Bielo MAXUS G10.
La biela grupo konsistas el biela korpo, biela granda kapokovrilo, biela malgranda kapokuseno, biela granda kapokuseno, biela granda kapokuseno kaj biela riglilo (aŭ ŝraŭbo). La biela grupo estas submetita al la gasforto de la piŝtstifto, sia propra oscilado kaj la reciproka inercia forto de la piŝtstifto, kies grandeco kaj direkto periode ŝanĝiĝas. Tial, la bielo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉo. La bielo devas havi sufiĉan lacecreziston kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa lacecrezisto ofte kaŭzas rompiĝon de la biela korpo aŭ biela riglilo, kaj poste produktas gravan difekton de la tuta maŝino. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzas fleksan deformadon de la biela korpo kaj cirklan deformadon de la granda kapo de la bielo, rezultante en partan eluziĝon de la piŝto, cilindro, lagro kaj krankostifto.
La biela korpo konsistas el tri partoj, kaj la parto konektita kun la piŝta stiftilo nomiĝas la biela malgranda kapo; la parto konektita kun la krankoŝafto nomiĝas la granda kapo de la bielo, kaj la parto konektanta la malgrandan kapon kaj la grandan kapon nomiĝas la biela korpo.
Por redukti la eluziĝon inter la malgranda kapo kaj la piŝtstifto, la maldikmura bronza ingo estas premita en la malgrandan kaptruon. Boru aŭ frezu kanelojn en la malgrandajn kapojn kaj ingojn por permesi al la ŝprucero de oleo eniri la kuniĝantan surfacon de la lubrika ingo-piŝtstifto.
La bielkorpo estas longa bielo, kaj la forto en la laboro ankaŭ estas granda. Por eviti ĝian fleksan deformadon, la bielkorpo devas havi sufiĉan rigidecon. Tial, la bielkorpo de la veturilmotoro plejparte alprenas la formon I-sekcio, kiu povas minimumigi la mason sub la kondiĉo ke la rigideco kaj forto estas sufiĉaj, kaj la alt-fortaj motoroj havas la formon H-sekcion. Iuj motoroj uzas bielkorpon kun malgranda injekto de oleomalvarmiga piŝto, kiu devas esti borita tra la longituda truo en la bielkorpo. Por eviti streskoncentriĝon, la bielkorpo, malgranda kapo kaj granda kapo estas konektitaj per granda cirkla glata transiro.
Por redukti la vibron de la motoro, la kvalita diferenco de la cilindra bielo devas esti limigita al la minimuma gamo, en la fabrika muntado de la motoro, ĝenerale en gramoj kiel mezurunuo laŭ la granda kaj malgranda maso de la bielo, la sama motoro elektas la saman grupon de bielo.
Ĉe la V-tipa motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstra kaj dekstra kolumnoj dividas krankostifton, kaj la bielo havas tri tipojn: paralela bielo, forka bielo kaj ĉefa kaj helpa bielo.
Rompita bielo en aŭto povas kaŭzi diversajn efikojn, inkluzive de, sed ne limigite al:
malpliiĝinta veturstabileco: difekto de la bielo kondukos al malkresko de la veturstabileco de la aŭto, povas esti nenormala vibrado, bruo kaj aliaj problemoj, en gravaj kazoj povas konduki al perdo de kontrolo de la veturilo, pliigante la riskon de trafikakcidentoj.
potencperdo: bielo estas grava parto de la motoro, se la bielo estas difektita, la motoro ne povos generi potencon, rezultante ke la veturilo ne povas funkcii normale.
Mekanika difekto: Rompita bielo povas kaŭzi, ke la piŝto frapu la cilindran muron, kaŭzante gravajn mekanikajn difektojn kaj eble eĉ la tutan motoron estos enrubigita kaj necesigos novan motoron.
Misaranĝo de la kvarrada poziciigo: difekto de la malgranda bielo de la veturila ekvilibrostango kondukos al misaranĝo de la kvarrada poziciigo, influante la stabilecon kaj sekurecon de la veturilo, kaj necesas realĝustigi la kvarradan poziciigon.
Neegala pneŭeluziĝo: Difekto de la ekvilibrostango aŭ stabiliga stango kaŭzos neegala pneŭeluziĝo, mallongigos la pneŭvivon kaj pliigos bontenadkostojn.
Difekto de la pendolisto: Difekto de la bielo povas kaŭzi plian efikon sur la pendosistemo de la veturilo, rezultante pliigitan eluziĝon de la pendopartoj, aŭ eĉ difekton.
pliigas akcidentoriskon: difekto de bielo reduktos la manipuladon kaj komforton de la veturilo, pliigos la riskon de akcidentoj, precipe je altaj rapidoj, malbona stabileco de la veturilo povas konduki al gravaj trafikakcidentoj.
Bruo kaj nenormala vibrado: Difekto de la stango povas kaŭzi nenormalan bruon kaj vibradon dum la funkciado de la veturilo, influante la vetursperton kaj veturilrendimenton.
bontenadokosto: La bontenadokosto de bielodifekto estas alta, kaj povas esti necese anstataŭigi la difektitan bielon aŭ la tutan motoron, kio pliigas la ekonomian ŝarĝon por la posedanto.
Sekurecrisko: Difekto de la bielo rekte influos la sekurecan funkciadon de la veturilo, povas konduki al perdo de kontrolo, devio kaj aliaj problemoj, kaj pliigos la riskon de trafikakcidentoj.
Resumante, la difekto de la aŭtomobila bielo havas signifan efikon sur la funkciadon kaj sekurecon de la veturilo, kaj ĝi bezonas esti diagnozita kaj riparita ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
