Olea kontrolvalvo.
Kie estas la olea savvalvo por MAXUS G10?
La oleo-malŝarĝvalvo de la MAXUS G10 tipe troviĝas sur la motorbloko. Por trovi la precizan oleo-malŝarĝvalvon, sekvu la olean pasejon proksime al la olefiltrilo kaj olepumpilo. Ĉi tiu lokinformo estas esenca por kompreni la funkciadon kaj prizorgadon de la olesistemo, precipe dum plenumado de prizorgado kaj riparado rilataj al olepremo, kie ĝusta poziciigado certigas efikecon kaj sekurecon.
Oleo-kontrola valvo ankaŭ nomiĝas OCV-valvo, ĉefe pro la valva korpo (inkluzive de elektromagneta bobeno, konektilo de la kontrolmodulo), glitvalvo, restariga risorto kaj tiel plu.
Funkciprincipo de la oleoregula valvo: La funkcianta elektroprovizo de la solenoida bobeno de la oleoregula valvo estas provizita per la ĉefa relajso kontrolita de la motorregula unuo. La motorregula unuo uzas pulsan modulan signalon por regi la elektromagnetan bobenon de la oleoregula valvo post terkonekto kaj ŝaltado por generi magnetan kampon por kontroli la agon de la bobeno, por kontinue ŝanĝi la tempigan rilaton inter la krankoŝafto kaj la kamŝafto, por ke la motoro povu atingi la plej bonan valvfazon sub malsamaj funkciaj kondiĉoj. Realigu la kontrolon de la valvfazo.
La funkcio de la oleoregula valvo: Optimuma valva fazo per la reguligo de la oleoregula valvo helpas pliigi la motoran efikecon, plibonigi la stabilecon dum malaktiva funkciado kaj provizi pli grandan tordmomanton kaj potencon, samtempe helpante plibonigi la fuelefikecon kaj redukti la hidrokarbonajn kaj nitrogenoksidajn emisiojn.
La ĉefaj simptomoj de paneo de la oleprema reguliga valvo
La veturilo povas subite estingiĝi dum veturado: tio okazas ĉar la oleoregula valvo ne povas normale ĝustigi la olepremon, rezultante en nesufiĉa motorlubrikado.
nenormala olepremo: se la olepremo estas tro alta, ĝi kondukos al tro dika miksaĵo, nigra fumo el la ellasilo, kaj la veturila povumo estos nesufiĉa.
pliigita fuelkonsumo: Ĉar la oleprema reguliga valvo ne povas normale regi la olepremon, la injektilo en la sama injektotempo injektas pli da oleo, tiel pliigante la fuelkonsumon.
Aliaj rilataj simptomoj
nenormala olepremo: la olepremo povas esti tro alta aŭ tro malalta, influante la normalan funkciadon de la motoro.
Malstabila malrapida rapideco: Difekto de la oleprema reguliga valvo povas kaŭzi malstabilan malrapidan rapidecon.
Nigra fumo el la degaso: Se la reguliga valvo de la olepremo estas difektita, la miksaĵo estos tro dika kaj nigra fumo eliros el la degaso-tubo.
Nesufiĉa motorpotenco: difekto de la oleprema reguliga valvo influos la potencan rendimenton de la motoro, rezultante en nesufiĉa potenco.
alta fuelkonsumo: difekto de la oleprema reguliga valvo kondukos al alta fuelkonsumo.
Ĉu la oleprema reguliga valvo bezonas purigadon?
Postulas
La oleprema reguliga valvo devas esti purigita. Kiam la risorto de la premlimiga valvo estas tro mola aŭ rompita, malpuraĵoj restas en la valvo, kaj la olepremo estos tro malalta se la risorto aŭ valvo (ŝtala pilko) ne estas instalita dum la riparado; Se la risortpremo estas tro granda aŭ la valvo ne povas esti malfermita pro malpura ŝtopado, la olepremo estos tro alta. Tial, la serva inspektado devas purigi la valvasembleon kaj kontroli la glitan flekseblecon de la piŝto aŭ pilko kaj la elastecon de la risorto.
Ofteco kaj neceso de purigado: Purigi la olecirkviton estas esenca bontenado, sed ne necesas fari ĉiun bontenadon. Ofta purigado de la olecirkvito kaŭzos grandan damaĝon al la tridirekta kataliztransformilo. La normala purigfrekvenco devus esti 30 000-40 000 km/tempo, kaj pliiĝi aŭ malpliiĝi laŭ la vojkondiĉoj kaj veturilkondiĉoj. Purigado de la olecirkvito ne necesas, sed se la olepremo estas malalta, anstataŭigu la olefiltrilon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
