Regula inspektado
Laŭ la datumoj, la sekureca vivo de vaksa termostato ĝenerale estas 50000km
Statuso de la termostato
Tial necesas anstataŭigi ĝin regule laŭ ĝia sekura vivo.
La inspekta metodo de la termostato estas elpurigi la konstantan temperaturon hejti ekipaĵon ĉe la temperaturo kaj kontroli la malferman temperaturon, plenan malferman temperaturon kaj levon de la ĉefa valvo de la termostato. Se unu el ili ne plenumas la specifitan valoron, la termostato devas esti anstataŭigita. Ekzemple, por la termostato de Santana JV-motoro, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 ℃ plus aŭ minus 2 ℃, la plena malferma temperaturo estas 102 ℃ plus aŭ minus 3 ℃, kaj la plena malferma levo estas > 7mm.
Termostato pozicio
Faldi kaj redakti la aranĝon de ĉi tiu sekcio
Ĝenerale, la fridigaĵo de la akvomalvarmigsistemo fluas enen de la motorbloko kaj eksteren de la cilindra kapo. La plej multaj termostatoj estas aranĝitaj en la cilindra elirejo-tubo. La avantaĝoj de ĉi tiu aranĝo estas simpla strukturo kaj facile forigi bobelojn en la akvomalvarmsistemo; Ĝia malavantaĝo estas, ke ĝi produktos osciladon kiam la termostato funkcias.
Ekzemple, kiam oni ekfunkciigas malvarman motoron vintre, la termostatvalvo estas fermita pro malalta malvarmiga temperaturo. Kiam la fridigaĵo cirkulas por malgranda tempo, la temperaturo rapide altiĝas kaj la termostatvalvo malfermiĝas. Samtempe, la malalt-temperatura fridigaĵo en la radiatoro fluas en la korpon, tiel ke la fridigaĵo denove malvarmiĝas, kaj la termostatvalvo estas denove fermita. Kiam la malvarmiga temperaturo denove altiĝas, la termostatvalvo denove malfermiĝas. La termostatvalvo ne tendencas esti stabila ĝis la temperaturo de ĉiuj fridigaĵo stabiliĝas kaj ne malfermiĝas kaj fermiĝas plurfoje. La fenomeno, ke la termostatvalvo malfermiĝas kaj fermiĝas ripete en mallonga tempo, nomiĝas termostat-oscilado. Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, ĝi pliigos la fuelkonsumon de la veturilo.
La termostato ankaŭ povas esti aranĝita en la akvo-elirejo de la radiatoro. Ĉi tiu aranĝo povas redukti aŭ forigi la fenomenon de termostata oscilado kaj precize kontroli la malvarmigan temperaturon, sed ĝi havas kompleksan strukturon kaj altan koston. Ĝi estas plejparte uzata por alt-efikecaj veturiloj kaj veturiloj, kiuj ofte veturas altrapide vintre.
