MG/Ruian (SAIC BlueCore Serio) Grafika Instala Proceduro por Motora Asembleo
Klarigo pri la kerna sistemo: Ambaŭ modeloj apartenas al la platformo SAIC Blue Core. La instala procezo de la motorasembleo estas 90% komuna, kun nur malgrandaj diferencoj en la specifa drataro de la veturilo, la fiksaj punktoj, kaj la specifoj de la kaŭĉukaj manikoj de la krampoj. Ĉiuj proceduroj postulas la uzon de dediĉitaj iloj de SAIC kaj strikte sekvas la tordmomantajn normojn en la koncerna manlibro pri prizorgado de la veturilo. Estas rekomendinde, ke atestitaj teknikistoj faru la instaladon. Antaŭ la instalado, necesas marki la komponantojn kaj malkonekti la elektroprovizon kaj fuelprovizon.
Kongruaj Modeloj: MG5/MG6/MG7, RX i5/i6/ei6/iMAX8, ktp. de ĉefaj motoroj de la serio Blue Core SGE 1.5T/1.3T, MGE 2.0T
Prepara Stadio (Sekureco Unue, Fundamenta Establado)
Preparado de Iloj/Materialoj
Specialaj Iloj: Motorlevilo, motora subtenkadro, tordmomantŝlosilo (preciza ĝis 1 N·m), universala artiko, malmuntilo de dratkabloj, fiksilo de oletuboj
Provizoj: Nova motora piedkuseneto (kaŭĉuka maniko), varmorezista sigelaĵo, motoroleo/malvarmigaĵo/transmisioleo, diversaj sigelringoj/kusenetoj (ensuĉtubo/degastubo/oleujo/tubo), ŝraŭbferma agento
Helpaĵo: Markilo, izolobendo, kabloligiloj, oleokolekta baseno, sorba tuko, veturillifto
Antaŭprilaborado de Veturilo (Ilustraĵo: La veturilo estas parkita sur la lifto, la negativa terminalo de la baterio estas malkonektita, la motorkapoto estas malfermita, kaj la ĉirkaŭaĵo estas bone protektita)
1. Parkigu la veturilon sur horizontala lifto, metu la manbremson, ŝanĝu al P (aŭtomata transmisio) aŭ N (mana transmisio), kaj fiksu la antaŭajn kaj malantaŭajn radojn per triangulaj blokoj;
2. Malfermu la motorkapoton, kovru la fendrojn kaj antaŭan bufron per protekta tuko por eviti gratvundojn;
3. Malkonekti la negativan terminalon de la baterio (unue forigu la negativan terminalon por eviti kurtan cirkviton), envolvu la konektokapon per izolbendo, kaj marku ĝin;
4. Levu la veturilon al duonleva pozicio (30 cm super la tero), uzu la olekolektan ujon por malplenigi la motoroleon (forigu la oledrenŝraŭbon de la oleujo), malvarmigaĵon (forigu la malsupran akvotubon de la akvocisterno), kaj transmisioleon (por mana, forigu la oledrenŝraŭbon; por aŭtomata, forigu la olenivelan ŝraŭbon), poste remetu la drenŝraŭbojn kaj forviŝu la restantan oleon;
5. Malaltigi la veturilon, forigi la kovrilon de la motora kupeo kaj la aerfiltrilon (inkluzive de la ensuĉa tubo), malkovrante la motorkorpon.
Unua Etapo: Forigo de la Ĉirkaŭaj Konektiloj de la Motoro (Ilustraĵo: La motorkorpo estas nuda, la tuboj/drataro estas markitaj, la aldonaĵoj estas ordigitaj)
Kernaj Postuloj: Ĉiuj ŝtopiloj, tuboj kaj drataro estas markitaj per nombroj (ekz. "Ensuĉa Premsensilo - 1", "Maldekstra Akvocisterna Supra Tubo"), la forigitaj ŝraŭboj/nuksoj estas grupigitaj laŭ "loko" kaj metitaj en stokkeston kun markoj por eviti miksitan lokigon.
