MAXUS G10 bielo.
La biela grupo estas kunmetita de biela korpo, biela granda kapo kovrilo, biela malgranda kapo buŝo, biela granda kapo portanta buŝo kaj biela riglilo (aŭ ŝraŭbo). La bielgrupo estas submetita al la gasa forto de la piŝtstifto, sia propra oscilado kaj la reciproka inercia forto de la piŝtgrupo, la grandeco kaj direkto de ĉi tiuj fortoj periode ŝanĝiĝas. Tial, la bielo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremado kaj streĉiĝo. La bielo devas havi sufiĉan lacecforton kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa lacecforto ofte kaŭzos la bielan korpon aŭ bielan riglilon rompiĝos, kaj tiam produktos gravan akcidenton de la tuta maŝina damaĝo. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos la flekseblan deformadon de la bastonkorpo kaj la cirklan deformadon de la granda kapo de la bielo, rezultigante la partan eluziĝon de la piŝto, cilindro, lagro kaj krankopinglo.
La biela korpo estas kunmetita de tri partoj, kaj la parto ligita kun la piŝtpinglo estas nomita la biela malgranda kapo; La parto ligita kun la krankoŝafto estas nomita la granda kapo de la biela, kaj la parto liganta la malgrandan kapon kaj la grandan kapon estas nomita la biela korpo.
Por redukti la eluziĝon inter la malgranda kapo kaj la piŝtpinglo, la maldikmura bronza buŝo estas premita en la malgrandan kaptruon. Boru aŭ mueligu fendojn en la malgrandajn kapojn kaj buŝojn por permesi al la ŝprucado de oleo eniri la pariĝan surfacon de la lubrika buŝo-piŝtstifto.
La bielkorpo estas longa bastono, kaj la forto en la laboro ankaŭ estas granda, por malhelpi ĝian flekseblan deformadon, la bastonkorpo devas havi sufiĉe da rigideco. Tial, la biela korpo de la veturilo-motoro plejparte adoptas la formon I-sekcion, kiu povas minimumigi la mason sub la kondiĉo, ke la rigideco kaj forto sufiĉas, kaj la alt-forta motoro havas la H-forman sekcion. Iuj motoroj uzas bielon malgranda kapo injekto oleo malvarmigo piŝto, kiu devas esti borita tra la longituda truo en la bastono korpo. Por eviti streĉan koncentriĝon, la biela korpo, malgranda kapo kaj granda kapo estas ligitaj per granda cirkla glata transiro.
Por redukti la vibradon de la motoro, la kvalita diferenco de la cilindro-bielo devas esti limigita al la minimuma gamo, en la fabrika muntado de la motoro, ĝenerale en gramoj kiel mezurunuo laŭ la granda kaj malgranda maso de la bielo, la sama motoro elekti la saman grupon de bielo.
Sur la V-tipa motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstraj kaj dekstraj kolumnoj dividas krankan pinton, kaj la bielo havas tri tipojn: paralela bielo, forka bielo kaj ĉefa kaj helpa bielo.
Rompita bielo en aŭto povas kaŭzi diversajn efikojn, inkluzive de sed ne limigitaj al:
malpliigita veturstabileco : biela damaĝo kondukos al la malkresko de la veturstabileco de la aŭto, povas esti eksternorma vibro, bruo kaj aliaj problemoj, en gravaj kazoj povas konduki al veturilo eksterregebla, pliigi la riskon de trafikaj akcidentoj. .
potencoperdo : bielo estas grava parto de la motoro, se la bielo estas difektita, la motoro ne povos generi potencon, rezultigante la veturilon ne povas funkcii normale.
Mekanika damaĝo : rompita bielo povas igi la piŝton frapi la cilindromuron, kaŭzante gravan mekanikan difekton kaj eble eĉ la tutan motoron estantan enrubigita kaj postulante novan motoron.
kvarrada poziciiga misparaleligo : damaĝo al la malgranda bielo de la veturila ekvilibro kondukos al kvarrada poziciiga misaligniĝo, influante la stabilecon kaj sekurecon de la veturilo, kaj necesas reĝustigi la kvarradan poziciigon. .
neegala eluziĝo de pneŭoj : Difekto de la ekvilibra bastono aŭ stabiligila bielo kondukos al malebena eluziĝo de pneŭoj, mallongigos la vivdaŭron de pneŭoj kaj pliigos prizorgajn kostojn.
pendodifekto : damaĝo al la bielo povas kaŭzi plian efikon al la pendsistemo de la veturilo, rezultigante pliigitan eluziĝon sur la pendpartoj, aŭ eĉ damaĝon.
pliigas akcidento-riskon : biela damaĝo reduktos la uzadon kaj komforton de la veturilo, pliigas la riskon de akcidentoj, precipe ĉe altaj rapidoj, la malbona stabileco de la veturilo povas konduki al gravaj trafikaj akcidentoj.
Bruo kaj eksternorma vibrado : Rod-difekto povas kaŭzi eksternorman bruon kaj vibradon dum la funkciado de la veturilo, influante la veturan sperton kaj la rendimenton de la veturilo.
prizorga kosto : La bontena kosto de biela damaĝo estas alta, kaj eble necesas anstataŭigi la difektitan bielon aŭ la tutan motoron, kio pliigas la ekonomian ŝarĝon de la posedanto.
sekureca risko : biela damaĝo rekte influos la sekurecan agadon de la veturilo, povas konduki al la veturilo en la procezo de senkontrolo, devio kaj aliaj problemoj, pliigas la riskon de trafikaj akcidentoj.
Resume, la damaĝo de la aŭtomobila bielo havas gravan efikon sur la rendimento kaj sekureco de la veturilo, kaj ĝi devas esti diagnozita kaj riparita ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
