Maxus G10 Konektanta vergo.
La konektanta bastona grupo estas kunmetita de konektanta vergo -korpo, kunliganta vergon grandan kapkovrilon, konektanta bastonan malgrandan kapon, kunligante vergon grandan kapon portante arbustadon kaj konektante vergan riglilon (aŭ ŝraŭbon). La liganta bastona grupo estas submetita al la gasforto de la piŝta pinglo, sia propra oscilado kaj la reciproka inercia forto de la piŝta grupo, la grando kaj direkto de ĉi tiuj fortoj estas periode ŝanĝitaj. Tial la konektanta vergo estas submetita al alternaj ŝarĝoj kiel kunpremo kaj streĉiĝo. La liganta vergo devas havi sufiĉan fatigan forton kaj strukturan rigidecon. Nesufiĉa fatiga forto ofte kaŭzos la konektan vergan korpon aŭ kunligan riglilon por rompiĝi, kaj tiam produktos gravan akcidenton de la tuta maŝina damaĝo. Se la rigideco estas nesufiĉa, ĝi kaŭzos la fleksan deformadon de la verda korpo kaj la cirklan deformadon de la granda kapo de la liganta vergo, rezultigante la partan eluziĝon de la piŝto, cilindro, portanta kaj krankan pinglon.
La liganta vergo -korpo estas kunmetita de tri partoj, kaj la parto konektita kun la piŝta pinglo estas nomata la konektanta vergo malgranda kapo; La parto ligita kun la krankoŝafto estas nomata la granda kapo de la konektanta vergo, kaj la parto liganta la malgrandan kapon kaj la granda kapo nomiĝas la liganta vergo.
Por malpliigi la eluziĝon inter la malgranda kapo kaj la piŝta pinglo, la maldika muro bronza arbusto estas premita en la malgrandan kapan truon. Borilo aŭ muelejo fendas en la malgrandajn kapojn kaj bukedojn por permesi al la ŝpruco de oleo eniri la pariĝantan surfacon de la lubrikanta bushing-piŝta pinglo.
La liganta vergo -korpo estas longa vergo, kaj la forto en la laboro ankaŭ estas granda, por malebligi ĝian fleksan deformadon, la verga korpo devas havi sufiĉe da rigideco. Por tio, la liganta vergo-korpo de la veturila motoro plejparte adoptas la sekcion de la formo I, kiu povas minimumigi la mason sub la kondiĉo, ke la rigideco kaj forto sufiĉas, kaj la alta forto havas la H-forman sekcion. Iuj motoroj uzas konektan vergon malgrandan kapan injektan olean malvarmigan piŝton, kiu devas esti borita tra la longforma truo en la verda korpo. Por eviti streĉan koncentriĝon, la liganta verda korpo, malgranda kapo kaj granda kapo estas konektitaj per granda cirkla glata transiro.
Por malpliigi la vibron de la motoro, la kvalita diferenco de la cilindra konektanta vergo devas esti limigita al la minimuma gamo, en la fabrika muntado de la motoro, ĝenerale en gramoj kiel unuo de mezuro laŭ la granda kaj malgranda maso de la konektanta vergo, la sama motoro por elekti la saman grupon de konektanta vergo.
Sur la V-tipo-motoro, la respondaj cilindroj en la maldekstra kaj dekstra kolumnoj dividas krankan pinglon, kaj la konektanta vergo havas tri tipojn: paralela konektanta vergo, forko kunliganta vergon kaj ĉefan kaj helpan konektan vergon.
Rompita liganta vergo en aŭto povas kaŭzi diversajn efikojn, inkluzive sed ne limigite al:
Malpliiĝanta veturanta stabileco : Konekti damaĝon de vergo kondukos al la malkresko de la veturanta stabileco de la aŭto, eble ekzistas eksternorma vibro, bruo kaj aliaj problemoj, en gravaj kazoj povas konduki al veturilo ekster kontrolo, pliigi la riskon de trafikaj akcidentoj.
Potenco -perdo : Konekti vergon estas grava parto de la motoro, se la konektanta vergo estas damaĝita, la motoro ne povos generi potencon, rezultigante la veturilon ne povas funkcii normale.
Mekanika damaĝo : Rompita liganta vergo povas kaŭzi la piŝton bati la cilindran muron, kaŭzante gravan mekanikan damaĝon kaj eble eĉ la tutan motoron skrapita kaj postulante novan motoron.
Kvar-rada poziciigado de misalignado : Damaĝo al la malgranda konektanta vergo de la veturila ekvilibra vergo kondukos al kvar-radaj poziciigaj misalignado, influante la stabilecon kaj sekurecon de la veturilo, kaj necesas re-ĝustigi la kvar-radan pozicion.
Neegala pneŭa eluziĝo : Damaĝo al la ekvilibra vergo aŭ stabila vergo kunliganta vergon kondukos al neegala pneŭa eluziĝo, mallongigos la pneŭan vivon kaj pliigos prizorgajn kostojn.
Suspenda damaĝo : Damaĝo al la konektanta vergo povas kaŭzi aldonan efikon sur la suspensia sistemo de la veturilo, rezultigante pliigitan eluziĝon sur la suspendaj partoj, aŭ eĉ damaĝo.
Pliigas akcidentan riskon : Ligi damaĝon de vergo reduktos la uzadon kaj komforton de la veturilo, pliigos la riskon de akcidentoj, precipe ĉe altaj rapidoj, la malbona stabileco de la veturilo povas konduki al gravaj trafikaj akcidentoj.
Bruo kaj eksternorma vibrado : Damaĝo de vergo povas kaŭzi eksternorman bruon kaj vibron dum la funkciado de la veturilo, influante la veturan sperton kaj veturilan rendimenton.
Prizorgada kosto : La bontenado de konektado de vergo -damaĝo estas alta, kaj eble necesas anstataŭigi la damaĝitan konektan vergon aŭ la tutan motoron, kio pliigas la ekonomian ŝarĝon de la posedanto.
Sekureca Risko : Konekti damaĝon de vergo influos rekte la sekurecan rendimenton de la veturilo, povas konduki al la veturilo en la procezo de elĉerpiĝo, devio kaj aliaj problemoj, pliigi la riskon de trafikaj akcidentoj.
Resume, la damaĝo de la aŭtomobila konektanta vergo havas gravan efikon sur la agado kaj sekureco de la veturilo, kaj ĝi devas esti diagnozita kaj riparita ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