1. Forigo de la benzinsistemo: Uzu la fiksilon de la oletubo por fiksi la enirajn/elirajn tubojn de la benzino, forigu la ŝtopilon de la benzinpumpilo, forigu la fiksajn ŝraŭbojn de la gvidrelo de la benzino, milde forigu la gvidrelon (kun la fuelinjektilo), envolvu la interfacon de la fuelinjektilo per plasta folio por malhelpi eniron de polvo;
2. Forigo de la malvarmiga sistemo: Forigu la suprajn/malsuprajn tubojn de la akvocisterno, la varmakvajn tubojn, la enirajn/elirajn tubojn de la termostato, forigu la konektan tubon de la helpa akvocisterno, forigu la helpan akvocisternon; forigu la akvotemperatursensilon de la motoro, la termostatan ŝtopilon;
3. Forigo de la elektra sistemo: Forigu la tutan ŝtopilon de la drataro de la motora ECU (situanta sur la flanka panelo de la motora kompartimento), forigu la kamŝafto-poziciajn sensilojn, krankoŝafto-poziciajn sensilojn, oksigenan sensilojn, sparkvolvaĵon, fuelinjektilon, olepreman sensilojn, ktp. de ĉiuj ŝtopiloj; forigu la terkonekton de la motoro, la potencan draton de la generatoro/startiga motoro, aranĝu la drataron kaj ligu ĝin por eviti tiradon;
4. Forigo de la Ensuĉa kaj Degasa Sistemo: Forigu la fiksajn boltojn de la ensuĉa multtubo (de ambaŭ finoj ĝis la mezo por eviti deformadon), forigu la ensuĉan multtubon; forigu la boltojn por konektado de la degasa multtubo kaj la tridirekta kataliztransformilo, forigu la degasan multtubon (kun pakado), paku la pakadon per sigela saketo; 5. Malmuntado de la transmisio/alfiksada sistemo: Forigu la fiksajn boltojn de la generatoro, klimatizila kompresoro kaj helppumpilo (por hidraŭlike helpataj modeloj), forigu la pulion kaj transmisian rimenon, kaj ordigu la akcesorajn tubojn (klimatizilaj tuboj/helpoleotuboj). Fiksu ilin firme flanke de la motora kupeo per kabloligoj por eviti streĉon; Forigu la fiksajn boltojn de la startigilo kaj deprenu ĝin.
6. Forigo de aliaj akcesoraĵoj: Forigu la olemezurilon, olefiltrilon kaj akvopumpilan konektan tubon; Forigu la motorsubtenajn kaj protektajn platojn kaj la dratarajn fiksilojn, kiuj malhelpas la motoron en la motorspaco.
Dua etapo: Motormuntado kaj transmisia disigo + levado kaj forigo (Figuro 1: La gruo estas pendigita sur la motorpendilo, kaj la rigliloj estas malfiksitaj; Figuro 2: La motoro estas apartigita de la transmisio, kaj la gruo leviĝas malrapide; Figuro 3: La motoro estas metita sur la dediĉitan subtenan kadron)
Kernaj postuloj: Antaŭ ol levi, konfirmu, ke la pendumilo estas firme fiksita, levu malrapide kaj egale por malhelpi, ke la motoro skuiĝu kaj skrapu la komponantojn de la motora kupeo; Marku la poziciigajn punktojn dum apartigado de la transmisio por eviti misaranĝon de la kluĉilo/hidraŭlika tordmomantokonvertilo.
1. Instalu la dediĉitan gruon: Fiksu la dediĉitan motoran pendumilon sur la rezervitajn pendumilojn ambaŭflanke de la cilindra kovrilo de la motoro (streĉu la riglilojn, apliku malgrandan kvanton da ŝraŭbferma agento), konektu la gruan hokon al la pendumilo, malrapide streĉu la ŝtalan ŝnuron de la gruo, tiel ke la gruo portu parton de la pezo de la motoro;
2. Forigu la motorsubtenon: Forigu la maldekstran/dekstran pendosubtenon de la motoro, la malantaŭan pendosubtenon, kaj la konektajn boltojn inter la motoro kaj la veturilo/karoserio/forkokadro sinsekve, forigu la fiksajn boltojn inter la transmisio kaj la motoro (marku la pozicion de la boltoj, metu malsamajn specifojn de boltoj aparte);
3. Apartigu la motoron kaj la transmision: Mane puŝu la motoron por apartigi la inerciradon de la transmisia kluĉilo/hidraŭlika tordmomantokonvertilo, konfirmu, ke ne estas konektaj komponantoj, poste funkciigu la gruon por levi la motoron malrapide vertikale supren, kaj petu iun helpi stabiligi ĝin por eviti skrapadon inter la motoro kaj la transmisio, motorsekcio-komponantoj;
4. Metu la motoron sur la teron: Malrapide movu la gruon al malferma areo, metu la motoron sur la dediĉitan motoran subtenan kadron, streĉu la fiksajn ŝraŭbojn de la subtena kadro, tenu la motoron en horizontala stato, kaj forigu la gruan pendilon.
