• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NOVAJ AŬTOPARTOJ AŬTOJ KOMPARA KONEKTO PLATO-C00045346 Potenca sistemo AŬTOPARTO-PROVIZANTO pogranda maxus katalogo pli malmultekosta fabrika prezo

Mallonga Priskribo:

Apliko de produktoj: SAIC MAXUS G10

Org de loko: MADE IN CHINA

Marko: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO

Limtempo: Stoko, se malpli ol 20 PCS, normala unu monato

Pago: TT Deponejo Kompanio Marko: CSSOT


Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Informoj pri produktoj

Nomo de produktoj KONEKTA PLATO
Apliko de produktoj SAIC MAXUS G10
Produktoj OEM NO C00045346
Org de loko Farita en Ĉinio
Marko CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO
Plumbotempo Stoko, se malpli ol 20 PCS, normala unu monato
Pago TT Deponejo
Marko zhuomeng aŭtomobilo
Aplika Sistemo ĈIUJ

Produkta Montro

KONEKTA PLATO-C00045346
KONEKTA PLATO-C00045346

Scio pri produktoj

Disko de konekto MXAUS G10.
Aŭtomata konektilo ‌ estas elektronika komponanto respondeca por konekti malsamajn partojn de la veturilo. Ĝia kerna principo estas konstrui ponton ĉe la blokita parto de la cirkvito per konduktoro, por forigi la efikon de la bloko kaj ebligi la cirkviton inter veturiloj funkcii normale. Aŭtomobilaj konektiloj ludas gravan rolon en malblokado de cirkvitoj kaj certigado de senbrida fluo inter elektronikaj aparatoj kaj aparatoj. Kiam loko en la cirkvito estas blokita aŭ estas izolita parto, la konektilo similas konstrui ponton, por ke la kurento fluu glate, por atingi la celitan funkcion de la cirkvito. Konektilo , ankaŭ konata kiel konektilo , estas elektra aparato uzata por konekti distribuan jungilaron , drataron al aparato kaj drataron al ŝaltilo . Pro la karakterizaĵoj de fidinda konekto kaj oportuna prizorgado, la konektilo ludas nemalhaveblan rolon en la aŭtomobila cirkvito ‌.
La formo kaj strukturo de aŭtomobilaj konektiloj estas ĉiam ŝanĝiĝantaj, kiuj ĉefe konsistas el kvar bazaj strukturaj komponantoj, kiuj estas kontaktoj, ŝeloj (depende de la vario), izoliloj kaj akcesoraĵoj. Ĉi tiuj komponantoj funkcias kune por certigi la efikan translokigon de elektra kurento inter la malsamaj partoj de la veturilo, tiel subtenante la ĝustan funkciadon de la funkcioj de la veturilo.
Krome, kiel nemalhavebla parto de la moderna aŭtomobila industrio, la graveco de ĝia funkcio ne povas esti ignorita. Ĝi estas ne nur la stokado kaj transportado de drato, sed ankaŭ la ŝlosila ekipaĵo por certigi la efikan kaj sekuran funkciadon de aŭtomobilaj elektraj sistemoj. Per ĝia speciala dezajno kaj strukturo, la plasta bobeno povas rapide kaj precize kompletigi la teksadon kaj interpreton de la drato, plibonigante la produktan efikecon kaj precizecon ‌.
‌ La aksa rigideco de la aŭta koneksa plato estas tro alta ‌ La aksa rigideco povas esti reduktita per alĝustigo aŭ anstataŭigo de la partoj por certigi la normalan funkciadon kaj veturkomforton de la aŭto. Specife, la sekvaj mezuroj povas esti prenitaj:
‌ Kontrolu kaj ĝustigu la aksan liberecon ‌: kontrolante la grandecon de la aksa libereco, se la libereco estas trovita tro granda aŭ tro malgranda, vi povas ĝustigi la aksan liberon anstataŭigante aŭ vestante la puŝon aŭ la puŝon por certigi ke ĝi estas ene de la taŭga intervalo (ĝenerale inter 0,05 kaj 0,18 mm). Ĉi tio povas efike redukti la aksan rigidecon, redukti la aksan movadon, por eviti la piŝtan bielon alporti eksternorman eluziĝon ‌.
‌ Optimumigita pendsistemo-dezajno ‌: Ĉasio-alĝustigo implikas la kongruon kaj alĝustigon de la pendsistemo, inkluzive de la kongruo de la printempa stabiligila stango-rigideco kaj la fikso de la malseketiga forto de la skusorbilo. Optimumigante ĉi tiujn parametrojn, la uzado-stabileco kaj veturkomforto de la veturilo povas esti plibonigitaj, kaj la influo de aksa rigideco povas esti nerekte reduktita ‌.
‌ Konsideru la ĝeneralan veturilan dezajnon ‌: troa poziciiga rigideco de la aksokesto de la veturilo povas konduki al pliigo de la flanka efikforto inter la radaro kaj la relo, kio estas facile kaŭzi dereligon aŭ aliajn problemojn. Sekve, de la perspektivo de ĝenerala veturilo-dezajno, la flanka trafo-forto povas esti reduktita per ĝustigi la poziciiga rigideco de la aksa skatolo, tiel reduktante la influon de la aksa rigideco ‌.
‌ por solvi la problemon pri maŝina precizeco ‌ : Por partoj kiel sveltaj ŝaftoj, termika deformado kaj vibro dum maŝinado povas konduki al pliigo de aksa rigideco. Plibonigante la maŝinan teknologion, kiel regado de la streĉo kaj varmega deformado de la proceza sistemo, la maŝina precizeco povas esti plibonigita kaj la aksa rigideco ‌.
En resumo, ĝustigante la aksan forigon, optimumigante la pendan sistemon, konsiderante la ĝeneralan dezajnon de la veturilo kaj solvante la maŝinan precizecan problemon, la aksa rigideco de la veturilkonektplato povas esti efike reduktita por certigi la sekurecon kaj veturkomforton de la veturilo. veturilo.

Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!

Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.

Kontaktu nin

ĈION ni povas solvi por vi, CSSOT povas helpi vin por ĉi tiuj, kiujn vi konfuzis, pli detale bonvolu kontakti

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

atestilo

atestilo2-1
atestilo6-204x300
atestilo 11
atestilo 21

Informoj pri produktoj

展会22

  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni

    Rilataj produktoj