Kio estas aŭto-rigliloj?
Aŭtomata riglilo estas speco de alt-forta riglilo uzata por konekti aŭtpartojn, kutime uzatajn por fiksi la radon, motoron, transdonon, ĉasiosistemon kaj aliajn ŝlosilajn partojn. Ĉi tiuj rigliloj havas malsamajn gradojn kaj specifojn por renkonti la ligbezonojn de malsamaj partoj de la aŭto.
nabo-riglilo estas alta fortika riglilo kiu ligas la radon de la veturilo al la nabo-unua lagro de la rado. La klaso de nabrigliloj varias laŭ la speco de veturilo, ekzemple, subkompaktaj aŭtoj kutime uzas klason 10.9 riglilojn, dum mezaj kaj grandaj veturiloj uzas klason 12.9 riglilojn. La strukturo de la nabriglilo ĝenerale inkludas muletitan ilaron kaj surfadenigitan ilaron, kaj kapkapon. La plej multaj el la T-kapaj naborigliloj estas super 8.8-grado, kiuj portas la grandan tordmomantan ligon inter la aŭtonabo kaj la akso; La plej multaj el la dukapaj nabrigliloj estas super la grado 4.8, kiuj portas la ligon inter la pli malpeza tordmomanto de la ekstera naboŝelo de la aŭto kaj la pneŭo.
La apliko de aŭtomobilaj rigliloj ne nur limiĝas al rado-konekto, sed ankaŭ inkluzivas la ligon kaj fiksadon de la motoro, transdono, ĉasiosistemo, naftovoja akvo, nova energia veturilo-baterio, motoro kaj aliaj partoj. La rendimento-grado kaj materialo de ĉi tiuj rigliloj estas speciale traktataj por certigi stabilan konektan agadon sub alta forto kaj ŝarĝaj kondiĉoj.
Resume, aŭtaj rigliloj estas nemalhaveblaj fiksiloj en aŭtomobila fabrikado, kaj la elekto de dezajno kaj materialo rekte rilatas al la sekureco kaj fortikeco de aŭtoj.
La graveco de aŭtomobila riglilo streĉa paro normo
La normo de aŭta riglilo streĉa paro estas grava ligo por certigi la sekuran funkciadon de aŭto. La ĝusta streĉa paro povas certigi, ke rigliloj ne malstreĉiĝas dum operacio, tiel evitante sekurecajn danĝerojn kaŭzitajn de malstreĉiĝo. Malĝusta streĉa tordmomanto povas malstreĉigi la riglilon, kio povas kaŭzi mekanikan fiaskon, kaj eĉ povas kaŭzi gravajn sekurecajn akcidentojn.
Norma streĉa paro de rigliloj ĉe malsamaj partoj
Subteno kaj korprigliloj : specifoj estas 13 mm kaj streĉmomanto estas 25N.m.
rigliloj por subteno kaj ĉefa korpo : specifoj estas 18 mm, streĉmomanto estas 40N.m, devas esti turnita 90 gradoj, kun 50N.m tordmomanto.
rigliloj por la subteno kaj motorsubteno : specifoj estas 18 mm kaj streĉmomanto estas 100N.m.
motora sparkilo : por 1.6/2.0-delokiĝomotoro, streĉmomanto estas 25N.m; Por 1.8T-delokiĝomotoro, la streĉa paro estas 30N.m.
oleofluiga riglilo : la streĉa paro estas 30N.m.
oleofiltrilo : streĉa paro estas 25N.m.
krankoŝafta temporado-riglilo : streĉu la riglilon al tordmomanto de 90N.m kaj turnu ĝin 90 gradojn.
kontrolbrako kaj subkadro : streĉa paro estas 70N.m+90 gradoj; La streĉa paro inter la kontrolbrako kaj la korpo estas 100N.m+90 gradoj.
konektorigliloj por antaŭa skusorbilo kaj stira knukelo : streĉa paro estas 65N.m+90 gradoj /75N.m.
malantaŭaksa kapo memŝlosa nukso : la streĉa paro estas 175N.m.
La malantaŭa akso-subteno estas konektita al la malantaŭa akso : la streĉa paro estas 80N.m.
La malantaŭa skusorbilo estas konektita al la korpo : la streĉa paro estas 75N.m.
pneŭriglilo : streĉa paro estas 120N.m.
antaŭzorgoj
Uzu la ĝustajn ilojn: Certigu streĉi per la ĝustaj iloj por eviti uzi tro da forto por kaŭzi damaĝon de riglilo.
Regula inspektado: Kontrolu la streĉadon de rigliloj regule por certigi, ke ili ne estas malfiksaj.
Sekvu la rekomendojn de la fabrikanto: Sekvu la rekomendojn en la prizorga manlibro provizita de la fabrikisto de la veturilo por certigi, ke la ĝusta streĉa paro estas uzata.
Sekvante ĉi tiujn normojn kaj antaŭzorgojn, vi povas certigi la sekurecon kaj fidindecon de via aŭto.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.
