Funkciprincipo de akcelpumpilo.
La funkciprincipo de akcelpumpilo ĉefe rilatas al la funkcimekanismo de aŭtomobila direkta akcelpumpilo kaj bremso-vakua akcelpumpilo. La direkta akcelpumpilo trairas la motoron laŭ la rotacia tordmomanto kaj stira direkto por eldoni agajn instrukciojn, eligante la respondan grandecon de la rotacia tordmomanto, por produkti la servostiradan efikon. La bremso-vakua akcelpumpilo uzas la principon enspiri aeron dum la motoro funkcias por formi vakuan staton ĉe unu flanko de la akcelpumpilo kaj formi premdiferencon kun la normala aerpremo ĉe la alia flanko, tiel plibonigante la bremsopuŝon.
La funkciprincipo de la direkta akcelpumpilo implikas la tordmomantsensilon por senti la tordmomanton de la stira disko kaj la direkton de rotacio, kaj sendas signalojn al la elektronika kontrola unuo (ECU) tra la datenbuso. La ECU komandas la motoron por eligi la respondan rotacian tordmomanton laŭ la signalo por realigi la servostiradon. Tiu maniero povas efike redukti la stiran ŝarĝon de la ŝoforo, plibonigi la stiran flekseblecon kaj sekurecon, kaj konservi precizan senton je altaj rapidecoj.
La funkciprincipo de la bremso-vakua akcelpumpilo estas uzi la principon de enspirado de aero dum la motoro funkcias, formante vakuan staton ĉe unu flanko de la akcelilo, kreante premdiferencon kun la normala aerpremo ĉe la alia flanko, tiel plifortigante la bremsopuŝon. La diafragmo moviĝas sub la ago de premdiferenco, pelas la puŝstangon de la bremsoĉefpumpilo, kaj realigas la pligrandigan efikon de la kruroforto. Ĉi tiu dezajno estas vaste uzata ne nur en tradiciaj veturiloj, sed ankaŭ en novenergiaj veturiloj kaj hibridaj veturiloj, provizante gravajn helpajn funkciojn por la bremsosistemo.
Resumante, la funkciprincipo de akcelpumpiloj inkluzivas du ĉefajn tipojn de direktaj akcelpumpiloj kaj bremsaj vakuaj akcelpumpiloj, kiuj provizas stiran kaj bremsan helpon por la aŭto per malsamaj mekanismoj, plibonigante la sekurecon kaj komforton de veturado.
U-forma tubaro por akcelpumpilo havas la avantaĝojn de matura kaj stabila teknologio, longa servotempo, alta fidindeco kaj malalta produktokosto, tial ĝi estas vaste uzata en aŭtoj. La U-forma oletubo de la akcelpumpilo apartenas al parto de la mekanika hidraŭlika servostiradsistemo, kiu konsistas el hidraŭlika pumpilo, oletubo, premflua reguliga valva korpo, V-forma transmisia rimeno, olea stokujo kaj aliaj komponantoj. Ĉi tiu sistemo, sendepende de ĉu la aŭto bezonas stiradpotencon, ĉiam funkcias, kaj la energikonsumo estas relative grandega. Tamen, ĉar la mekanika hidraŭlika stiradsistemo estas la plej ofta tipo de servohelpo, kaj la produktokosto estas relative malalta, ĉi tiu teknologio estas vaste uzata en aŭtoj.
Tamen, la malavantaĝo de la U-forma akcelpumpilo estas, ke la energikonsumo estas granda. Por konservi la premon ene de la sistemo, la hidraŭlika stirado ĉiam funkcias eĉ se la aŭto ne bezonas stiran forton, kio kondukas al grandega energikonsumo. Specife, la oleo en la dukto de la atmosfera hidraŭlika sistemo ĉiam konservas altan premon, kio konsumas grandegan energion; la stirpumpilo de la normalflua hidraŭlika stirada akcelsistemo ĉiam funkcias, sed kiam la hidraŭlika akcelsistemo ne funkcias, la olepumpilo estas en neaktiva stato, kaj la relativa energikonsumo estas malpli.
Resumante, kvankam U-tipa oletubo havas avantaĝojn en matura teknologio kaj malalta kosto, ĝiaj mankoj de alta energikonsumo ne povas esti ignorataj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
