Oleo -kontrolvalvo.
Kie estas la oleo -reliefo -valvo por Maxus G10?
La oleo -reliefo de Maxus G10 estas tipe lokita sur la motora bloko. Por trovi la ĝustan valvon de oleo, sekvu la oleo -pasejon proksime al la oleo -filtrilo kaj oleo -pumpilo. Ĉi tiu loka informo estas kritika por kompreni la funkciadon kaj bontenadon de la oleo-sistemo, precipe kiam plenumas prizorgadon kaj riparon de oleo-premo, kie ĝusta poziciigado certigas efikecon kaj sekurecon 1.
Oleo -kontrolo -valvo ankaŭ estas nomata OCV -valvo, ĉefe per la valva korpo (inkluzive de elektromagneta bobeno, kontrolo -modulo -konektilo), glitvalvo, reset -fonto kaj tiel plu.
Principo pri Oleo -Kontrolo -Valvo: La funkcia elektro de la solenoida bobeno de la oleo -kontrolo -valvo estas provizita de la ĉefa relajso kontrolita de la motora kontrolo -unuo. La motora kontrolo -unuo uzas pulsan modulan signalon por kontroli la elektromagnetan bobenon de la oleo -kontrolo -valvo post surteriĝo kaj energiado por generi magnetan kampon por kontroli la agon de la volvaĵo, por kontinue ŝanĝi la tempigan rilaton inter la krankoŝafto kaj la kamŝafto, por ke la motoro povu akiri la plej bonan valvan fazan fazon. Realigu la kontrolon de la valva fazo.
La funkcio de la oleo -kontrolo -valvo: Optimuma valva fazo per la regulado de la oleo -kontrolo -valvo helpas pliigi la efikecon de la motoro, plibonigi senutilan stabilecon kaj provizi pli grandan paron kaj potencon, samtempe helpante plibonigi fuelan ekonomion kaj redukti hidrokarbon kaj nitrogenajn oksidajn emisiojn.
La ĉefaj simptomoj de fiasko de valva premo de oleo -premo
La veturilo povas subite malŝalti dum veturado : Ĉi tio estas pro la oleo -kontrolo -valvo ne povas ĝustigi la olean premon kutime, rezultigante nesufiĉan lubrikadon de motoroj.
Anormala oleo -premo : Se la oleo -premo estas tro alta, ĝi kondukos al tro dika miksaĵo, nigra fumo de la ellasa tubo, kaj la veturila potenco estas nesufiĉa.
Pliigita konsumado de brulaĵo : Ĉar la reguliga valvo de nafto -premo ne povas regi la petrolan premon kutime, rezultigante la injektilon en la sama injekto -injekto pli da oleo, tiel pliigante konsumon de brulaĵo.
Aliaj Rilataj Simptomoj
Malnormala oleo -premo : La oleo -premo povas esti tro alta aŭ tro malalta, influante la normalan funkciadon de la motoro.
Malstabila malrapida rapideco : Damaĝo al la oleo -prema reguliga valvo povas kaŭzi malstabilan malrapidan rapidecon.
Nigra fumo de la ellasilo : Se la reguliga valvo de la oleo -premo estas difektita, la miksaĵo estos tro dika kaj nigra fumo estos elsendita el la ellasa tubo.
Nesufiĉa motora potenco : Damaĝo al la reguliga valvo de nafto -premo influos la potencan rendimenton de la motoro, rezultigante nesufiĉan potencon.
Alta konsumado de brulaĵo : Regula premo de nafto -premo kondukos al alta konsumado de brulaĵo.
Ĉu la oleo -prema kontrolo -valvo bezonas purigadon?
Postulas
Oleo -oleo -prema kontrolo -valvo bezonas esti purigita. Kiam la fonto de la prema limiga valvo estas tro mola aŭ rompita, estas malpuraĵoj en la valvo, kaj la oleo -premo estos tro malalta se la fonto aŭ valvo (ŝtala pilko) ne estas instalitaj dum bontenado; Se la printempa premo estas tro granda aŭ la valvo ne povas esti malfermita pro malpura ŝtopado, la oleo -premo estos tro alta. Tial la serva inspektado bezonas purigi la valvan muntadon kaj kontroli la glitantan flekseblecon de la plonĝilo aŭ pilko kaj la elastecon de la fonto.
Ofteco kaj neceso de purigado: Purigado de la oleo -cirkvito estas esenca prizorgprojekto, sed ne necesas fari ĉiun prizorgadon. Ofta purigado de la oleo-cirkvito kaŭzos grandan damaĝon al la tri-kataliza konvertilo. La normala puriga frekvenco devas esti 30.000-40.000 km/tempo, kaj pliigi aŭ malpliiĝi laŭ vojaj kondiĉoj kaj veturilaj kondiĉoj. Purigado de oleo -cirkvito ne necesas, sed se la oleo -premo estas malalta, anstataŭigu la oleo -filtrilon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