Tria etapo: Antaŭtraktado de nova/riparita motorasembleo + purigado de la motorsekcio (Figuro 1: La motoro estas antaŭtraktita sur la subtena kadro, viŝante la interfacojn; Figuro 2: Purigado de la akumulita malpuraĵo en la motorsekcio, inspektante la subtenajn kaŭĉukajn manikojn)
Kernaj postuloj: Antaŭ la instalado, faru ampleksan purigadon kaj inspektadon de la motorasembleo kaj la konektaj surfacoj de la motorkompartimento, anstataŭigu maljuniĝantajn kaj eluziĝemajn partojn por eviti problemojn kiel oleelfluado, nenormala bruo kaj malfiksaj konektoj post la instalado.
1. Antaŭtraktado de la motorasembleo
- Viŝu la kontraŭrustan oleon kaj polvon sur la konektaj surfacoj de la motorcilindro, cilindra kovrilo, inercirada ujo, ktp., certigante, ke la konektaj surfacoj estas glataj kaj liberaj de malpuraĵoj;
- Kontrolu la sigelringojn de ĉiu interfaco (eniro kaj ellasilo/tubo/akvotubo) de la motoro por certigi, ke ili estas sendifektaj, anstataŭigu ilin se difektitaj;
- Apliku malgrandan kvanton da lubrika graso sur la poziciigajn stiftojn de la inercirado kaj transmisia kluĉilo, kaj apliku malgrandan kvanton da kontraŭrusta agento en la instalajn truojn de la motora subteno;
- Por novaj motorasembleoj, aldonu malgrandan kvanton da motoroleo (oleotrairejo) antaŭ ol rotacii la krankoŝaftopulion por certigi, ke la olepumpilo funkcias normale.
2. Purigado kaj inspektado de la motora kupeo
- Viŝu la akumuliĝintan malpuraĵon kaj oleon sur la motorsubteno, forkokadro kaj transmisiaj konektaj surfacoj de la motorkomparto, milde ŝmirgu la rustajn rigliltruojn per ŝmirga papero por certigi, ke la rigliloj povas esti glate streĉitaj;
- Kontrolu ĉu la subtenilo de la motora pendado kaj la forkokadro ĉe la veturila flanko estas misformitaj, kontrolu ĉu la kaŭĉukaj manikoj (piedkusenetoj) de la subtenilo estas maljuniĝantaj kaj fendiĝintaj, anstataŭigu ĉiujn novajn kaŭĉukajn manikojn (ŝlosilaj eluziĝaj partoj por eviti pli postan nenormalan bruon);
- Kontrolu ĉu la drataro, tuboj en la motorspaco estas malnovaj aŭ difektitaj, riparu aŭ anstataŭigu la difektitajn partojn, kaj ordigu la fiksilojn de la drataro.
3. Antaŭtraktado de la transmisio: Kontrolu ĉu la kluĉilo (mana transmisio) / hidraŭlika tordmomantokonvertilo (aŭtomata transmisio) estas en bona stato, apliku malgrandan kvanton da alttemperatura lubrika graso sur la surfacon de la kluĉila premplato, konfirmu la precizan pozicion de la poziciigaj stiftoj, kaj ĉu ne estas delokiĝo. Fazo 4: Instalo de la motorasembleo en la kupeon kaj konekto kun la rapidumskatolo (Ilustraĵo 1: La gruo levas la motoron en la kupeon kaj ĝin precize vicigas; Ilustraĵo 2: La motoro kaj rapidumskatolo estas komence konektitaj, kaj la poziciigaj ŝraŭboj estas streĉitaj)
Ĉefaj postuloj: La vicigo kaj levado devas esti precizaj por eviti difekti la poziciigajn stiftojn kaj rigliltruojn dum deviga konekto; Post komenca streĉado de la rigliloj, konfirmu, ke la motoro kaj rapidumujo ne estas misvicigitaj kaj ke la inercirado kaj kluĉilo/hidraŭlika tordmomantokonvertilo estas firme ligitaj.
