Funkcia principo de akcelpumpilo.
La funkcia principo de akcelpumpilo ĉefe rilatas al la funkcianta mekanismo de aŭtodirekta akcelpumpilo kaj bremsa vakua akcelpumpilo. Direkto booster pumpilo tra la motoro laŭ la rotacia paro kaj direkta direkto por elsendi agajn instrukciojn, eligi la respondan grandecon de la rotacia paro, por produkti la servodirektan efikon. La bremsa vakua akcelpumpilo uzas la principon de enspirado de aero kiam la motoro funkcias por formi vakuan staton sur unu flanko de la akcelilo kaj formi premdiferencon kun la normala aerpremo sur la alia flanko, tiel plibonigante la bremsan puŝon.
La funkcia principo de la direkta akcelpumpilo implikas la tordmomantan sensilon por senti la tordmomanton de la stira disko kaj la direkton esti rotaciita, kaj sendas signalojn al la elektronika kontrolunuo (EKUO) tra la datumbuso. La EKUO ordonas al la motoro eligi la respondan turnan tordmomanton laŭ la signalo por realigi la servodirektilon. Ĉi tiu maniero povas efike redukti la kontrolŝarĝon de la ŝoforo, plibonigi kontrolflekseblecon kaj sekurecon, kaj konservi precizan senton ĉe altaj rapidecoj.
La funkcia principo de la bremsa vakua akcelpumpilo estas uzi la principon de enspiro de aero kiam la motoro funkcias, formante vakuan staton sur unu flanko de la akcelilo, formante premdiferencon kun la normala aerpremo sur la alia flanko, tiel plibonigante la bremsan puŝon. La diafragmo moviĝas sub la ago de premodiferenco, movas la puŝstangon de la bremsmastra pumpilo, kaj rimarkas la pligrandigan efikon de la forto de la kruro. Ĉi tiu dezajno estas ne nur vaste uzata en tradiciaj veturiloj, sed ankaŭ en novaj energiaj veturiloj kaj hibridaj veturiloj, provizante gravajn helpajn funkciojn por la bremsa sistemo.
Resume, la funkcia principo de akcelpumpiloj inkluzivas du ĉefajn specojn de direktaj akcelpumpiloj kaj bremsaj vakuaj akcelpumpiloj, kiuj provizas gvidadon kaj bremsan helpon por la aŭto per malsamaj mekanismoj, plibonigante la sekurecon kaj komforton de veturado.
Akcelpumpilo U-tipa tubo havas la avantaĝojn de matura kaj stabila teknologio, longa servotempo, alta fidindeco kaj malalta produktokosto, do ĝi estis vaste uzata en aŭtoj. U-tipa oleotubo de akcelpumpilo apartenas al parto de mekanika hidraŭlika servostira sistemo, kiu konsistas el hidraŭlika pumpilo, oleotubo, prema fluo-kontrola valvo korpo, V-tipa transdona zono, oleo-tanko kaj aliaj komponantoj. Ĉi tiu sistemo sendepende de ĉu la aŭto bezonas stiran potencon, la sistemo ĉiam estas en funkcia situacio, kaj la energikonsumo estas relative grandega. Tamen, ĉar la mekanika hidraŭlika stira potenca sistemo estas la plej ofta tipo de potenca helpo, kaj la produktadkosto estas relative malalta, ĉi tiu teknologio estis vaste uzata en la aŭtomobila .
Tamen, la malavantaĝo de akcelpumpilo U-tubo estas ke la energikonsumo estas granda. Por konservi la premon ene de la sistemo, la hidraŭlika servostira sistemo ĉiam funkcias eĉ se la aŭto ne bezonas stiran potencon, kio kondukas al grandega konsumo de energio. Specife, la oleo en la dukto de la atmosfera hidraŭlika potenca sistemo ĉiam subtenas altan preman situacion, kiu konsumas grandegan energion; La stira pumpilo de la normala flua hidraŭlika stira potenco-akcelsistemo ĉiam funkcias, sed kiam la hidraŭlika potenco-akcelsistemo ne funkcias, la oleopumpilo estas en neaktiva stato, kaj la relativa energikonsumo estas malpli .
En resumo, kvankam U-tipa oleotubo havas avantaĝojn en matura teknologio kaj malalta kosto, ĝiaj mankoj de alta energikonsumo ne povas esti ignoritaj.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
