Kie estas karbona tanko MAXUS G10?
La karbonujo kutime situas inter la motoro kaj la benzinujo. La karbona tanko estas parto de la Benzina Evaporada Kontrola Sistemo (EVAP).
Ĉe ĉambra temperaturo, la benzinujo ofte estas plenigita per vaporo. La celo de la benzina vaporiĝkontrolsistemo (EVAP) estas eviti la vaporiĝon de fuelvaporo en la atmosferon post kiam la motoro ĉesas funkcii.
Funkcio kaj graveco de karbona tanko
Karbontanko estas la plej grava ŝlosila aparato en benzina vaporiĝa kontrolsistemo (EVAP). La ĉefa funkcio kolekti kaj stoki benzinan vaporon plenumas karbonujoj.
Fakte, la karbona tanko estas kiel la galveziko de la homa korpo. La galveziko estas uzata por stoki kaj provizi galon, dum la karbonujo estas uzata por kolekti kaj stoki benzinajn vaporojn.
La metodoj de purigado de karbona tanko MAXUS G10 ĉefe inkluzivas la jenajn:
benzina matoralo : Antaŭ ĉio, viŝu la surfacon de la karbona tanko per benzino, kiu povas efike forigi malpuraĵon kaj oleajn makulojn. Tamen, oni devas rimarki, ke benzino estas brulema kaj devas esti pritraktata singarde.
purigado de planta cindron : egale aspergu la plantan cindron sur la karbonujo, poste kuŝu blankan paperon kaj premu ĝin per pezaj pezoj dum dek horoj. Post tio, forigu la cindron per peniko kaj frotu per varma rizsupo. Ĉi tiu metodo povas tute forigi malpuraĵon kaj oleajn makulojn sur la surfaco de la karbona tanko .
batopurigado : Faru baton kun akvo kaj faruno, disvastigu egale sur karbonujo, sekigi kaj forigi la supran tavolon de kuko. Ĉi tiu metodo forigos oleajn makulojn, sed zorgu dum funkciado por ne makuli aliajn partojn.
diluiga purigado : Se la oleo-makulo sur la karbona tanko estas tro peza, vi povas froti ĝin per diluilo (kiel bananakvo) kaj terebinto, atendu ke la oleo-makulo solviĝu, kaj poste purigi ĝin per speciala lesivo. Ĉi tiu metodo povas tute forigi la oleajn makulojn sur la karbona tanko, sed ĝi devas esti uzata sekure .
En la purigado, la sekvaj punktoj devas esti notitaj:
Certigu, ke la veturilo estas malŝaltita kaj ke la benzinujo ne estas tro plena por certigi sekurecon.
Kiam oni malmuntas la karbontankon, la loko de ĉiu linio devas esti registrita por eviti konfuzon.
Uzu specialan purigan agenton por ŝprucigi interne kaj ekstere de la karbona tanko, uzu molan penikon por milde viŝi, evitu uzi malmolajn ilojn aŭ fortajn acidajn kaj alkalajn purigajn agentojn, por ne damaĝi la karbontankon.
Post purigado, zorge inspektu la karbontankon por certigi, ke ne estas damaĝo. Metu la karbontankon en ventolita loko por sekiĝi nature aŭ uzu kunpremitan aeron por sekigi la internan humidon.
Post kiam la karbona tanko estas seka, konektu la tubojn kiel estas kaj streĉu ilin, certigante, ke ne ekzistas elfluo.
Per la supraj metodoj, la funkcidaŭro de la karbona tanko povas esti efike plibonigita por certigi la normalan funkciadon de la veturilo .
Solpaj metodoj por misfunkciadoj de karbona tanko de MAXUS G10 inkluzivas purigi aŭ anstataŭigi la karbontankon, inspekti kaj anstataŭigi la karbontankan solenoidan valvon, ktp.
Kiam la karbona tanko estas blokita, ĝi devas esti purigita aŭ anstataŭigita tuj por malhelpi ĝenon al la uzo de la veturilo. Simpla testo povas esti farita por kontroli ĉu la tanko estas ŝtopita: haltu post veturado de certa distanco, tenu la motoron funkcii, kaj poste provu frapeti la benzinan ĉapon per via mano. Se vi povas aŭdi aspirantan sonon, tio signifas, ke la tanko verŝajne estas ŝtopita. Krome, kiam la karbona tanko estas ŝtopita, la aŭto eligos klaran benzinodoron. Se la veturilo estas parkumita ekstere dum longa tempo, kiam la ĉapo de benzinujo estas malfermita, granda kvanto da gaso estos elsendita, kio ankaŭ estas pro la blokado de la karbona tanko. Tial, por solvi la problemon de blokado de karbona tanko, necesas purigi aŭ anstataŭigi la karbontankon ĝustatempe.
Krome, la karbona tanko solenoida valvo, kiel ŝlosila komponanto de la fuela vaporiĝa emisio-kontrolsistemo, ankaŭ povas kaŭzi rilatajn problemojn se ĝi malsukcesas. Ekzemple, se la veturilo havas eksternorman sonon ĉe la fuelpordo, ĝi povas ŝuldiĝi al la normala mekanika sono generita de la valva areo aŭ la fuelajuto kiam ĝi funkcias, aŭ la sono de la karbona tanko solenoida valvo. Se la sonfrekvenco ne ŝanĝiĝas post doni iom da oleo ĉe neaktiva, ĝi povas esti problemo kun la solenoida valvo; Se la ofteco ŝanĝiĝas, ĝi povus esti la valvo. La sono estas precipe videbla dum malvarmaj ekfunkciigo, sed devus reveni al normalo kiam la motoro varmigas. Se la nenormala sono daŭras aŭ maltrankviligas, oni rekomendas iri al la 4S-butiko aŭ aŭtoriparejo por profesia inspektado .
En resumo, la solvo al la fiasko de karbona tanko MAXUS G10 inkluzivas inspektadon kaj eblan anstataŭigon de la karbona tanko kaj la karbona tanko solenoida valvo, kaj ankaŭ atenti la sonajn ŝanĝojn de la veturilo sub specifaj kondiĉoj, kaj profesia inspektado kaj riparo se necesa.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
