Kluĉila ĉefa cilindro
Kiam la ŝoforo premas la kluĉpedalon, la puŝstango puŝas la ĉefcilindron por pliigi la olepremon kaj eniras la sklavcilindron tra la tubo, devigante la sklavcilindron tirstangon puŝi la ellasforkon kaj puŝi la ellaslagron antaŭen; Kiam la ŝoforo liberigas la kluĉpedalon, la hidraŭlika premo liberiĝas, la ellasforko iom post iom revenas al la originala pozicio sub la ago de la revena risorto, kaj la kluĉpedalo denove ekfunkcias.
En la mezo de la piŝto de la kluĉila ĉefa cilindro estas radia longa ronda tratruo. La direktolimiga ŝraŭbo pasas tra la longa ronda truo de la piŝto por malhelpi la rotacion de la piŝto. La olea enirvalvo estas instalita en la aksan truon ĉe la maldekstra fino de la piŝto, kaj la sidloko de la olea enirvalvo estas enigita en la piŝtotruon tra la rekta truo sur la piŝtosurfaco.
Kiam la kluĉpedalo ne estas premita, ekzistas interspaco inter la puŝstango de la ĉefa cilindro kaj la piŝto de la ĉefa cilindro. Pro la limo de la direktolimiga ŝraŭbo sur la olea eniga valvo, ekzistas malgranda interspaco inter la olea eniga valvo kaj la piŝto. Tiel, la olea rezervujo estas konektita kun la maldekstra ĉambro de la ĉefa cilindro tra la tuba kunigo, la olea trairejo kaj la olea eniga valvo. Kiam la kluĉpedalo estas premita, la piŝto moviĝas maldekstren, kaj la olea eniga valvo moviĝas dekstren relative al la piŝto sub la ago de la revena risorto, forigante la interspacon inter la olea eniga valvo kaj la piŝto.
Daŭre premante la kluĉpedalon, la olepremo en la maldekstra ĉambro de la ĉefa cilindro plialtiĝas, kaj la bremslikvaĵo en la maldekstra ĉambro de la ĉefa cilindro eniras la akcelilon tra la oletubo. La akcelilo funkcias kaj la kluĉpedalo disiĝas.
Kiam la kluĉpedalo estas liberigita, la piŝto moviĝas rapide dekstren sub la ago de la sama pozicia risorto. Pro la certa rezisto de la bremsolikvaĵo fluanta en la tubo, la rapideco de reveno al la ĉefa cilindro estas malrapida. Tial, certa vakuogrado formiĝas en la maldekstra ĉambro de la ĉefa cilindro, kaj la oleenira valvo moviĝas maldekstren sub la ago de la premdiferenco inter la maldekstra kaj dekstra oleĉambroj de la piŝto. Malgranda kvanto da bremsolikvaĵo en la olerezervujo fluas en la maldekstran ĉambron de la ĉefa cilindro tra la oleenira valvo por kompensi la vakuon. Kiam la bremsolikvaĵo origine eniranta la akcelilon de la ĉefa cilindro fluas reen al la ĉefa cilindro, estas troa bremsolikvaĵo en la maldekstra ĉambro de la ĉefa cilindro, kaj la troa bremsolikvaĵo fluos reen al la olerezervujo tra la oleenira valvo.
