Testmetodo por brula pumpilo
Iuj malfacilaj misfunkciadoj (kiel ekzemple ne funkcii, ktp.) De la aŭtomobila brula pumpilo estas facile juĝi, sed iuj intermitaj molaj faŭltoj estas pli malfacile juĝeblaj. Tiurilate, la agado de la brula pumpilo povas esti juĝita per la metodo detekti la funkciantan kurenton de la brula pumpilo kun aŭtomobila cifereca multimetro. The specific method is as follows.
(1) Metu la aŭton ciferecan multimetron en la aktualan blokon, premu la Funkcian klavon (SELECT) por agordi al la rekta kurento (DC) bloko, kaj tiam konekti la du testajn plumojn en serio en la konekta linio de la brula pumpilo por esti testita.
(2) Komencu la motoron, kiam la brula pumpilo funkcias, premu la dinamikan rekordan klavon (maksimume/min) de la aŭta cifereca multimetro por aŭtomate registri la maksimuman kaj minimuman kurenton kiam la brula pumpilo funkcias. By comparing the detected data with the normal value, the cause of the failure can be determined.
Sekurecaj Antaŭzorgoj por Detekto de Malsukceso de Brula Pumpilo Redakti Elsendon
1. Malnova brula pumpilo
Kiam solvas problemojn pri brulaĵo por veturiloj uzataj delonge, ĉi tiuj brulaĵoj ne devas esti sekaj testitaj. Ĉar kiam la brula pumpilo estas forigita, restas brulaĵo en la pumpilo. Dum la ŝaltilo-testo, post kiam la peniko kaj la komutilo estas en malbona kontakto, fajrero ŝaltos la brulaĵon en la pumpilo kaj kaŭzos eksplodon. La konsekvencoj tre seriozaj.
2. Nova Brulaĵo -Pumpilo
La nove anstataŭigita brula pumpilo ne estos seka testita. Ĉar la motoro de brulaĵo estas sigelita en la pumpilo, la varmego generita de la ŝaltilo dum la seka testo ne povas esti disipita. Post kiam la armaturo estos varmigita, la motoro estos bruligita, do la brula pumpilo devas esti trempita en brulaĵo por la testo.
3. Aliaj Aspektoj
Post kiam la brula pumpilo forlasas la benzinujon, la brula pumpilo devas esti forviŝita en la tempo, kaj fajreroj devas esti evititaj proksime al ĝi, kaj la sekureca principo de "drato unue, tiam ŝaltilo" devas esti sekvita.
