Testmetodo por benzinpumpila rendimento
Iuj malfacilaj misfunkciadoj (kiel ne funkciado, ktp.) de la aŭtomobila fuelpumpilo estas facile juĝi, sed iuj intermitaj molaj misfunkciadoj estas pli malfacile juĝi. Ĉi-rilate, la rendimento de la fuelpumpilo povas esti juĝita per la metodo de detekti la laborfluon de la fuelpumpilo per aŭtomobila cifereca multimetro. La specifa metodo estas kiel sekvas.
(1) Metu la aŭton ciferecan multimetron en la nunan blokon, premu la funkcioklavon (SELECT) por ĝustigi la blokon de rekta kurento (DC), kaj poste konektu la du testajn plumojn en serio en la koneksa linio de la benzinpumpilo. provita.
(2) Komencu la motoron, kiam la benzinpumpilo funkcias, premu la dinamikan rekordan klavon (MAX/MIN) de la aŭto-cifereca multimetro por aŭtomate registri la maksimuman kaj minimuman kurenton kiam la fuelpumpilo funkcias. Komparante la detektitajn datumojn kun la normala valoro, la kaŭzo de la fiasko povas esti determinita.
Sekurecaj Antaŭzorgoj por Fuel Pump Failure Detection Redaktu Elsendon
1. Malnova fuelpumpilo
Kiam oni solvis problemojn pri fuelpumpiloj por veturiloj, kiuj estis uzataj delonge, ĉi tiuj fuelpumpiloj ne devus esti sekaj provitaj. Ĉar kiam la benzinpumpilo estas forigita, estas brulaĵo restanta en la pumpilujo. Dum la ŝaltita testo, post kiam la broso kaj la komutilo estas en malbona kontakto, fajrero ekbruligos la fuelon en la pumpilujo kaj kaŭzos eksplodon. La konsekvencoj tre seriozaj.
2. Nova fuelpumpilo
La lastatempe anstataŭigita fuelpumpilo ne devas esti seka provita. Ĉar la benzinpumpila motoro estas sigelita en la pumpilujo, la varmo generita per la ŝaltita dum la seka testo ne povas esti disipita. Post kiam la armaturo estas trovarmigita, la motoro estos bruligita, tiel ke la benzinpumpilo devas esti mergita en fuelo por la testo.
3. Aliaj aspektoj
Post kiam la fuelpumpilo forlasas la benzinujon, la fuelpumpilo devus esti viŝita ĝustatempe, kaj fajreroj devus esti evititaj proksime de ĝi, kaj la sekureca principo de "drato unue, tiam ŝalti" devus esti sekvita.
