la alttemperaturan fridigaĵon post la interna malvarmigo de la motoro, disipi varmon tra la akvocisterno, kaj poste redoni la malvarmigitan fridigaĵon al la motoro por reciklado. Ĉi tiu procezo estas esenca por konservi la normalan funkcian temperaturon de la motoro. Se estas problemo kun la elira tubo, kiel ekzemple blokado aŭ difekto, ĝi kondukos al malbona cirkulado de fridigaĵo, kiu influos la varmodisradigan efikon de la motoro, kaj eĉ kaŭzos trovarmiĝon de la motoro kaj difekton de la motorpartoj.
Krome, la dezajno kaj materialo de la elira tubo estas ankaŭ ŝlosila konsidero por certigi, ke ĝi povas elteni altajn temperaturojn kaj premojn, samtempe konservante bonan sigeladon por eviti elfluon de fridigaĵo. Regula inspektado kaj prizorgado de la stato de la elira tubo, kiel ekzemple kontrolado ĉu estas fendetoj, problemoj pri maljuniĝo aŭ blokado, estas tre gravaj por certigi la sekuran funkciadon de la motoro kaj plilongigi la vivon de la motoro.
Mallonge, la motora elirejo efike protektas la motoron kontraŭ trovarmiĝo, certigante la cirkuladon kaj varmodisradiadon de la fridigaĵo, kaj estas nemalhavebla parto de la malvarmiga sistemo de aŭtomobila motoro.
Kie estas la elira tubo de la motoro?
Flankoj de la antaŭa glacoviŝilo
La elira tubo de la motoro troviĝas esence ambaŭflanke de la antaŭa glacobroso, kutime unu maldekstre kaj unu dekstre.
La maŝinejo estas relative malferma medio, kie kloakaĵo, fremdaj korpoj, ktp. fluos en la maŝinejon laŭlonge de la antaŭa glaco. La inĝeniero desegnis akvodeflektoron ĉe la malantaŭo de la maŝinejo kaj ĉe la malsupra rando de la antaŭa glaco, kaj desegnis drenan truon ĉe la pozicio de la deflektoro. Ĉi tiuj drenaj truoj estas konektitaj al la fronto de la suntegmento, kie akvo de la suntegmento fluas laŭ la A-kolonaj tuboj, kie ĝi renkontiĝas kun la akvo de la maŝinejo en la ŝirmilo kaj estas eligita proksime al la radŝirmilo. Iafoje folioj kaj ŝlimo de la lavaĵo enfiltriĝos en la drenan truon, kaŭzante blokadon de la drenado, kaj la akvo penetros la sigelan strion en la motoran kupeon. Tial estas tre grave regule kontroli kaj purigi ĉi tiujn drenajn truojn por eviti eblajn danĝerojn kaŭzitajn de la longdaŭra malsekiĝo de la drataro en la motora kupeo kaj la eblan replenigan fenomenon de akvo.
Kio estas la kaŭzo de la alta premo en la elira tubo de la motoro?
La alta premo de la elira tubo de la motoro povas esti kaŭzita de diversaj kialoj, ĉefe inkluzive de problemoj kun la malvarmiga sistemo, reduktita pumpila rendimento, problemoj kun la radiatoro, ktp.
Unue, problemoj pri la malvarmiga sistemo estas ofta kaŭzo. Se la fridigaĵo estas nesufiĉa, tio kondukos al laŭgrada perdo de la fridigaĵo en la malvarmiga sistemo dum longa tempo, kaj se la posedanto ne trovas kaj aldonas la fridigaĵon ĝustatempe, tio kaŭzos trovarmiĝon de la motoro, kio influos la premon de la elira tubo. Krome, se la radiatora tubo likas akvon aŭ estas parte blokita, tio ankaŭ influos la cirkuladon de malvarmiga akvo, rezultante trovarmiĝon de la motoro, tiel pliigante la premon de la elira tubo.
Due, la malboniĝo de la pumpila funkciado ankaŭ estas grava faktoro. Se la pumpila sigelo estas difektita, rezultante en falo de la pumpila akvo, nekapable plenumi efikan malvarmigan ciklon, tio kaŭzos, ke la varma akvo en la motoro ne povos esti efike sendita al la radiatoro por malvarmigo, rezultante en trovarmiĝo de la motoro kaj pliigante la premon en la elira tubo.
Fine, la problemo de la radiatoro ne povas esti ignorata. Se la du valvoj sur la radiatora kovrilo, kiuj pasigas vaporon eksteren kaj aeron internen, ne funkcias bone, estas neeble kontroli la bolpunkton de la malvarmiga akvo en la malvarmiga sistemo, tiel ke la motoro ne povas funkcii je normala temperaturo, kaj tiam influas la premon de la elira tubo.
Resumante, la premo de la elira tubo de la motoro povas esti kaŭzita de diversaj faktoroj, kiel ekzemple nesufiĉa fridigaĵo, manko de akvo aŭ parta blokado de la radiatora tubo, reduktita pumpila rendimento kaj radiatoraj problemoj. Ripari ĉi tiujn problemojn kutime implikas kontroli kaj prizorgadon de la malvarmiga sistemo, anstataŭigi difektitajn partojn, certigi, ke la pumpilo funkcias ĝuste, kaj prizorgadon de la radiatoro.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
