Mastra cilindro de la kuplilo
Kiam la ŝoforo premas la kluĉilan pedalon, la puŝstango puŝas la ĉefcilindran piŝton por pliigi la oleopremon kaj eniras la sklavan cilindron tra la hoso, devigante la sklavan cilindron tiri bastonon por puŝi la liberigan forkon kaj puŝi la liberigan lagron antaŭen; Kiam la ŝoforo liberigas la kluĉilan pedalon, la hidraŭlika premo estas liberigita, la liberiga forko iom post iom revenas al la originala pozicio sub la ago de la revena printempo, kaj la kluĉilo estas engaĝita denove.
Estas radiala longa ronda tratruo en la mezo de la piŝto de la kuplila ĉefcilindro. La direkta limiga ŝraŭbo pasas tra la longa ronda truo de la piŝto por malhelpi la piŝton turniĝi. La oleo-enira valvo estas instalita en la aksan truon ĉe la maldekstra fino de la piŝto, kaj la oleo-enira valvo-sidloko estas enmetita en la piŝtan truon tra la rekta truo sur la piŝta surfaco.
Kiam la kluĉila pedalo ne estas premata, estas interspaco inter la ĉefcilindro-puŝstango kaj la ĉefcilindra piŝto. Pro la limo de la direkto limiganta ŝraŭbo sur la oleo-enirvalvo, estas malgranda interspaco inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto. Tiamaniere, la oleo-rezervujo estas konektita kun la maldekstra ĉambro de la ĉefcilindro tra la pipo-junto, oleopasejo kaj oleo-enirvalvo. Kiam la kluĉila pedalo estas premata, la piŝto moviĝas maldekstren, kaj la oleo-enirvalvo moviĝas dekstren relative al la piŝto sub la ago de la revena printempo, forigante la interspacon inter la oleo-enirvalvo kaj la piŝto.
Daŭre premu la kluĉilan pedalon, la oleopremo en la maldekstra ĉambro de la ĉefcilindro pliiĝas, kaj la bremslikvaĵo en la maldekstra ĉambro de la ĉefcilindro eniras la akcelilon tra la oleotubo. La akcelilo funkcias kaj la kluĉilo estas apartigita.
Kiam la kluĉilpedalo estas liberigita, la piŝto moviĝas rapide dekstren sub la ago de la sama pozicia risorto. Pro la certa rezisto de la bremslikvaĵo fluanta en la dukto, la rapideco de reveno al la ĉefcilindro estas malrapida. Sekve, certa malplena grado formiĝas en la maldekstra ĉambro de la ĉefcilindro, kaj la oleo-enirvalvo moviĝas maldekstren sub la ago de la premdiferenco inter la maldekstraj kaj dekstraj oleoĉambroj de la piŝto, Malgranda kvanto da bremslikvaĵo. en la oleo-rezervujo fluas en la maldekstran ĉambron de la ĉefcilindro tra la oleo-enirvalvo por kompensi la vakuon. Kiam la bremslikvaĵo origine eniranta la akcelilon de la ĉefcilindro fluas reen al la ĉefcilindro, ekzistas troa bremslikvaĵo en la maldekstra kamero de la ĉefcilindro, kaj la troa bremslikvaĵo fluos reen al la oleorezervujo tra la oleo-enirvalvo. .
