Testmetodo por la funkciado de la benzinpumpilo
Kelkajn gravajn difektojn (kiel ekzemple nefunkciadon, ktp.) de la aŭtomobila benzinpumpilo estas facile juĝeblaj, sed kelkajn intermitajn mildajn difektojn estas pli malfacile juĝeblaj. Rilate al tio, la funkciado de la benzinpumpilo povas esti juĝata per la metodo de detektado de la funkcianta kurento de la benzinpumpilo per aŭtomobila cifereca multmezurilo. La specifa metodo estas jena.
(1) Metu la aŭto-ciferecan multmezurilon en la kurentblokon, premu la funkcioklavon (SELECT) por ĝustigi al la kontinukurenta (DC) bloko, kaj poste konektu la du testplumilojn serie en la konekta linio de la testota benzinpumpilo.
(2) Startigu la motoron, kiam la benzinpumpilo funkcias, premu la butonon por dinamika registrado (MAX/MIN) de la cifereca multmezurilo por aŭtomate registri la maksimuman kaj minimuman kurenton kiam la benzinpumpilo funkcias. Komparante la detektitajn datumojn kun la normala valoro, oni povas determini la kaŭzon de la paneo.
Sekurecaj Antaŭzorgoj por Detekto de Paneo de Benzinpumpilo Redakti Elsendon
1. Malnova benzinpumpilo
Kiam oni solvas problemojn pri benzinpumpiloj por veturiloj, kiuj estis uzitaj dum longa tempo, oni ne devus testi ilin seke. Ĉar kiam la benzinpumpilo estas forigita, restas fuelo en la pumpilujo. Dum la ŝalttesto, kiam la broso kaj la kolektoro estas en malbona kontakto, sparko ekbruligos la fuelon en la pumpilujo kaj kaŭzos eksplodon. La sekvoj estas tre gravaj.
2. Nova benzinpumpilo
La nove anstataŭigita benzinpumpilo ne estu sektestata. Ĉar la benzinpumpila motoro estas sigelita en la pumpilujo, la varmo generita de la ŝaltado dum la sektesto ne povas esti disipita. Post trovarmiĝo de la armaturo, la motoro bruliĝos, do la benzinpumpilo devas esti mergita en fuelon por la testo.
3. Aliaj aspektoj
Post kiam la benzinpumpilo forlasas la benzinujon, la benzinpumpilo devas esti ĝustatempe purigita, kaj sparkoj devas esti evitataj proksime de ĝi, kaj la sekureca principo "unue konektu la dratojn, poste ŝaltu" devas esti sekvata.