1. Reinstalu la levajn orelojn: Fiksu la dediĉitajn levajn orelojn ĉe la nova leva punkto de la kulminaĵo de la motoro, konektu la gruan hokon al la levaj oreloj, kaj streĉu la ŝtalan ŝnuron por teni la motoron en horizontala stato;
2. Preciza levado en la kupeon: Funkciigu la gruon por malrapide movi la motoron super la kupeon, ĝustigu la alton kaj angulon de la gruo por ke la inercirada ujo de la motoro kaj la enirŝafto-fino de la rapidumskatolo estu precize vicigitaj (vicigu kun la poziciigaj stiftoj), malrapide mallevu la motoron, kaj certigu, ke la poziciigaj stiftoj glate eniĝas en la poziciigajn truojn de la rapidumskatolo;
3. Antaŭfiksado de la boltoj de la konektado de la rapidumskatolo: Kiam la motoro kaj la rapidumskatolo estas firme kunigitaj, unue streĉu 2-3 boltojn de la rapidumskatolo kaj la motoro (la tordmomanto estas streĉita diagonale, provizore je 50% de la norma valoro), konfirmu, ke ne estas misaranĝo aŭ skuado, kaj poste forigu la levantajn orelojn de la gruo;
4. Provizora fiksado de motorapogilo: Komence konektu la maldekstrajn/dekstrajn/postajn pendosubtenojn de la motoro al la karoserio/helpa kadro, streĉu 1-2 riglilojn, por teni la motoron stabila kaj eviti skuadon dum posta instalado de akcesoraĵoj.
Fazo 5: Reinstalo de kernaj komponantoj (Ilustraĵo: La motoro kaj rapidumujo estas fiksitaj, kaj la subtenoj, generatoro, klimatizila kompresoro, ktp. estas reinstalitaj sinsekve)
Ĉefaj postuloj: Ĉiuj rigliloj estu streĉitaj laŭ la diagonala principo, strikte sekvante la tordmomantajn normojn en la prizorgada manlibro (ekzemple, rigliloj de la kulminkapo 80-90 N·m, subtenaj rigliloj 50-60 N·m), ŝlosilaj rigliloj estu kovritaj per ŝraŭbferma agento por eviti malfiksiĝon.
1. Streĉante la motoron kaj rapidumujon: Streĉu ĉiujn konektajn ŝraŭbojn inter la rapidumujo kaj la motoro en diagonala sinsekvo, atingu la norman tordmomanton, kaj apliku ŝraŭbojn (kiel ekzemple ŝraŭbojn de la inercirada enfermaĵo);
2. Instali la motorajn pendapogilojn: Streĉi la maldekstrajn/dekstrajn/postajn pendapogilojn al la motoro, karoserio/helpa kadro, konektajn boltojn en sinsekvo, atingi la norman tordmomanton, konfirmi, ke la motora instalado estas sen devio aŭ skuado, kaj la kaŭĉukaj manikoj de la subteniloj ne estas kunpremitaj;
3. Reinstalado de transmisiaj akcesoraĵoj: Instalu la generatoron, klimatizilan kompresoron, helppumpilon, metu transmisiajn rimenojn, ĝustigu la rimenstreĉon (premu la mezon de la rimeno, la dekliniĝo estas 10-15mm taŭgas), streĉu la akcesoraĵajn fiksajn ŝraŭbojn;
4. Reinstalado de la startigilo: Instalu la startigilon en la rezervitan pozicion de la inercirada ujo, streĉu la fiksajn ŝraŭbojn, konektu la startigan elektran ŝnuron kaj ŝtopilon, faru izoladan traktadon;
5. Reinstalado de la ensuĉa kaj ellasa sistemoj: Apliku alt-temperaturan rezisteman sigelaĵon sur la konektan surfacon de la ensuĉa multtubo kaj kulminaĵo, metu la novan garnituron, kunligu la ŝraŭbojn de la ensuĉa multtubo diagonale; Metu la metalan garnituron sur la konektan surfacon de la ensuĉa multtubo kaj kulminaĵo, streĉu la ŝraŭbojn de la ensuĉa multtubo, konektu la ensuĉan multtubon al la tridirekta kataliztransformilo;
6. Reinstalado de la olefiltrilo + olemezurilo: Instalu la novan olefiltrilon (streĉu ĝin denove kaj poste turnu ĝin reen je 1/4 turno), enmetu la olemezurilon, konfirmu, ke la instalado estas en sia loko.
