Regula inspektado
Laŭ la datumoj, la sekureca vivo de vaksa termostato estas ĝenerale 50000km
Termostata Ŝaltila Statuso
Tial ĝi postulas anstataŭigi ĝin regule laŭ sia sekura vivo.
La inspekta metodo de la termostato estas elpurigi la konstantan temperatur -hejtadon ĉe la temperaturo kaj kontroli la malferman temperaturon, plenan malferman temperaturon kaj leviĝon de la ĉefa valvo de la termostato. Se unu el ili ne plenumas la specifitan valoron, la termostato estos anstataŭigita. Ekzemple, por la termostato de Santana JV -motoro, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 ℃ plus aŭ malpli 2 ℃, la plena malferma temperaturo estas 102 ℃ plus aŭ malpli 3 ℃, kaj la plena malferma lifto estas> 7mm.
Termostata pozicio
Faldi kaj redakti la aranĝon de ĉi tiu sekcio
Ĝenerale, la malvarmiga malvarmiga sistemo fluas el la motora bloko kaj ekstere de la cilindra kapo. Plej multaj termostatoj estas aranĝitaj en la pipo de la cilindra kapo. La avantaĝoj de ĉi tiu aranĝo estas simpla strukturo kaj facile forigi bobelojn en la akvo -malvarmiga sistemo; Ĝia malavantaĝo estas, ke ĝi produktos osciladon kiam la termostato funkcios.
Ekzemple, kiam startas malvarman motoron vintre, la termostata valvo estas fermita pro malalta malvarmiga temperaturo. Kiam la malvarmigilo cirkulas dum malgranda tempo, la temperaturo altiĝas rapide kaj la termostata valvo malfermiĝas. Samtempe, la malalt-temperatura malvarmigilo en la radiatoro fluas en la korpon, tiel ke la malvarmigilo malvarmigas denove, kaj la termostata valvo denove fermiĝas. Kiam la malvarmiga temperaturo denove leviĝas, la termostata valvo denove malfermiĝas. La termostata valvo ne emas esti stabila ĝis la temperaturo de ĉiuj malvarmigaj stabiligoj kaj ne malfermiĝas kaj fermiĝas ripete. La fenomeno, kiun la termostata valvo malfermiĝas kaj fermiĝas ripete en mallonga tempo, estas nomata termostata oscilado. Kiam ĉi tiu fenomeno okazos, ĝi pliigos la konsumon de brulaĵo de la veturilo.
La termostato ankaŭ povas esti aranĝita en la akvofluo de la radiatoro. Ĉi tiu aranĝo povas redukti aŭ forigi la fenomenon de termostata oscilado kaj precize kontroli la malvarmigan temperaturon, sed ĝi havas kompleksan strukturon kaj altan koston. Ĝi estas plejparte uzata por altfrekvencaj veturiloj kaj veturiloj, kiuj ofte veturas rapide en vintro.
