• head_banner
  • head_banner

SAIC MAXUS G10 NOVAJ AŬTOMATAJ PARTOJ AŬTOJ KOMPARA ERO FILTRILA ELIGEJO DUCT-C00065840 Potenca sistemo PROVIZANTO DE AŬTOPARTOJ pogranda maxus-katalogo pli malmultekosta fabrika prezo

Mallonga Priskribo:

Apliko de produktoj: SAIC MAXUS G10

Org de loko: MADE IN CHINA

Marko: CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIO

Limtempo: Stoko, se malpli ol 20 PCS, normala unu monato

Pago: TT Deponejo Kompanio Marko: CSSOT


Produkta Detalo

Produktaj Etikedoj

Informoj pri produktoj

Nomo de produktoj ERO FILTRILO ELIREJO TUTO
Apliko de produktoj SAIC MAXUS G10
Produktoj OEM NO C00065840
Org de loko Farita en Ĉinio
Marko CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIO
Plumbotempo Stoko, se malpli ol 20 PCS, normala unu monato
Pago TT Deponejo
Marko zhuomeng aŭtomobilo
Aplika Sistemo ĈIUJ

Produkta Montro

ERO FILTRILA ELIREJO DUKT-C00065840
ERO FILTRILA ELIREJO DUKT-C00065840

Scio pri produktoj

Ĉu la aerelirejo estas rekte konektita al la filtrila elemento?
La enirtubo ne estas rekte konektita, sed komenciĝas de la aerfiltrilo, post la klimatizila filtrilo, ĝi estas konektita al la blovilo ene de la instrumentpanelo, kaj tiam konektita al la elirejo. La aerelirejo situas sur la instrumentpanelo, dum ekzistas ankaŭ aerelirejo sub la sidloko por aerprovizo al la malantaŭo.
Por la plej multaj aŭtaj klimatizilsistemoj, aero fluas tra la klimatizilfiltrilo en aŭ interna aŭ ekstera cirkuladreĝimo. Kompreneble, ekzistas ankaŭ kelkaj modeloj en la specifa cikloreĝimo sen la filtrila elemento.
Poste, ni esploru la aerfluan vojon en la aŭta klimatizilo. Ni komencu per la ekstera cirkuladreĝimo, kie la valvo turniĝas supren por fermi la aerenirejon ene de la aŭto kaj permesi eksteran aero flui enen. Ĉi tiuj ekstera aero unue estos filtrita tra la klimatizila filtrilo, poste tra la klimatizila vaporigilo aŭ varma. aerujo, kaj fine sendita per la ellasejo de la centra konzolo, por atingi la efikon ĝustigi la temperaturon ene de la aŭto.
Kiam ŝanĝita al interna cirkulada reĝimo, valvo 1 renversiĝos por fermi la eksteran aeran enirejon kaj malhelpi la eksteran aeron eniri, ĉi-momente la sistemo nur ĉerpas aeron el la aŭto. Oni povas vidi, ke eĉ la aero en la aŭto devas esti filtrita tra la klimatizila filtrilo, poste fluas tra la vaporigilo aŭ varma aerujo, kaj finfine estas elsendita de la ellasejo por ĝustigi la temperaturon en la aŭto.
En resumo, ĉu la klimatizilo estas en interna cirkulado aŭ ekstera cirkulada reĝimo, la aero fluos tra la klimatizila filtrila elemento. Indas noti, ke la moderna aŭta klimatizilo estas agordita al la ekstera ciklo defaŭlte kiam ĝi estas ŝaltita, kaj mana operacio estas postulata se la interna ciklo estas postulata. Iuj aŭtomataj klimatizilaj sistemoj en certaj cirkonstancoj, kiel rapida malvarmigo aŭ inversigo, aŭtomate ŝanĝas al la interna ciklo, kiam la temperaturo en la aŭto atingas la fiksitan valoron, kaj aŭtomate revenos al la ekstera ciklo por konservi la aeron en la aŭtomobilo. aŭto freŝa.
Kompreneble, ekzistas iuj specialaj modeloj, ilia klimatizila filtrilo estas instalita en la antaŭa glaco malsupre dekstre, la ekstera aero en la aŭton; Kiam oni ŝanĝas al interna cirkulado, la interna aerdukta bafleto fermas ĉi tiun enirejon tiel ke aero cirkulas nur ene de la aŭto kaj ne plu trapasas la filtrilan elementon. Simila dezajno aperas en la klimatizilsistemo de la kamiono.
Kiam la eliriga tubo de la aŭtomobila aerfiltrilo estas blokita, la sekvaj mezuroj rekomendas:
‌ Antaŭvarmigi la motoron ‌: La rolo de la aerfiltrilo estas filtri polvon, polenon kaj aliajn malpuraĵojn en la aero por certigi, ke pura aero eniras la motoron por partopreni en bruligado. Se la aerfiltrilo estas en malbona stato aŭ la kvalito ne estas laŭnormo, malpuraĵoj en la aero povas eniri la brulkameron, rezultigante pliigitan motoreluziĝon, malpliigis fuelefikecon, kaj eĉ ekhalton dum veturado. Tial, kiam la aerfiltrilo estas ŝtopita, oni rekomendas antaŭvarmigi la motoron por certigi la normalan funkciadon de la motoro ‌1.
‌ Traktu ĝin ‌ : Ŝtopitaj aerfiltriloj povas havi gamon da sekvoj, inkluzive de akcelita motoreluziĝo, reduktita fuelefikeco kaj la eblecon por veturilo ekhalti dum en moviĝo. Tial, post kiam la aerfiltrilo estas trovita blokita, ĝustatempaj mezuroj devas esti prenitaj, kiel purigado aŭ anstataŭigi la filtrilon, por certigi la normalan funkciadon de la motoro.
‌ profesia traktado ‌ : Por la problemo de blokado de dukto de aŭto klimatizilo, oni rekomendas trakti en profesia 4S-butiko. La kialoj de la ŝtopiĝo de aŭtomobilaj klimatizilaj tuboj estas diversaj, inkluzive de la eluziĝo de metalaj blatoj en la kompresoro, la malsekeco kaj difekto de la fridiga oleo kaj la malpureco de la fridigaĵo. La traktadmetodo estas purigi la evaporan tubon kaj radiatoran teleron, purigi aŭ anstataŭigi la filtrilon en la likva rezervujo, purigi aŭ anstataŭigi la aerfiltrilon, forigi la obstrukcon en la kanalo, malŝarĝi la aertubon, ktp.
Resume, la blokado de la tubo de elirejo de aerfiltrilo estas problemo, kiu devas esti traktita ĝustatempe, prenante taŭgajn mezurojn, vi povas certigi la normalan funkciadon de la aŭto kaj vetursekurecon.

Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!

Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi aŭtopartojn de MG&MAUXS bonvenaj aĉeti.

Kontaktu nin

ĈION ni povas solvi por vi, CSSOT povas helpi vin por ĉi tiuj, kiujn vi konfuzis, pli detale bonvolu kontakti

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

atestilo

atestilo2-1
atestilo6-204x300
atestilo 11
atestilo 21

Informoj pri produktoj

展会22

  • Antaŭa:
  • Sekva:

  • Skribu vian mesaĝon ĉi tie kaj sendu ĝin al ni

    Rilataj produktoj