MAXUS estas konektita al la birada ingo.
La ĉefa rolo de la aŭtomobila lagroŝelo estas konekti, subteni kaj transdoni forton, samtempe reduktante frikcion kaj eluziĝon por certigi longdaŭran motorfunkciadon.
La konekta ingo, precipe en aŭtomobilaj motoroj, ludas gravan rolon. Ili estas muntitaj kiel ebenaj lagroj sur la ĉefa ŝafta ĵurnalo kaj la biela ĵurnalo de la motorkrankoŝafto, konsistantaj el du duonrondaj sekcioj, kaj estas fiksitaj per ŝindoj kaj rigliloj. La ĉefa funkcio de la kuplado estas elteni kaj disigi la premon generitan de la krankoŝafto dum funkciado, samtempe certigante ke la krankoŝafto povas rotacii glate. Ĉi tiuj lagroj kutime konsistas el ŝtalaj ŝindoj kaj eluziĝ-rezista babita alojo, kombinaĵo de materialoj kiu certigas la daŭrivon kaj fidindecon de la lagroj. La dezajno de la lagroŝelo helpas pliigi la lubrikan efikon de la oleo, tiel plibonigante la efikecon kaj rendimenton de la motoro. Krome, la lagro-ingo ankaŭ eltenas la grandegan premon generitan dum la motorfunkciado, certigante ke la krankoŝafto povas turniĝi stabile.
La materialo de la konekta ingo estas kutime kombinaĵo de aluminio-bazo kaj kupro-plumbo, kiu havas bonan eluziĝreziston kaj varmokonduktivecon, kaj povas kontentigi la bezonojn de la motoro dum altŝarĝa funkciado. En la fabrikada procezo de la lagroŝelo, la bimetala ŝtalstrio-prilabora teknologio de ŝtal-subtenata kompozita alt-stana aluminio-bazo ankaŭ estas uzata por plibonigi ĝian daŭrivon kaj fidindecon. En la motoro, la konekta ingo ne nur portas la grandegan forton generitan de la piŝta movado, sed ankaŭ efike transdonas ĉi tiujn fortojn al la krankoŝafto, por realigi la transformon de la tien-reen-movado de la piŝto al la rotacia movado de la krankoŝafto. Krome, la konekta ingo ankaŭ ludas la rolon de subtenado kaj fiksado de la bielo por certigi, ke la motoro povas funkcii glate kaj efike.
La rolo de la konekta ingo ankaŭ inkluzivas redukti la eluziĝon inter la biela kapo kaj la biela ĵurnalo. La lagroŝelo estas ĝenerale farita el maldika ŝtala dorso kaj kontraŭfrikcia metala tavolo. La rolo de la maldika ŝtala dorso estas transdoni la varmon generitan de la kontraŭfrikcia metalo al la granda kapo de la bielo. La rolo de la kontraŭfrikcia metala tavolo estas redukti la eluziĝon de la biela ĵurnalo kaj plilongigi la funkcidaŭron de la ĵurnalo. Ĉi tiu dezajno ne nur protektas la ŝlosilajn komponantojn de la motoro, sed ankaŭ plibonigas la ĝeneralan rendimenton kaj funkcidaŭron de la motoro.
La interspaco de la biela lagrobuso estas en la direkto de la olepumpilo.
En la dezajno de la biela lagroŝelo, la interspaco estas en la direkto de la olepumpilo, ĉefe por certigi, ke la lubrika oleo povu flui glate al la konekta parto de la biela kahelo kaj la krankoŝafto kiam la motoro funkcias, tiel provizante la necesan lubrikan efikon. Ĉi tiu dezajno havas efikan lubrikan efikon sur la bielon de la motoro, kaj la biela lagroŝelo estas dividita en du partojn, la supran kaj malsupran kahelojn, kiuj estas instalitaj ĉe la konekto de la bielo kaj la krankoŝafto, kaj ludas la rolon de eluziĝrezisto, subteno kaj transmisio. Dum kunmetado de bielaj vatoj, necesas atenti la direkton, alie ĝi kondukos al malsamaj gradoj de kolizio. Se la interna cilindro de la supra kahelo de la bielo estas provizita per olekanelo kun akceptebla arklongo laŭ la cirkonferenco, kaj la muro de la biela kahelo de la olekanelo estas provizita per oletruo, tio estas, la noĉo menciita en ĉi tiu artikolo, tiam la kunmetado povas esti efektivigita per lokigo de la pozicio de la lipo. Se ne estas lokiga lipo, ĝi povas esti uzata sur bielo kun lokiga lipo, sed ne inverse. Krome, la ŝraŭbo devas atingi la respondan tordmomanton, sed ne tro streĉe, alie ĝi kaŭzos troan forton sur la riglilon, internan fadengliton kaj riglildeformadon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
