La ĉefa rolo de la aŭta radiatoro
La ĉefa funkcio de la aŭta radiatoro estas protekti la motoron kaj malhelpi surcalentadon. La radiatoro estas la ĉefa parto de la malvarmiga sistemo, ĝia celo estas protekti la motoron kontraŭ damaĝo kaŭzita de varmigado. La principo de la radiatoro estas uzi malvarman aeron por redukti la temperaturon de la malvarmigilo de la motoro en la radiatoro.
La specifa labora principo de la radiatoro
La radiatoro kondukas la varmon ene de la aŭta motoro al la varmego tra la varmega sinkado en ĝi, kaj tiam forportas la varmon tra la malvarma aero, tiel konservante la temperaturon de la motoro ene de la taŭga gamo. Krome, la radiatora dezajno inkluzivas radiatorplaton konsistantan el malgrandaj plataj tuboj kaj superflua tanko (kutime lokita sur la supra, fundo aŭ flankoj de la radiatora plato).
Aliaj koncernaj funkcioj kaj graveco de radiatoroj
La ventoflago de la radiatoro ankaŭ estas tre grava en la rendimento -aŭto, ĝi povas provizi sufiĉan aerfluon, certigi la varmegan disip -efikon de la potenca sistemo, stabiligi la potencon kaj organizi la aerfluan direkton, redukti ventan reziston kaj malpliigi konsumadon de brulaĵo. La ventaj deflankiloj en vetkuraj aŭtoj servas similan funkcion, kun pli bona potenco -eligo per la radiatoro.
Aŭta radiatoro funkcias reduktante la temperaturon de malvarmigilo per varmointerŝanĝo. La malvarmigilo varmiĝas dum ĝi sorbas varmon en la motoro kaj fluas en la radiatoran kernon. La kerno de la radiatoro estas kutime kunmetita de multaj maldikaj malvarmigaj tuboj kaj malvarmigaj naĝiloj. La malvarmigaj tuboj estas plejparte plataj kaj cirklaj en sekcio por redukti la aeran reziston kaj pliigi la varmotransportan areon. La aero fluas de la ekstero de la radiatora kerno, la varma malvarmigilo radias varmon al la aero kaj fariĝas malvarmeta, kaj la malvarma aero varmiĝas ĉar ĝi sorbas la varmon de la malvarmigilo. Ĉi tiu procezo reduktas la temperaturon de la malvarmigilo, tiel atingante varman disipadon.
La strukturo de la aŭtomobila radiatoro
La aŭtomobila radiatoro estas kunmetita de enireja ĉambro, elireja ĉambro, ĉefa tabulo kaj radiatora kerno. La malvarmigilo varmiĝas dum ĝi absorbas varmon en la motoro kaj tiam fluas en la radiatoran kernon. La radiatora kerno estas kutime kunmetita de multaj maldikaj malvarmigaj tuboj kaj naĝiloj, kaj la malvarmigaj tuboj estas plejparte ebenaj kaj cirklaj sekcioj por redukti aeran reziston kaj pliigi la varmotransportan areon. La aero fluas de la ekstero de la radiatora kerno, la varma malvarmigilo radias varmon al la aero kaj fariĝas malvarmeta, kaj la malvarma aero varmiĝas ĉar ĝi sorbas la varmon de la malvarmigilo. Ĉi tiu procezo reduktas la temperaturon de la malvarmigilo, tiel atingante varman disipadon.
Speco de aŭta radiatoro
Aŭto-radiatoroj estas ĝenerale dividitaj en akvo-malvarmigitajn kaj aer-malvarmigitajn du tipojn:
Akvo-malvarmigitaj radiatoroj : Varmeco estas forportita de la fluo de malvarmigilo. La pumpilo pumpas la malvarmigilon en la radiatoron, kaj tiam uzas la kurantan venton kaj la funkciadon de la ventumilo por malvarmigi la malvarmigilon kaj atingi la malvarmigan efikon.
Aer-malvarmetigita radiatoro : tra la fluo de malvarma aero por atingi la efikon de varmega disipado. La malvarmigita malvarmeta malvarmeto havas densan varmegan sink-strukturon en la loĝejo, kiu povas helpi konduki varmon kaj teni la motoron temperaturon je malalta nivelo.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.kompromitas vendi MG & Mauxs Auto -partojn bonvenajnaĉeti.
