Prizorgada atento
Dum la bontenado, oni ofte trovas, ke iuj aŭtoj havas grandan veturbruon, kontrolas la pneŭojn por nenormala eluziĝo, kaj turnas la radojn sur la levilo sen evidenta nenormala bruo. Ĉi tiu fenomeno ofte estas kaŭzita de nenormala difekto al la naba lagro. La tiel nomata nenormala rilatas al la difekto de la lagro kaŭzita de la instalado. La antaŭa rada lagro de la aŭto estas ĝenerale duobla-vica globlagro. Dum instalado de la lagro, se vi uzas martelon por frapi la instaladon, aŭ instalas la lagron premante la internan ringon de la lagro dum instalado de la lagro en la lagrosidlokon, tio kaŭzos difekton al unu flanko de la lagrovojo. Bruo estas generita dum veturado, kaj kiam la radoj estas levitaj de la tero, ne estas evidenta bruo pro la pli bona flanko de la lagrovojo. Ĝusta instalado estas la ŝlosilo al longa lagrovivo.
Kio okazas al difektita aŭtorada lagro
Kiam unu el la kvar radlagroj de la veturilo estas difektita, vi aŭdos kontinuan zuman sonon en la aŭto dum la aŭto veturas. Ĝi estas plena de ĉi tiu zumo, kaj ĝi plilaŭtiĝas ju pli rapide vi veturas. Jen la juĝa metodo:
Metodo 1: Malfermu la aŭtofenestron kaj aŭskultu ĉu la sono venas de ekstere de la aŭto;
Metodo 2: Post pliigo de la rapido (kiam la zumo estas pli laŭta), metu la rapidumŝanĝilon en neŭtralan pozicion kaj lasu la veturilon gliti, kaj observu ĉu la bruo venas de la motoro. Se la zumo ne ŝanĝiĝas dum glitado en neŭtralan pozicion, verŝajne temas pri problemo kun la radlagroj;
Metodo 3: Haltu provizore, eliru el la aŭto kaj kontrolu ĉu la temperaturo de la akso estas normala. La metodo estas: tuŝu la kvar nabojn per viaj manoj, kaj malglate palpu ĉu iliaj temperaturoj estas samaj (kiam la bremsŝuoj kaj kusenetoj havas normalajn interspacojn, la temperaturo de la antaŭaj kaj malantaŭaj radoj estas Se estas interspaco, la antaŭa rado devus esti pli alta), se vi sentas, ke la diferenco ne estas granda, vi povas daŭrigi veturi malrapide al la riparstacio;
Metodo 4: Levigu la aŭton per levstango (malligigu la manbremson kaj metu ĝin en neŭtralan pozicion antaŭe). Kiam ne estas levstango, vi povas levi la radojn unu post la alia per levilstango, kaj rapide turni la kvar radojn per homa forto. Kiam vi renkontas probleman akson, ĝi elsendos sonon tute malsaman ol ĉe aliaj aksoj. Per ĉi tiu metodo, estas facile distingi, kiu akso havas la problemon.
Se la nabo-lagro estas grave difektita, estas fendetoj, kavaĵoj aŭ ablacioj sur ĝi, ĝi devas esti anstataŭigita. Apliku grasaĵon antaŭ ol instali novajn lagrojn, kaj poste rekunmetu ilin en inversa ordo. La anstataŭigitaj lagroj devas rotacii flekseble kaj havi neniun konfuziĝon kaj vibron.
