Kie estas la karbona tanko MAXUS G10?
La karbona tanko kutime troviĝas inter la motoro kaj la benzinujo. La karbona tanko estas parto de la Benzina Vaporiĝa Kontrola Sistemo (EVAP).
Ĉe ĉambra temperaturo, la benzinujo ofte estas plenigita per vaporo. La celo de la benzinvaporiĝa kontrolsistemo (EVAP) estas eviti la vaporiĝon de fuelvaporo en la atmosferon post kiam la motoro ĉesas funkcii.
Funkcio kaj graveco de karbona tanko
Karbona tanko estas la plej grava ŝlosila aparato en la sistemo por kontroli la vaporiĝon de benzino (EVAP). La ĉefan funkcion de kolektado kaj stokado de benzina vaporo plenumas karbonaj tankoj.
Fakte, la karbona tanko estas kiel la galo-veziko de la homa korpo. La galo-veziko estas uzata por stoki kaj provizi galon, dum la karbona tanko estas uzata por kolekti kaj stoki benzinajn vaporojn.
La metodoj por purigi la karbonan tankon MAXUS G10 ĉefe inkluzivas la jenajn:
benzina frotilo : Unue, viŝu la surfacon de la karbona tanko per benzino, kiu povas efike forigi malpuraĵon kaj oleajn makulojn. Tamen, oni devas noti, ke benzino estas flamiĝema kaj devas esti manipulita singarde.
Purigado de plantcindro: egale ŝutu la plantcindron sur la karbonan ujon, poste metu blankan paperon kaj premu ĝin per pezaj pezoj dum dek horoj. Post tio, forigu la cindron per broso kaj frotu per varma riza supo. Ĉi tiu metodo povas tute forigi malpuraĵon kaj olemakulojn sur la surfaco de la karbona ujo.
Purigado de la pasto: Faru la paston el akvo kaj faruno, ŝmiru ĝin egale sur karbona ladskatolo, sekigu ĝin kaj forigu la supran tavolon de la kuko. Ĉi tiu metodo forigos olemakulojn, sed estu singarda dum uzado por ne makuli aliajn partojn.
Purigado per diluilo: Se la olea makulo sur la karbona tanko estas tro forta, vi povas froti ĝin per diluilo (kiel bananakvo) kaj terebinto, atendi ĝis la olea makulo dissolviĝos, kaj poste purigi ĝin per speciala lesivo. Ĉi tiu metodo povas tute forigi la oleajn makulojn sur la karbona tanko, sed ĝi devas esti uzata sekure.
Dum la purigado, oni devas rimarki la jenajn punktojn:
Certigu, ke la veturilo estas malŝaltita kaj la benzinujo ne estas tro plena por certigi sekurecon.
Dum malmuntado de la karbona tanko, la loko de ĉiu linio estu notita por eviti konfuzon.
Uzu specialan purigilon por ŝpruci la internon kaj eksteron de la karbona tanko, uzu molan broson por milde viŝi, evitu uzi malmolajn ilojn aŭ fortajn acidajn kaj alkalajn purigilojn, por ne difekti la karbonan tankon.
Post purigado, zorge inspektu la karbonan ujon por certigi, ke ne estas difektoj. Metu la karbonan ujon en ventolitan lokon por sekiĝi nature aŭ uzu preman aeron por sekigi la internan humidon.
Post kiam la karbona tanko sekiĝos, konektu la tubojn tiaj, kiaj ili estas, kaj streĉu ilin, certigante, ke ne estas elfluo.
Per la supre menciitaj metodoj, la funkcidaŭro de la karbona tanko povas esti efike plibonigita por certigi la normalan funkciadon de la veturilo.
Metodoj por solvi problemojn rilate al paneoj de la karbona tanko de MAXUS G10 inkluzivas purigadon aŭ anstataŭigon de la karbona tanko, inspektadon kaj anstataŭigon de la solenoidvalvo de la karbona tanko, kaj tiel plu.
Kiam la karbona tanko estas ŝtopita, ĝi devas esti tuj purigita aŭ anstataŭigita por eviti ĝenon al la uzado de la veturilo. Simpla testo povas esti farita por kontroli ĉu la tanko estas ŝtopita: haltu post veturado de certa distanco, lasu la motoron funkcii, kaj poste provu frapeti la benzinujan ĉapon per via mano. Se vi aŭdas suĉapan sonon, tio signifas, ke la tanko estas probable ŝtopita. Krome, kiam la karbona tanko estas ŝtopita, la aŭto eligos klaran benzinodoron. Se la veturilo estas parkita ekstere dum longa tempo, kiam la benzinuja ĉapo estas malfermita, granda kvanto da benzino estos eligita, kio ankaŭ ŝuldiĝas al la blokado de la karbona tanko. Tial, por solvi la problemon de blokado de la karbona tanko, necesas ĝustatempe purigi aŭ anstataŭigi la karbonan tankon.
Krome, la solenoida valvo de la karbona tanko, kiel ŝlosila komponanto de la sistemo por kontroli la emisian vaporiĝon de fuelo, ankaŭ povas kaŭzi rilatajn problemojn se ĝi paneas. Ekzemple, se la veturilo havas nenormalan sonon ĉe la fuelpordo, tio povas esti pro la normala mekanika sono generita de la valva areo aŭ la fuela ajuto dum funkciado, aŭ pro la sono de la solenoida valvo de la karbona tanko. Se la sonfrekvenco ne ŝanĝiĝas post iom da oleo dum malaktiveco, tio povas esti problemo kun la solenoida valvo; Se la frekvenco ŝanĝiĝas, tio povus esti la valvo. La sono estas precipe rimarkebla dum malvarmaj startoj, sed devus reveni al la normala stato kiam la motoro varmiĝas. Se la nenormala sono daŭras aŭ ĝenas, oni rekomendas iri al la 4S-metiejo aŭ aŭtoriparejo por profesia inspektado.
Resumante, la solvo al la paneo de la karbona tanko de la MAXUS G10 inkluzivas inspektadon kaj eblan anstataŭigon de la karbona tanko kaj la solenoidvalvo de la karbona tanko, kaj ankaŭ atenton al la sonŝanĝiĝoj de la veturilo sub specifaj kondiĉoj, kaj profesian inspektadon kaj riparon se necese.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
