Ĉu la aera elireja tubo estas rekte konektita al la filtrila elemento?
La enira tubo ne estas rekte konektita, sed komenciĝas de la aera filtrilo, post la klimatizila filtrilo, ĝi estas konektita al la blovilo en la instrumenta panelo, kaj poste konektita al la elirejo. La aera elirejo situas sur la instrumenta panelo, dum ankaŭ ekzistas aera elirejo sub la sidloko por aerprovizado al la malantaŭo.
Por plej multaj aŭtomobilaj klimatizaj sistemoj, aero fluas tra la klimatiza filtrilo en interna aŭ ekstera cirkulada reĝimo. Kompreneble, estas ankaŭ kelkaj modeloj en la specifa ciklo -reĝimo sen la filtrila elemento.
Tuj poste, ni esploru la aerfluan vojon en la aŭta klimatizila sistemo. Ni komencu per la ekstera cirkulada reĝimo, kie la valvo flugas supren por fermi la enirejon de la aero en la aŭton kaj permesi al la ekstera aero flui. Ĉi tiuj ekstera aero unue estos filtritaj tra la klimatizilo, poste tra la klimatizilo aŭ varma aera tanko, kaj fine senditaj de la elirejo de la centro -konzolo, por atingi la efikon de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la efiko de la temperaturo de la temperaturo.
Kiam ŝanĝite al interna cirkulada reĝimo, la valvo 1 flirtos por fermi la eksteran enirejon kaj malhelpi la eksteran aeron eniri, ĉi -foje la sistemo nur tiras aeron de la aŭto. Videblas, ke eĉ la aero en la aŭto devas esti filtrita tra la klimatizilo, tiam fluas tra la vaporiĝilo aŭ varma aera tanko, kaj fine estas sendita de la elirejo por ĝustigi la temperaturon en la aŭto.
En resumo, ĉu la klimatizilo estas en interna cirkulado aŭ ekstera cirkulada reĝimo, la aero fluos tra la klimatizilo. Menciindas, ke la moderna aŭta klimatizilo estas agordita al la ekstera ciklo defaŭlte kiam ĝi estas ŝaltita, kaj mana operacio estas bezonata se la interna ciklo estas bezonata. Iuj aŭtomataj klimatizaj sistemoj en iuj cirkonstancoj, kiel rapida malvarmigo aŭ renversado, aŭtomate ŝanĝos al la interna ciklo, kiam la temperaturo en la aŭto atingas la fiksitan valoron kaj aŭtomate revenos al la ekstera ciklo por konservi la aeron en la aŭto freŝa.
Kompreneble, estas iuj specialaj modeloj, ilia klimatiza filtrilo estas instalita en la antaŭa ventoflago en la dekstra malsupra, la ekstera aero en la aŭton; Kiam vi ŝanĝas al interna cirkulado, la interna aera dukto -defluo fermas ĉi tiun enirejon tiel ke aero cirkulas nur en la aŭto kaj ne plu trapasas la filtran elementon. Simila dezajno aperas en la klimatizila sistemo de la kamiono.
Kiam la elireja tubo de la aŭtomobila aera filtrilo estas blokita, la jenaj mezuroj rekomendas :
Precalentu la motoron : La rolo de la aera filtrilo estas filtri polvon, polenon kaj aliajn malpuraĵojn en la aero por certigi, ke pura aero eniras la motoron por partopreni bruladon. Se la aera filtrilo estas en malbona stato aŭ la kvalito ne estas laŭ normo, malpuraĵoj en la aero povas eniri la brulan ĉambron, rezultigante pliigitan eluziĝon de la motoro, malpliigita brula efikeco kaj eĉ haltante dum veturado. Tial, kiam la aera filtrilo estas ŝtopita, oni rekomendas varmigi la motoron por certigi la normalan funkciadon de la motoro 1.
Traktu ĝin : Ŝtopitaj aeraj filtriloj povas havi gamon da konsekvencoj, inkluzive de akcelita eluziĝo de la motoro, reduktita brula efikeco kaj la potencialo por veturilo haltigi dum moviĝo. Sekve, post kiam la aera filtrilo estas trovita blokita, ĝustatempaj mezuroj devas esti prenitaj, kiel purigado aŭ anstataŭigo de la filtrilo, por certigi la normalan funkciadon de la motoro .
Profesia kuracado : Por la problemo de aŭta klimatiza dukto -blokado, oni rekomendas trakti en profesia butiko 4S. La kialoj de la ŝtopado de aŭtomobilaj klimatizaj tuboj estas diversaj, inkluzive de la eluziĝo de metalaj blatoj en la kompresoro, la humideco kaj difekto de la refrigeranta oleo kaj la malpureco de la refrigeranto. La traktado -metodo estas purigi la evaporan tubon kaj radiatorplaton, purigi aŭ anstataŭigi la filtrilon en la likva rezervujo, purigi aŭ anstataŭigi la aerfiltrilon, forigi la obstrukcon en la kanalo, elŝuti la aeran tubon, ktp. .
Mallonge, la blokado de la aera filtrilo estas problemo, kiun oni devas trakti ĝustatempe, prenante taŭgajn mezurojn, vi povas certigi la normalan funkciadon de la aŭto kaj veturan sekurecon.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & Mauxs Auto Parts Bonvenon aĉeti.
