Regula inspektado
Laŭ la datumoj, la sekureca vivdaŭro de vaksa termostato estas ĝenerale 50000 km.
Stato de la termostato
Tial necesas anstataŭigi ĝin regule laŭ ĝia sekura vivdaŭro.
La inspekta metodo de la termostato estas sencimigi la konstantan temperaturon de hejtado je la temperaturo kaj kontroli la malferman temperaturon, plenan malferman temperaturon kaj leviĝon de la ĉefa valvo de la termostato. Se unu el ili ne atingas la specifitan valoron, la termostato devas esti anstataŭigita. Ekzemple, por la termostato de la Santana JV-motoro, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 ℃ plus minus 2 ℃, la plena malferma temperaturo estas 102 ℃ plus minus 3 ℃, kaj la plena malferma leviĝo estas > 7mm.
Termostata pozicio
Faldu kaj redaktu la aranĝon de ĉi tiu sekcio
Ĝenerale, la fridigaĵo de la akvomalvarmiga sistemo enfluas el la motorbloko kaj el la kulminaĵo. Plej multaj termostatoj estas aranĝitaj en la elira tubo de la kulminaĵo. La avantaĝoj de ĉi tiu aranĝo estas simpla strukturo kaj facila forigo de vezikoj en la akvomalvarmiga sistemo; Ĝia malavantaĝo estas, ke ĝi produktos osciladon kiam la termostato funkcias.
Ekzemple, kiam oni startigas malvarman motoron vintre, la termostatvalvo fermiĝas pro malalta temperaturo de la fridigaĵo. Kiam la fridigaĵo cirkulas dum mallonga tempo, la temperaturo rapide altiĝas kaj la termostatvalvo malfermiĝas. Samtempe, la malalttemperatura fridigaĵo en la radiatoro fluas en la korpon, tiel ke la fridigaĵo denove malvarmiĝas, kaj la termostatvalvo denove fermiĝas. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo denove altiĝas, la termostatvalvo denove malfermiĝas. La termostatvalvo ne emas esti stabila ĝis la temperaturo de la tuta fridigaĵo stabiliĝas kaj ne malfermiĝas kaj fermiĝas plurfoje. La fenomeno, ke la termostatvalvo malfermiĝas kaj fermiĝas plurfoje en mallonga tempo, nomiĝas termostata oscilado. Kiam ĉi tiu fenomeno okazas, ĝi pliigos la fuelkonsumon de la veturilo.
La termostato ankaŭ povas esti aranĝita en la akvo-elirejo de la radiatoro. Ĉi tiu aranĝo povas redukti aŭ forigi la fenomenon de termostata oscilado kaj precize regi la temperaturon de la fridigaĵo, sed ĝi havas kompleksan strukturon kaj altan koston. Ĝi estas plejparte uzata por alt-efikecaj veturiloj kaj veturiloj, kiuj ofte veturas je alta rapideco vintre.
