Interna centra seruro - la ŝaltilo sur la pordo de la ŝoforo.
Trajto
Centra kontrolo
Kiam la ŝoforo ŝlosas la pordon apud si, la aliaj pordoj ankaŭ ŝlosiĝas, kaj la ŝoforo povas malfermi ĉiun pordon samtempe per la pordoŝlosilo, aŭ malfermi pordon aparte.
Rapido-kontrolo
Kiam la veturrapideco atingas certan nivelon, ĉiu pordo povas ŝlosi sin por malhelpi la okupanton erare funkciigi la pordotenilon kaj igi la pordon malfermiĝi.
Aparta kontrolo
Aldone al la pordo ĉe la flanko de la ŝoforo, ekzistas ankaŭ apartaj risortŝlosiloj sur aliaj pordoj, kiuj povas sendepende kontroli la malfermon kaj ŝlosadon de pordo.
strukturo
1, ŝaltilo de pordseruro: plejparto de la centra kontrolŝaltilo konsistas el ĉefa ŝaltilo kaj aparta fermilo. La ĉefa ŝaltilo estas instalita ĉe la ŝofora flanko de la pordo. La ŝoforo povas funkciigi la ĉefan ŝaltilon por ŝlosi aŭ malfermi la tutan aŭton; Aparte fermante ĉiun alian pordon, oni povas regi pordon aparte.
2, pordoserura aktuatoro: la centra kontrola serura aktuatoro estas uzata por plenumi la instrukciojn de la ŝoforo por ŝlosi aŭ malfermi la pordoseruron. La pordoserura aktuatoro havas tri veturreĝimojn: elektromagneta, kontinukurenta motoro kaj permanenta magneta motoro. Ĝia strukturo estas ŝlosi la pordon aŭ malfermi ĝin per ŝanĝo de la poluseco por ŝanĝi la direkton de ĝia movado.
(1) Elektromagneta: ĝi estas ekipita per du bobenoj, kiuj estas uzataj por malfermi kaj ŝlosi la pordseruron, kaj la butono por centralizi la funkciigon de la pordseruro kutime estas en la meza pozicio. Kiam la antaŭen direktita kurento estas pasigita al la serurbobeno, la armaturo moviga stango moviĝas maldekstren kaj la pordo estas ŝlosita. Kiam la inversa kurento estas pasigita al la pordmalferma bobeno, la armaturo pelas la bielon por moviĝi dekstren, kaj la pordo estas forigita kaj malfermita.
(2) Tipo de motoro de kontinua kurento: Ĝi estas rotaciita per motoro de kontinua kurento kaj transdonita per transmisia aparato (la transmisia aparato havas ŝraŭban transmision, krestan transmision kaj cilindran transmision) al la buko de la pordoseruro, tiel ke la pordoseruro malfermiĝas aŭ ŝlosiĝas. Ĉar la motoro de kontinua kurento povas rotacii dudirekte, la seruro povas esti ŝlosita aŭ malfermita per la pozitiva kaj negativa rotacio de la motoro. Ĉi tiu aktuatoro konsumas malpli da energio ol la elektromagneta aktuatoro.
(3) Tipo de permanenta magneta motoro: permanenta magneta motoro plejparte rilatas al permanenta magneta paŝomotoro. Ĝia funkcio estas baze la sama kiel la unuaj du, kaj la strukturo estas sufiĉe malsama. La rotoro estas ekipita per konveksaj dentoj. La radiala distanco inter la konveksaj dentoj kaj la statora poluso estas malgranda kaj la magneta fluo estas granda. La statoro havas plurajn akse distribuitajn elektromagnetajn polusojn, kaj ĉiu elektromagneta bobeno estas aranĝita radiale. La statoro estas ĉirkaŭita de fera kerno, kaj ĉiu fera kerno estas envolvita per bobeno. Kiam la kurento pasas tra fazo de la bobeno, la kerno de la bobeno generas suĉforton por tiri la konveksajn dentojn sur la rotoro por vicigi ilin kun la magneta poluso de la statora bobeno, kaj la rotoro rotacios al la minimuma magneta fluo, tio estas, la unupaŝa pozicio. Por ke la rotoro daŭre rotaciu paŝo-angulon, laŭ la dezirata rotacia direkto de la sekva fazo de la statora bobeno, enigu pulsan kurenton, la rotoro povas esti rotaciita. Kiam la rotoro rotacias, la pordoseruro estas ŝlosita aŭ malfermita per konektado.
regilo
La pordoserura regilo estas kontrola aparato, kiu provizas la ŝlosan/malferman pulsan kurenton por la pordoserura aktuatoro. Sendepende de la tipo de pordoserura aktuatoro, ŝanĝante la direkton de la aktuatora kurento, la bielo povas moviĝi maldekstren kaj dekstren, por atingi la ŝlosadon kaj malfermon.
Ekzistas multaj specoj de pordoseruro-regiloj, kaj laŭ ĝia stirprincipo, ili povas esti malglate dividitaj en tri specojn de pordoseruro-regiloj: transistoraj, kondensatoraj kaj rimeninduktaj.
