Aerfluosensilo - unu el la gravaj sensiloj de la EFI-motoro.
En motoroj kun elektronika kontrolado de benzina injekto, por atingi la plej bonan koncentriĝon de miksaĵo sub diversaj funkciaj kondiĉoj, necesas ĝuste mezuri la kvanton da aero ensuĉita en la motoron en ĉiu momento. Tio estas la ĉefa bazo por la kalkulo (kontrolo) de fuelinjekto fare de la elektronika kontrolada unuo (ECU). Se la aerflua sensilo aŭ linio paneas, la ECU ne povas ricevi la ĝustan signalon por ensuĉa gaso, ĝi ne povas normale kontroli la injektan kvanton, kio kaŭzos tro dikan aŭ tro maldikan miksaĵon, tiel ke la motoro ne funkcios normale. Ekzistas multaj tipoj de aerfluaj sensiloj por elektronika kontrolado de benzina injektosistemoj, kaj la komunaj aerfluaj sensiloj povas esti dividitaj en klingo- (flugil-) tipojn, kerna-tipon, varmdratan-tipon, varmfilm-tipon, Karman-vortican tipon kaj tiel plu.
5 specoj de aerfluaj sensilaj difektoj
Aerflua sensilo estas ŝlosila komponanto en aŭtomobila motoradministra sistemo, ĝia paneo kondukos al malpliiĝo de la motora rendimento, pliiĝo de fuelkonsumo, kaj eĉ influos la sekurecon de la veturilo. Jen kvin oftaj difektoj de aerfluaj sensiloj kaj iliaj manifestiĝoj:
Nenormala totala aerfluo kaj tensio: tio povas konduki al malstabila malrapida rapideco, malforta akcelo, pliigita fuelkonsumo kaj aliaj problemoj.
La totala aerflua tensio estas tro alta aŭ tro malalta: Tio indikas, ke la sensilo eble ne mezuras la fluon ĝuste, kio povas influi la rendimenton de la motoro.
Tro maldika aŭ tro dika gasmiksaĵo: Tio povas konduki al nekonstanta motormalrapidiĝo, malforta akcelo, pliigita fuelkonsumo kaj nenormala degaso.
Malpreciza signalo, signalinterrompo aŭ signalmalstabileco: Ĉi tiuj problemoj povas rezultigi tro multe aŭ tro malmulte da fuelinjekto, influante la normalan funkciadon de la motoro.
Se la aerfiltrila elemento ne estas anstataŭigita dum longa tempo aŭ se oni uzas malbonkvalitan filtran elementon, tio kaŭzos amasiĝon de polvo ene de la aerfluosensilo, influante ĝian detektoprecizecon kaj servodaŭron.
Por diagnozi kaj solvi ĉi tiujn erarojn, oni povas uzi la jenajn metodojn:
Mezuru la eliran tensiajn datumojn de la funkcianta motoro: en la malaktiva stato de la motoro, la dinamika signaltensio de la ŝtopila signalfinaĵo devus esti inter 0,8 kaj 4V; Dum akcelado al plena ŝarĝo, la tensiosignalo devus esti proksima al 4V.
Uzu multmezurilon por testi la eliran tension de la sensilo: la normala tensiovaloro devus esti 5V, vi povas testi la respondon blovante aeron en la sensilon.
Malŝaltu la ŝtopilon de la aerfluosensilo kiam la motoro funkcias: taksu ĉu la sensilo funkcias normale per observado de la ŝanĝo de la motoro.
Uzu la erardiagnozan instrumenton por legi la erarkodon kaj traktu la eraron laŭ la montrita erarkodo.
Se la aerfluosensilo troviĝas difekta, ĝi devus esti riparita aŭ anstataŭigita ĝustatempe por eviti pli grandan efikon sur la motorrendimento.
Metodo por ripari aerfluosensilon
Riparmetodoj por aerfluosensiloj inkluzivas inspektadon kaj purigadon, anstataŭigon de sensiloj, riparon de difektitaj partoj kaj kompletan inspektadon.
Kontrolu kaj purigu la aerfluosensilon: periode kontrolu ĉu la konekta kablo de la aerfluosensilo estas loza aŭ difektita. Se iu problemo troviĝas, riparu aŭ anstataŭigu ĝin ĝustatempe. Samtempe, purigi la aerfluosensilon povas efike plibonigi ĝian precizecon. Uzu specialan ilon por forigi la sensilon, purigu ĝin per purigilo kun bona purigkapablo, viŝu ĝin post purigado kaj poste instalu ĝin sur ĝin.
Anstataŭigu la aerfluo-sensilon: Se la aerfluo-sensilo mem paneas, nova sensilo devas esti anstataŭigita. Tio kutime implicas forigi la originalan sensilon kaj instali novan.
Riparu difektitajn partojn: Se la varma drato aŭ varma ŝimo de la aerfluosensilo estas bruligita, fendita aŭ malpura, vi devas anstataŭigi la difektitan parton. Tio povas impliki anstataŭigi varmajn dratojn, varmajn ŝimojn aŭ purigi la sensoran surfacon por forigi polvon kaj malpuraĵon.
Kompleta inspektado: Se estas problemo kun la aerfluomezurilo, estas plej bone fari kompletan inspektadon, ĉar la problemo povas impliki pli kompleksajn sistemajn problemojn. Se estas problemo kun la aerfluomezurilo, la riparo eble ne estos tiel fidinda kiel anstataŭigi ĝin per nova kongrua parto.
Mallonge, la aerfluosensilo estas esenca por la normala funkciado de la motoro, kaj oni devas trakti ĝin ĝustatempe kiam oni ne sukcesas certigi, ke la motora rendimento kaj emisioj plenumas la normojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj MG&MAUXS, kiujn bonvenas aĉeti.
