Laboranta Principo de Booster Pump.
La funkcia principo de akcelila pumpilo ĉefe rilatas al la funkcia mekanismo de aŭtomobila direkto -akcelpumpilo kaj bremso -vakua akcelpumpilo. Direkta akcelilo pumpilo tra la motoro laŭ la rotacia tordmomanto kaj direkta direkto por elsendi agajn instrukciojn, eligi la respondan grandecon de la rotacia tordmomanto, por produkti la potencan direkton. La bremso -vakua akcelpumpilo uzas la principon de inhalado de aero kiam la motoro funkcias por formi vakuan staton sur unu flanko de la akcelilo kaj formi preman diferencon kun la normala aerpremo sur la alia flanko, tiel plibonigante la bremsan antaŭenpuŝon.
La funkcia principo de la direkta akcelpumpilo implikas la tordmomanton por senti la paron de la stiranta disko kaj la direkton por esti rotaciita, kaj sendas signalojn al la elektronika kontrolunuo (ECU) tra la datumbuso. La ECU komandas la motoron por eligi la respondan rotacian paron laŭ la signalo por realigi la elektrorejon. Ĉi tiu maniero povas efike redukti la ŝarĝan ŝarĝon de la ŝoforo, plibonigi kontrolan flekseblecon kaj sekurecon kaj konservi precizan senton ĉe altaj rapidoj.
La funkcia principo de la bremso -vakua akcelpumpilo estas uzi la principon de inhalado de aero kiam la motoro funkcias, formante vakuan staton unuflanke de la akcelilo, formante preman diferencon kun la normala aerpremo sur la alia flanko, tiel plibonigante la bremsan antaŭenpuŝon. La diafragmo moviĝas sub la ago de prema diferenco, pelas la puŝan vergon de la bremsa majstra pumpilo kaj rimarkas la lupeon de la kruro -forto. Ĉi tiu dezajno ne nur estas vaste uzata en tradiciaj veturiloj, sed ankaŭ en novaj energiaj veturiloj kaj hibridaj veturiloj, provizante gravajn helpajn funkciojn por la bremssistemo.
Resume, la funkcia principo de akcelaj pumpiloj inkluzivas du ĉefajn specojn de direktaj akcelaj pumpiloj kaj bremsaj vakuaj akcelaj pumpiloj, kiuj provizas stiradon kaj bremsan helpon por la aŭto per malsamaj mekanismoj, plibonigante la sekurecon kaj komforton de veturado.
Booster Pump U-Type Tubing havas la avantaĝojn de matura kaj stabila teknologio, longa servotempo, alta fidindeco kaj malalta produktokosto, do ĝi estis vaste uzata en aŭtomobiloj. U-speca oleo-tubo de akcelila pumpilo apartenas al parto de mekanika hidraŭlika elektra sistemo, kiu estas kunmetita de hidraŭlika pumpilo, oleo-tubo, prema fluo-kontrolo de valva korpo, V-tipo-transmisia zono, oleo-stokado kaj aliaj komponentoj. Ĉi tiu sistemo sendepende de tio, ĉu la aŭto bezonas stirantan potencon, la sistemo ĉiam estas en funkcia situacio, kaj la energikonsumo estas relative grandega. Tamen, ĉar la mekanika hidraŭlika stiranta potenca sistemo estas la plej ofta tipo de potenca helpo, kaj la produktokosto estas relative malalta, ĉi tiu teknologio estis vaste uzata en la aŭtomobilo .
Tamen, la malavantaĝo de akcelila pumpilo U-pipo estas, ke la energikonsumo estas granda. Por konservi la premon en la sistemo, la hidraŭlika potenca direkta sistemo ĉiam funkcias eĉ se la aŭto ne bezonas stirantan potencon, kio kondukas al grandega konsumado de energio. Specife, la oleo en la dukto de la atmosfera hidraŭlika potenca sistemo ĉiam konservas situacion de alta premo, kiu konsumas grandegan energion; La stiranta pumpilo de la normala fluo hidraŭlika stiranta potenca akcelila sistemo ĉiam funkcias, sed kiam la hidraŭlika potenca akcelila sistemo ne funkcias, la oleo -pumpilo estas en malrapida stato, kaj la relativa energikonsumo malpli .
En resumo, kvankam U-speca oleo-tubo havas avantaĝojn en matura teknologio kaj malalta kosto, ĝiaj mankoj de alta energikonsumo ne povas esti ignorataj.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
