MAXUS-ŝafto dek bajtoj da ago.
Atingu varian angulan potencotransdonon
La ĉefa funkcio de la kruc-kunigo de la transmisia ŝafto estas atingi la transdonon de varia angula potenco. Por la pozicio, kie necesas ŝanĝi la direkton de la transmisia akso, ĝi estas la "junta" parto de la universala transmisia aparato de la aŭtomobila transmisiosistemo.
La kruca artiko de la transmisia ŝafto, ankaŭ konata kiel la universala artiko de la transversa ŝafto, estas esenca komponanto en la transmisia sistemo de la aŭto. Ĝiaj ĉefaj funkcioj inkluzivas:
Variabla angula potencotransmisio: kiam la aŭto bezonas ŝanĝi la direkton de la transmisia akso, la krucnodo povas flekseble alĝustigi la direkton de la transmisia ŝafto por certigi, ke la aŭto povas veturi glate. Ĝi permesas la maksimuman intersekcan angulon de du apudaj aksoj esti 15° ĝis 20°, kaj estas vaste uzata neegalrapida universala artiko en aŭtoj.
Konekti du levilojn: La krucnodo konsistas el paro da ordinaraj ĉarniroj kun kontraŭa orientiĝo de 90°, permesante al la levilo libere turniĝi en iu ajn direkto. Ĉi tiu dezajno permesas al la transmisia ŝafto adaptiĝi al diversaj angulaj ŝanĝoj kaj konservi la kontinuecon de potencotransdono.
Certigu la stabilecon de la potencotransmisio: la transmisia ŝafto kaj la universala artiko ne nur transdonas tordmomanton, sed ankaŭ certigas la stabilecon de la potencotransmisio de la veturilo dum la veturado. Ili evitas la efikon de supren-malsupren movado de la malantaŭa akso sur la veturadon, plibonigante la komforton kaj sekurecon de veturado.
La graveco de dinamika ekvilibro: Ĉar la transmisia ŝafto estas rotacianta korpo kun alta rapideco kaj malpli da subteno, ĝia dinamika ekvilibro estas tre grava. Antaŭ ol forlasi la fabrikon, ĉiu transmisia ŝafto devas esti strikte testita pri dinamika ekvilibro kaj alĝustigita per speciala ekvilibriga aparato por certigi ĝian stabilecon kaj sekurecon dum rotacio kun alta rapideco.
Resumante, la krucnodo de la transmisia ŝafto ludas gravan rolon en la transmisia sistemo de la aŭto, kiu certigas la flekseblecon kaj stabilecon de la potencotransmisio de la aŭto dum la veturado, kaj estas nemalhavebla parto de modernaj aŭtoj.
Antaŭulo de dekbajta difekto en la transmisia ŝafto
Signoj de difekto de dekbajta ŝafto inkluzivas:
Metala frapo: kiam la aŭto startas aŭ ŝanĝas rapidecon, precipe kiam ĝi veturas je malalta rapideco en alta transmisio, aperas sono de metala frapo sur la transmisia ŝafto. Zumo: Dum veturado, la ĉasio faras "zuman" sonon, kaj ju pli rapida la rapideco, des pli laŭta la bruo. Problemo pri dinamika ekvilibro: Se ekzistas problemo kun la dinamika ekvilibro de la transmisia ŝafto, ĝi povas konduki al nenormala eluziĝo de la transversa ŝafto, kaj poste produkti nenormalan bruon aŭ tremon. Manko de lubrikado: difekto de la transversa ŝafto de la transmisia ŝafto kutime ŝuldiĝas al longdaŭra manko de lubrikado kaŭzita de troa ŝafta eluziĝo.
Specifa agado de difekto de dek bajtoj en la transmisia ŝafto
dek-bajta difekto de la transmisia ŝafto inkluzivas:
Metala frapo: kiam la aŭto startas aŭ ŝanĝas rapidon, precipe kiam ĝi veturas je malalta rapido en alta transmisio, aperas sono de metala frapo sur la transmisia ŝafto. Zumo: Dum veturado, la ĉasio faras "zuman" sonon, kaj ju pli rapida la rapido, des pli laŭta la bruo. Tremado: Paneo de la transmisia ŝafto kaŭzos signifan tremadon de la aŭto dum veturado, precipe dum akcelo aŭ malakceliĝo. Potencmalkresko: kiel kerna komponanto de la potencotransdono de veturilo, difekto de la transmisia ŝafto malhelpos la glatan transdonon de potenco, rezultante en nesufiĉa potenco kiam la aŭto funkcias, kaj la rapido malrapidiĝas.
La kaŭzo de la difekto de la transmisia ŝafto dekbajto
La ĉefaj kialoj de la dekbajta difekto de la transmisia ŝafto estas:
Loza flanĝa konekto: Loza flanĝa konekto de la transmisia ŝafto povas kaŭzi difekton al la transversa ŝafto.
Longtempa manko de lubrikado: Manko de lubrikado de la transmisia ŝafto kaŭzos troan eluziĝon inter la ŝaftoj, kio kondukos al difekto de la transversa ŝafto.
Problemo pri dinamika ekvilibro: dinamika ekvilibro de la transmisia ŝafto povas konduki al nenormala eluziĝo de la transversa ŝafto, nenormala bruo aŭ tremado.
Kiel determini ĉu la transmisia ŝafto dek bajtoj estas difektita
Kiel scii ĉu la transmisia ŝafto dek bajtojn estas difektita, jenaj metodoj:
metala frapo: kiam la aŭto startas aŭ ŝanĝas rapidecon, precipe kiam ĝi veturas je malalta rapideco en alta transmisio, aperas sono de metala frapo sur la transmisia ŝafto.
Nenormala sono de la stirilo: se vi aŭdas klakadon turnante la stirilon, tio eble rilatas al difektoj en la transversa ŝafto.
nenormala sono de la ĉasio: dum la veturado, la ĉasio faras "zuman" sonon, kaj ju pli rapida, des pli granda la bruo.
Kiel solvi la dekbajtan difekton de la transmisia ŝafto
Kiel solvi la dekbajtan difekton de la transmisia ŝafto, jenaj metodoj:
regula inspektado kaj lubrikado: La posedanto regule kontrolu la lubrikadon de la transmisia ŝafto por certigi, ke ĝi estas en bona funkcia stato.
Profesia prizorgado: Se vi trovas problemon kun la transmisia ŝafto, vi devas ĝustatempe iri al la profesia prizorgada stacio por inspektado kaj prizorgado.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUX bonvenajaĉeti.
