Kio kaŭzas gutantan akvon en la motora ellastubo?
Estas normale, ke la motora ellastubo gutas, kio kutime indikas, ke la motoro funkcias ĝuste kaj la benzino estas plene bruligita. La jenaj estas la ĉefaj kaŭzoj de gutado de motora ellastubo kaj solvoj:
La ĉefa kialo
vaporkondensado:
Kiam benzino brulas, ĝi produktas karbondioksidon kaj akvovaporon. Kiam ĉi tiu akvovaporo renkontas la pli malvarmetan ellastubon, ĝi rapide malvarmiĝas kaj kondensiĝas en akvogutetojn, kiuj gutas al la grundo.
Normala akvo-elfluo de la ellassistemo:
Kiam la brulaĵo kaj aero en la ellassistemo estas miksitaj kaj bruligitaj, certa kvanto da akvovaporo estas produktita. Kiam la akvovaporo pasas tra la ellassistemo, ĝi kondensiĝas en likvan akvon kaj gutas laŭ la ellastubo en la malalta temperatura medio.
Tanka elfluo (nenormala kondiĉo):
Se estas liko en la malvarmiga akvocisterno en la motoro, la malvarmiga akvo povas flui en la brulkameron, kaŭzante la ellasan tubon guti. Ĉi tiu situacio postulas rapidan inspektadon kaj prizorgadon.
Karburaĵaldonaĵoj kaj vosta gasa purigfabriko:
Kelkaj fuelaldonaĵoj kaj ellasgasaj purigaj aparatoj enhavas akvon, kiu ankaŭ povas kaŭzi akvogutetojn formiĝi kaj guti post miksado kun la ellasgaso en la ellastubo.
solvo
Normalaj cirkonstancoj ne bezonas esti pritraktitaj:
Se la ellasita tubo estas kaŭzita de akvovapora kondensado aŭ normala elfluo de akvo el la ellassistemo, tiam ĉi tio estas normala fenomeno kaj ne necesas speciala traktado.
Kontrolu la tankon por likoj:
Se oni suspektas, ke la elfluo de la akvocisterno kondukas al la gutado de la ellastubo, oni devus ĝustatempe kontroli ĉu la akvo en la malvarmiga akvocisterno de la maŝinejo elfluis, kaj se necese, ripari.
Atentu akvon en la ellasilo:
Kvankam la ellasiltubo gutanta reflektas la veturilan rendimenton certagrade, tro multe da akvo povas damaĝi la oksigensensilon en la tridirekta kataliza konvertilo, influante la precizecon de la motoroleoprovizo, kaj tiel influante la veturilan rendimenton. Krome, longtempa akumuliĝo povas akceli la korodon de la ellastubo. Tial, se estas granda kvanto da akvo en la ellasilo, vi devus iri al la 4S-butiko aŭ riparejo por inspektado ĝustatempe.
Resume, la gutado de la motora ellasilo estas normala en la plej multaj kazoj, sed ankaŭ necesas atenti ĉu ekzistas eksternormaj kondiĉoj, kiel akvo-tanko elfluado, kaj ĝustatempa traktado.
Nigra fumo el la ellasilo. Kio okazas?
Nigra fumo indikas, ke la ellasgaso enhavas tro da karbonaj partikloj, kio estas kaŭzita de nekompleta brulado dum motorfunkciado. Estas kutime pluraj kialoj por ĉi tio:
1. La bruligebla miksaĵo estas tro forta;
2, la miksaĵo de benzino kaj oleo en la miksita oleo ne ĝustas, aŭ la uzo de oleo-grado ne ĝustas, kiam la oleo estas tro multe aŭ la oleo-kvalito estas malbona, la oleo en la bruligebla miksaĵo ne povas esti tute bruligita. , rezultigante nigran fumon;
3, la du-tempa motoro kun aparta lubrikado, la oleo-pumpilo estas ekstere de bato, kaj la oleoprovizo estas tro multe;
4, du-tempo motoro krankoŝafto oleo sigelo damaĝo, skatolo oleo en la kranujo, kun la miksaĵo en la brulĉambro, rezultanta en tro da oleo en la miksaĵo;
5. La oleo-ringo en la piŝta ringo de la kvar-tempa motoro estas serioze eluzita aŭ rompita, kaj la oleo eniras la brulĉambron;
6, la kvar-tempa motoro kun tro da oleo. Granda kvanto da oleo enkanaligita al la supra parto de la piŝto en la brulĉambron por partopreni en bruligado;
7, la akvo-malvarmigita motora cilindro-ekskurso estas damaĝita, malvarmiganta akvon en la cilindron, tuŝante normalan bruladon. Se la fumo estas trovita iomete blanka, kaj la akvo en la tanko estas konsumita tro rapide.
Solvado de problemoj:
(1) Se la motora ellastubo elsendas malgrandan kvanton da nigra fumo kaj estas akompanata de ritma sono, oni povas konkludi, ke kelkaj cilindroj ne funkcias aŭ la ŝaltita tempo estas kaŭzita de misaligno. Ĝi povas esti uzata por ekscii la nefunkciantan cilindron laŭ cilindra rompo-metodo, aŭ kontroli kaj korekti la ŝaltilon;
2, se la motora ellasilo eligas multe da nigra fumo, kaj akompanita de la sono de pafo, oni povas determini, ke la miksaĵo estas tro forta. Kontrolu ĉu la ĉokilo estas plene malfermita ĝustatempe, kaj faru altrapidan bontenadon se necese; Post ekbruligo, rigardu la ĉefan cigaredingon de la karburila haveno, se estas oleo-injekto aŭ gutanta oleo, la oleo-nivelo de la flosila ĉambro estas tro alta, devus esti ĝustigita al la specifita gamo, streĉi aŭ anstataŭigi la ĉefan mezuran truon; La aerfiltrilo estas blokita kaj devus esti purigita aŭ anstataŭigita.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