Fazo 6: Reinstalo de tuboj/tegaĵoj/fuelsistemo (Ilustraĵo 1: Ĉiuj tuboj estas precize konektitaj kaj fiksitaj per prembutonoj; Ilustraĵo 2: Konekti la tegaĵojn laŭ la markoj, uzi kabloligilojn por organizi kaj fiksi)
Ŝlosilaj postuloj: Reinstalu laŭ la antaŭaj markoj unu-al-unu, ĉiuj tuboj estu firme ŝtopitaj kaj fiksitaj, la tegaĵoj evitu interferi kun alttemperaturaj komponantoj (kiel ekzemple degasa multtubo) kaj moviĝantaj partoj (kiel ekzemple pulio), kaj faru varmoizolon kaj protekton kontraŭ eluziĝo. 2. Reinstalo de la benzinsistemo: Instalu la benzingvidilon (kun fuelinjektiloj) sur la ensuĉan multtubon, streĉu la fiksajn ŝraŭbojn, konektu la fuelenajn enir/eligajn tubojn, forigu la tubkrampojn, kaj kontrolu ĉu la interfacoj de la benzintuboj estas ĝuste sigelitaj; konektu la ŝtopilon de la benzinpumpilo;
3. Reinstalo de la elektra sistemo: Enŝovu ĉiujn ŝtopilojn (kiel ekzemple kamŝafto-pozicia sensilo, krankoŝafto-pozicia sensilo, oksigena sensilo, sparkvolvaĵo, fuelinjektiloj, akvotemperatursensilo, ktp.) sinsekve laŭ la markoj, certigante, ke ili estas ĝuste enigitaj (kun streĉitaj prembutonoj); konektu la drataron de la motora ECU, streĉu la prembutonojn fiksantajn la ŝtopilon; reinstalu la terdraton de la motoro por certigi bonan kontakton;
4. Malfiksado de la drataro: Uzu kabloligilojn por fiksi la motoran drataro-aron sur la rezervitajn kartfendojn en la motora kupeo, tenante la drataro-on almenaŭ 5 cm for de alttemperaturaj komponantoj (degasa dukto, turboŝarĝilo), kaj envolvu kontraŭeluziĝan bendon ĉe la kontaktopunktoj inter la drataro kaj la metalaj komponantoj;
5. Reinstalado de la Aerfiltrila Asembleo: Instalu la ensuĉan tubon, fiksu la aerfiltrilan keston, kaj streĉu la fiksajn ŝraŭbojn.
La Sepa Fazo: Aldono de Oleo + Memkontrolo kaj Sencimigado (Figuro 1: Aldonu motoroleon/fridigaĵon, kontrolu olenivelon/likvaĵon; Figuro 2: Startigu la motoron, kontrolu oleelfluon/akvelfluon, aŭskultu nenormalajn motorsonojn)
Kernaj Postuloj: Sekvu la manlibron de la veturilmodelo pri la kvanto da aldono de oleo, faru ampleksan memkontrolon antaŭ ol starti, observu la neaktivan staton post starti, kontrolu oleelfluadon, akvelfluadon, nenormalajn sonojn kaj alarmojn, kaj daŭrigu la vojteston nur se ne estas anomalioj.
Paŝo 1: Aldono de oleofluido
1. Aldonu motoroleon: Aldonu la respondan specifon de motoroleo (ekzemple 5W-30 sinteza) laŭ la manlibro de la veturilmodelo, atendu 5 minutojn post aldono, forigu la oleomezurilon, kaj konfirmu, ke la oleonivelo estas inter "MIN" kaj "MAX";
2. Aldonu fridigaĵon: Aldonu fridigaĵon bazitan sur etilenglikolo (miksu akvon laŭ la markoj en la motora kupeo), ĝis la dua akvocisterno atingas la skalon "MAX", kaj streĉu la ĉapon de la dua akvocisterno;
3. Aldonu transmisian oleon: Mane aldonu al la oleopleniga aperturo ĝis ĝi superfluas, kaj aŭtomate aldonu laŭ la manlibro de la veturila modelo. Kontrolu ĉu la oleonivelo estas normala;
4. Kontrolu aliajn fluidojn: Aldonu servohelpan fluidon (modeloj kun hidraŭlika helpo) kaj klimatizilan fridigaĵon (se la tubaro estas forigita).
