La rolo de la motora ellasiga tubo.
La ĉefa funkcio de la elirejo de la motoro estas elŝuti la fridigaĵon por certigi la normalan funkciadon de la motoro kaj varmegon.
La motora ellasejo, ankaŭ konata kiel la malsuprentubo, estas grava parto de la malvarmiga sistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas eksporti la alt-temperaturan fridigaĵon post la interna malvarmigo de la motoro, dispeli varmon tra la akvocisterno, kaj poste resendi la malvarmigitan fridigaĵon al la motoro por reciklado. Ĉi tiu procezo estas esenca por konservi la normalan funkcian temperaturon de la motoro. Se estas problemo kun la elirejo-tubo, kiel blokado aŭ damaĝo, ĝi kondukos al malbona cirkulado de fridigaĵo, kiu influos la varmodisigan efikon de la motoro, kaj eĉ kaŭzos, ke la motoro trovarmiĝos kaj damaĝos la motorpartojn.
Krome, la dezajno kaj materialo de la elirejo-tubo ankaŭ estas ŝlosila konsidero por certigi, ke ĝi povas elteni altajn temperaturojn kaj premojn, konservante bonan sigelan rendimenton por eviti elfluadon de fridigaĵo. Regula inspektado kaj bontenado de la stato de la elirejo-tubo, kiel kontroli ĉu ekzistas fendoj, maljuniĝo aŭ blokado problemoj, estas de granda signifo por certigi la sekuran funkciadon de la motoro kaj plilongigi la vivon de la motoro.
Resume, la motora ellasiga tubo efike protektas la motoron kontraŭ trovarmiĝo-damaĝo certigante la cirkuladon kaj varmodissipadon de la fridigaĵo, kaj estas nemalhavebla parto de la aŭtomobila motora malvarmiga sistemo .
Kie estas la elirejo de la motoro?
Antaŭaj viŝiloj flankoj
La motora elirejo-tubo estas esence situanta ambaŭflanke de la antaŭa antaŭbrila broso, kutime unu maldekstre kaj unu dekstre.
La maŝinejo estas relative malfermita medio, kloakaĵo, fremdaj korpoj ktp fluos en la maŝinĉambron laŭ la antaŭa glaco. La inĝeniero dizajnis akvobafleton ĉe la malantaŭo de la maŝinejo kaj ĉe la malsupra rando de la antaŭglaca vitro, kaj dizajnis drenadtruon ĉe la pozicio de la deflector. Tiuj drenadtruoj estas ligitaj al la fronto de la suntegmento, kie akvo de la suntegmento fluas laŭ la A-kolonokonduktiloj, kie ĝi renkontiĝas kun la maŝinĉambroakvo en la fendro kaj estas eligita proksime de la radŝirmilo. Kelkfoje la folioj kaj fako de la lavado tralikiĝos en la drenadtruon, kaŭzante la drenadtruon esti blokita, kaj la akvo penetros la sigelstrion en la motorkupeon. Sekve, estas tre grave kontroli kaj purigi ĉi tiujn drenajn truojn regule por malhelpi la eblajn danĝerojn kaŭzitajn de la longtempa malsekiĝo de la drataro en la motorsekcio kaj la ebla replenigfenomeno de akvo.
Kio estas la kaŭzo de la alta premo de la motora ellasiga tubo?
La alta premo de la elirejo de la motoro povas esti kaŭzita de diversaj kialoj, ĉefe inkluzive de problemoj pri malvarmigo-sistema, reduktita pumpilfunkcio, problemoj pri radiatoro ktp.
Unue, problemoj pri malvarmiga sistemo estas ofta kaŭzo. Se la fridigaĵo estas nesufiĉa, ĝi kondukos al la laŭpaŝa perdo de la fridigaĵo en la malvarmiga sistemo kiam la motoro funkcias dum longa tempo, kaj se la posedanto ne trovos kaj aldonos la fridigaĵon ĝustatempe, ĝi kaŭzos la motoron. trovarmiĝos, kiu influos la premon de la elirejo-tubo. Krome, se la radiatortubo likas akvon aŭ estas parte blokita, ĝi ankaŭ influos la cirkuladon de malvarmiga akvo, rezultigante trovarmiĝon de la motoro, tiel pliigante la premon de la eliriga tubo.
Due, la difekto de pumpila agado ankaŭ estas grava faktoro. Se la pumpilo-sigelo estas damaĝita, rezultigante guton en la pumpilakvo, nekapabla efektivigi efikan malvarmigan ciklon, ĝi faros la varman akvon en la motoro ne povas esti efike sendita al la radiatoro por malvarmigo, rezultigante recalentamiento de la. motoro, pliigante la premon de la elirejo-tubo.
Fine, la problemo de radiatoro ne povas esti ignorita. Se la du valvoj sur la radiatora kovrilo, kiuj pasas vaporon eksteren kaj aeron enen, ne funkcias bone, estas neeble kontroli la bolpunkton de la malvarmiga akvo en la malvarmiga sistemo, tiel ke la motoro ne povas funkcii ĉe normala temperaturo, kaj tiam influas la premon de la elirejo-tubo.
En resumo, la premo de la motora elirejo-tubo povas esti kaŭzita de diversaj faktoroj kiel nesufiĉa fridigaĵo, manko de akvo aŭ parta blokado de la radiatortubo, reduktita pumpila rendimento kaj radiatorproblemoj. Ripari ĉi tiujn problemojn kutime implikas kontroli kaj prizorgi la malvarmigan sistemon, anstataŭigi difektitajn partojn, certigi, ke la pumpilo funkcias ĝuste kaj prizorgi la radiatoron.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
