La ĉefa rolo de la aŭtoradiatoro
La ĉefa funkcio de la aŭta radiatoro estas protekti la motoron kaj malhelpi trovarmiĝon. La radiatoro estas la ĉefa parto de la malvarmiga sistemo, ĝia celo estas protekti la motoron kontraŭ damaĝoj kaŭzitaj de trovarmiĝo. La principo de la radiatoro estas uzi malvarman aeron por redukti la temperaturon de la fridigaĵo de la motoro en la radiatoro.
La specifa funkcia principo de la radiatoro
La radiatoro kondukas la varmecon ene de la aŭta motoro al la varmolavujo tra la varmolavujo ene de ĝi, kaj tiam forportas la varmecon tra la malvarma aero, tiel konservante la temperaturon de la motoro ene de la bonorda intervalo. Krome, la radiatordezajno inkludas radiatorplaton konsistantan el malgrandaj plataj tuboj kaj superflua tanko (kutime situanta sur la supra, malsupro, aŭ flankoj de la radiatorplato).
Aliaj rilataj funkcioj kaj graveco de radiatoroj
La antaŭa glaco de la radiatoro ankaŭ estas tre grava en la spektakla aŭto, ĝi povas provizi sufiĉan aerfluon, certigi la varmegan dissipan efikon de la elektra sistemo, stabiligi la potencon, kaj organizi la aerfluan direkton, redukti la ventoreziston kaj redukti la konsumon de fuelo. La ventodeviiloj en konkursaŭtoj servas similan funkcion, kun pli bona potenco-produktado per la radiatoro.
Aŭta radiatoro funkcias reduktante la temperaturon de fridigaĵo per varmoŝanĝo. La fridigaĵo varmiĝas dum ĝi sorbas varmecon en la motoro kaj fluas en la radiatorkernon. La kerno de la radiatoro estas kutime kunmetita de multaj maldikaj malvarmigaj tuboj kaj malvarmigaj naĝiloj. La malvarmigaj tuboj estas plejparte plataj kaj cirklaj en sekcio por redukti la aerreziston kaj pliigi la varmotransigan areon. La aero fluas el la ekstero de la radiatorkerno, la varma fridigaĵo elradias varmon al la aero kaj iĝas malvarmeta, kaj la malvarma aero fariĝas varma ĉar ĝi sorbas la varmecon de la fridigaĵo. Ĉi tiu procezo reduktas la temperaturon de la fridigaĵo, tiel atingante varmegon.
La strukturo de la aŭta radiatoro
La aŭta radiatoro konsistas el enirĉambro, elirejo, ĉefa tabulo kaj radiatorkerno. La fridigaĵo varmiĝas dum ĝi sorbas varmecon en la motoro kaj tiam fluas en la radiatorkernon. La radiatorkerno estas kutime kunmetita de multaj maldikaj malvarmigaj tuboj kaj naĝiloj, kaj la malvarmigaj tuboj estas plejparte plataj kaj cirklaj sekcioj por redukti aerreziston kaj pliigi la varmotransigan areon. La aero fluas el la ekstero de la radiatorkerno, la varma fridigaĵo elradias varmon al la aero kaj iĝas malvarmeta, kaj la malvarma aero fariĝas varma ĉar ĝi sorbas la varmecon de la fridigaĵo. Ĉi tiu procezo reduktas la temperaturon de la fridigaĵo, tiel atingante varmegon.
Tipo de aŭtoradiatoro
Aŭtaj radiatoroj estas ĝenerale dividitaj en akvomalvarmigitajn kaj aermalvarmigitajn du tipojn:
Akvomalvarmigitaj radiatoroj : Varmo estas forportita de la fluo de fridigaĵo. La pumpilo pumpas la fridigaĵon en la radiatoron, kaj tiam uzas la kurantan venton kaj la funkciadon de la ventumilo por malvarmigi la fridigaĵon kaj atingi la malvarmigan efikon.
aermalvarmigita radiatoro : tra la fluo de malvarma aero por atingi la efikon de varmo disipado. La aermalvarmigita malvarmigilo havas densan varmecan strukturon en la loĝejo, kiu povas helpi konduki varmegon kaj konservi la motoran temperaturon je malalta nivelo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.estas devontigita vendi MG&MAUXS-aŭtopartojn bonvenonaĉeti.