Paŝo 2: Antaŭkomenca memkontrolo
1. Rekontrolu ĉiujn tubojn, dratarajn konektojn kaj riglilojn por ĝusta konekto, kaj certigu, ke ne mankas komponantoj;
2. Forigu la izolbendon de la negativa terminalo de la baterio, rekonektu la konektilon de la negativa terminalo de la baterio, kaj streĉu la fiksajn ŝraŭbojn;
3. Enigu la aŭtoŝlosilon, turnu ĝin al la ŝaltita pozicio (ne startigu), atendu la mem-kontrolon de la instrumentpanelo, kaj kontrolu ĉu estas iuj konstante lumigitaj motoraj paneaj lumoj, bateriaj lumoj, olepremaj lumoj, ktp. Se ne, daŭrigu al la sekva paŝo.
Paŝo 3: Sencimigado de Motorstarto
1. Turnu la aŭtoŝlosilon por startigi la motoron, lasu ĝin malrapide dum 3-5 minutoj (malvarma motoro malrapide je proksimume 1000-1200 rpm, post varmigo, ĝi falas al 700-800 rpm);
2. Observu la funkciadon de la motoro: Kontrolu nenormalajn sonojn (kiel ekzemple metala frapado, nenormalaj sonoj de la rimeno), vibradon, kaj ĉu estas difektaj lumoj sur la instrumentpanelo;
3. Kontrolu ĉu estas likoj: Malfermu la motoran kupeon, kontrolu ĉu estas likoj ĉe la olefiltrilo, oleujo, ensuĉaj kaj elĉerpaj interfacoj, akvotuboj kaj drataro; levu la veturilon por kontroli ĉu estas likoj ĉe la fundo de la motoro kaj la konektopunktoj de la transmisio;
4. Kontrolu la funkciadon de akcesoraĵoj: Ŝaltu la klimatizilon por konfirmi, ke la klimatizila kompresoro funkcias normale; milde premu la akcelilon por observi, ĉu la motorrapideco konstante pliiĝas sen prokrasto aŭ nenormalaj sonoj;
5. Rekontrolu post varmiĝo: Post kiam la motoro varmiĝis (la akvotemperaturo atingas 90 °C), rekontrolu la nivelon de la fridigaĵo kaj la nivelon de la oleo, kaj aldonu al la normala skalo; kontrolu la streĉon de la rimeno, kaj ĝustigu se necese.
La Oka Fazo: Vojtesto + Fina Rekontrolo (Figuro: Veturila vojtesto, post reveno, levu la veturilon por ampleksa rekontrolo) 1. Postuloj por vojtesto: Elektu malferman vojon kaj veturu je malalta rapideco (20-40 km/h), meza rapideco (40-60 km/h), kaj alta rapideco (60-80 km/h). Testu ĉu la motorakcelo, ŝaltado de rapidumoj (aŭtomata/mana) estas glataj, kaj ĉu estas nenormalaj bruoj, vibroj aŭ paneaj lumoj. Ankaŭ kontrolu ĉu la bremsoj kaj stirado estas normalaj.
2. Fina re-inspektado post reveno: Reveturigu la veturilon al la lifto, levu la veturilon, kaj kontrolu denove dum malaktiva funkciado ĉu estas ia elfluo ĉe ĉiuj konektaj partoj de la motoro, ĉu la motorkrampo kaj la konektaj boltoj de la transmisio estas malfiksaj; kontrolu ĉu la ellasa tubo havas nenormalajn bruojn aŭ likojn.
3. Restarigi la komponantojn: Instali la kovrilon de la motora kupeo kaj la malsupran protektilon de la motoro, forigi la ŝirmilon kaj bufroprotekttukon, purigi la restan oleon kaj derompaĵojn en la motora kupeo.
4. Kulpo
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. sin dediĉas al vendado de aŭtopartoj de MG&MAUXSbonvenon aĉeti.
Afiŝtempo: 1-a de februaro 2026