Kie estas Maxus G10 Karbona Tanko?
La karbona tanko estas kutime lokita inter la motoro kaj la benzina tanko. La karbona tanko estas parto de la sistemo de kontrolo de evaporiĝo de benzino (EVAP).
Ĉe ĉambra temperaturo, la benzinujo ofte estas plenigita per vaporo. La celo de la sistemo de kontrolo de benzino (EVAP) estas eviti la vaporiĝon de vaporo de brulaĵo en la atmosferon post kiam la motoro ĉesas funkcii.
Funkcio kaj graveco de karbona tanko
Karbona tanko estas la plej grava ŝlosila aparato en benzina vaporiĝa kontrolsistemo (EVAP). La ĉefa funkcio de kolektado kaj stokado de benzina vaporo estas farita per karbonaj tankoj.
Fakte, la karbona tanko similas al la veziko de la homa korpo. La veziko estas uzata por stoki kaj provizi galon, dum la karbona tanko estas uzata por kolekti kaj stoki benzinajn vaporaĵojn.
La metodoj por purigi Maxus G10 -karbonan benzinujon ĉefe inkluzivas jenon:
benzina tondilo : Unue, viŝu la surfacon de la karbona tanko kun benzino, kiu povas efike forigi malpuraĵojn kaj naftajn makulojn. Tamen oni devas rimarki, ke benzino estas flamiĝema kaj devas esti pritraktita kun singardo .
Planto Cindra Purigado : Egale aspergu la plantan cindron sur la karbonan benzinujon, tiam kuŝu blankan paperon kaj premu ĝin per pezaj pezoj dum dek horoj. Post tio, forigu la cindron per peniko kaj arbustaro kun varma riza supo. Ĉi tiu metodo povas tute forigi malpuraĵojn kaj oleajn makulojn sur la surfaco de la karbona tanko .
Purigado de batado : Faru batilon kun akvo kaj faruno, disvastiĝu uniforme sur karbonon, sekiĝu kaj forigu la supran tavolon de kuko. Ĉi tiu metodo forigos oleajn makulojn, sed zorgu kiam funkciante por ne makuli aliajn partojn .
Diluent -purigado : Se la oleo -makulo sur la karbona tanko estas tro peza, vi povas forĵeti ĝin per diluanto (kiel banana akvo) kaj terepentino, atendi la oleo -makulon dissolvi, kaj purigi ĝin per speciala detergento. Ĉi tiu metodo povas tute forigi la oleajn makulojn sur la karbona tanko, sed ĝi devas esti uzata sekure .
En la puriga procezo, oni devas rimarki la jenajn punktojn:
Certigu, ke la veturilo estas malŝaltita kaj la benzinujo ne estas tro plena por certigi sekurecon.
Kiam malmunti la karbonan benzinujon, la loko de ĉiu linio devas esti registrita por eviti konfuzon.
Uzu specialan purigan agenton por ŝprucigi en la interno kaj ekstere de la karbona tanko, uzu molan penikon por forviŝi milde, eviti uzi malmolajn ilojn aŭ fortajn acidajn kaj alkalajn purigajn agentojn, por ne damaĝi la karbonan benzinujon.
Post purigado, zorge inspektu la karbonan benzinujon por certigi, ke ne ekzistas damaĝo. Metu la karbonan benzinujon en ventolitan lokon por sekiĝi nature aŭ uzi kunpremitan aeron por sekigi la internan humidon.
Post kiam la karbona tanko estas seka, konektu la tubojn kiel estas kaj streĉu ilin, certigante, ke ne ekzistas liko .
Per ĉi -supraj metodoj, la serva vivo de la karbona tanko povas esti efike plibonigita por certigi la normalan funkciadon de la veturilo .
Metodoj pri solvado de problemoj por misfunkciadoj de karbono Maxus G10 inkluzivas purigadon aŭ anstataŭigon de la karbona tanko, inspekti kaj anstataŭigi la karbonan tankan solenoidan valvon kaj tiel plu.
Kiam la karbona tanko estas blokita, ĝi devas esti purigita aŭ anstataŭigita tuj por malebligi malkomforton al la uzo de la veturilo. Simpla testo povas esti farita por kontroli ĉu la tanko estas ŝtopita: Ĉesu post veturado de certa distanco, tenu la motoron funkcianta, kaj tiam provu frapeti la reprovizan ĉapon per via mano. Se vi povas aŭdi aspirantan sonon, ĝi signifas, ke la tanko estas probable ŝtopita. Krome, kiam la karbona tanko estas ŝtopita, la aŭto elsendos apartan benzinan odoron. Se la veturilo estas parkumita ekstere dum longa tempo, kiam la ĉapo de la benzinujo estas malfermita, granda kvanto da gaso estos elsendita, kio estas ankaŭ pro la blokado de la karbona tanko. Tial, por solvi la problemon de karbona tanko -blokado, necesas purigi aŭ anstataŭigi la karbonan benzinujon ĝustatempe.
Krome, la solenoida valvo de karbona tanko, kiel ŝlosila ero de la sistemo de emisia emisio de brulaĵo, povas ankaŭ kaŭzi rilatajn problemojn se ĝi malsukcesas. Ekzemple, se la veturilo havas eksternorman sonon ĉe la brula pordo, ĝi eble estas pro la normala mekanika sono generita de la valva areo aŭ la brula cigaredingo kiam ĝi funkcias, aŭ la sono de la karbona tanko -solenoida valvo. Se la sona frekvenco ne ŝanĝiĝas post donado de iom da oleo senaktive, ĝi eble estas problemo kun la solenoida valvo; Se la frekvenco ŝanĝiĝas, ĝi povus esti la valvo. La sono estas aparte rimarkinda dum malvarmaj komencoj, sed devas reveni al normalo dum la motoro varmiĝas. Se la eksternorma sono daŭras aŭ ĝenas, oni rekomendas iri al la butiko 4S -butiko aŭ aŭtomata riparo por profesia inspektado .
En resumo, la solvo al la fiasko de karbona tanko de Maxus G10 inkluzivas inspektadon kaj eblan anstataŭigon de la karbona tanko kaj la solenoida valvo de karbona tanko, kaj ankaŭ atentas la sonajn ŝanĝojn de la veturilo en specifaj kondiĉoj, kaj profesian inspektadon kaj riparon, se necese.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