(1) Transistora tipo: estas du relajsoj ene de la transistora pordoŝlosilo-regilo, unu tubo ŝlosas la pordon kaj la alia tubo malfermas la pordon. La relajso estas kontrolata per la transistora ŝaltilcirkvito, kaj la ŝarga kaj malŝarga procezo de la kondensilo estas uzata por kontroli la daŭron de certa pulsa kurento, tiel ke la aktuatoro kompletigas la ŝlosadon kaj malfermon de la pordo.
(2) Kapacita: la pordoserura regilo uzas la ŝarĝajn kaj malŝarĝajn karakterizaĵojn de la kondensilo. Kutime, la kondensilo estas plene ŝarĝita kaj konektita al la stira cirkvito dum funkciado. La kondensilo malŝarĝiĝas. La relajso estas aktivigita kaj, dum mallonga tempo, la kondensilo tute malŝarĝiĝas, kaj la kontakto malkonektiĝas per la relajsa kurento, kaj la pordoserura sistemo ne plu funkcias.
(3) Rapido-sensilo. Ekipita per indukŝaltilo por rapideco de 10 km/h, kiam la rapideco estas pli granda ol 10 km/h, se la pordo ne estas ŝlosita, la ŝoforo ne bezonas starti, la pordoseruro-regilo aŭtomate ŝlosas la pordon.
Principo de teleregilo
La sendrata teleregilo de la centra seruro signifas, ke vi povas malfermi kaj ŝlosi la pordon malproksime sen enmeti la ŝlosilon en la serurtruon, kaj ĝia plej granda avantaĝo estas, ke negrave tage aŭ nokte, ne necesas trovi la serurtruon, kaj ĝi povas esti malŝlosita (malfermi la pordon) kaj ŝlosita (ŝlosi la pordon) malproksime kaj oportune.
La baza principo de teleregilo estas: malforta radiondo estas sendata de la flanko de la posedanto, la radioonda signalo estas ricevita de la aŭtoanteno, la signalkodo estas identigita de la elektronika regilo (ECU), kaj poste la aktuatoro de la sistemo (motoro aŭ elektromagneta regilo) plenumas la agon de malfermo/fermo. La sistemo konsistas ĉefe el du partoj: sendilo kaj ricevilo.
1. Dissendilo
La sendilo konsistas el sendiloŝaltilo, sendiloanteno (ŝlosilplato), integra cirkvito, ktp. Ĝi estas integrita kun la signalsenda cirkvito sur la ŝlosilplato. De la identiga koda stoka buklo ĝis la FSK-modulada buklo, kiu estas miniaturigita per la uzo de unu-ĉipa integra cirkvito, litia baterio kun klakbutona tipo estas instalita sur la kontraŭa flanko de la cirkvito. La dissendofrekvenco estas elektita laŭ la radioonda boneco de la uzata lando, kaj la frekvencbendoj de 27, 40 kaj 62 MHz ĝenerale uzeblas. La sendiloŝaltilo sendas signalojn unufoje ĉiufoje kiam la butono estas premita.
2. Ricevilo
La sendilo uzas FM-moduladon por sendi la identigan kodon, ricevas ĝin tra la FM-anteno de la veturilo, kaj demodulas ĝin per la FM-altfrekvenca pliigoprocesoro de la ricevila elektronika kontrola unuo (ECU), kaj komparas ĝin kun la identiga kodo de la deĉifrita regulilo. Se la kodo estas ĝusta, enigu la stiran cirkviton kaj ekfunkciigu la aktuatoron.
La teleregilo de la pordseruro kutime konsistas el portebla sendilo kaj ricevilo en la aŭto, kaj la identigebla signalo sendita de la sendilo estas ricevita kaj deĉifrita de la ricevilo, pelante la pordseruron malfermi aŭ ŝlosi, kaj ĝia ĉefa rolo estas faciligi al la ŝoforo ŝlosi aŭ malfermi la pordon.
Uzantoj povas protekti siajn aŭtojn per agordo de la pasvorto por malŝlosi la seruron de la teleregita kontrola unuo (ECU), kaj alarmon kiam la pordo estas kontraŭleĝe malfermita.
Kiam moderna seruro ricevas la ĝustan kodsignalon, la riceva cirkvito de la kontrolondo ekfunkcias ĝis la riceva tempo plus 0.5 sekundoj, kaj poste revenas al la atendostato. Se la enira kodsignalo ne kongruas, la riceva cirkvito ne ekfunkcios. Post 10 minutoj, kiam estas pli ol 10 nekongruaj eniraj kodsignaloj, la seruro pensas, ke iu provas ŝteli la aŭton, do ĝi ĉesas ricevi iujn ajn signalojn, inkluzive de la ĝusta kodsignalo. En tiu kazo, la posedanto devas mekanike enigi la ŝlosilon per la pordo por malfermi la pordon. La reakiro de la signalricevo povas esti komencita per ŝlosila funkciigo, kaj la ĉefa ŝaltilo de la teleregilo povas esti malŝaltita kaj poste malfermita. Se la pordo ne malfermiĝas ene de 30 sekundoj post kiam ĝi estas malŝlosita per la teleregilo, la pordo aŭtomate ŝlosiĝos.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
