Kio estas la malantaŭa fendro de aŭto?
La malantaŭa fendro de aŭto estas la tabulo apud la bagaĝuja kovrilo (pordo), kutime farita el plasto aŭ metalo. Ĝia ĉefa funkcio estas protekti la objektojn en la bagaĝujo kontraŭ ŝokoj dum la veturilo moviĝas, kaj samtempe absorbi iom da la frapforto en kazo de kolizio por protekti la pasaĝerojn kaj piedirantojn en la veturilo.
La materialo de la malantaŭa fendro povas esti plasta aŭ metala, kaj la specifa materialo dependas de la dezajno de la veturilmodelo. Ekzemple, la malantaŭa fendro de la Volvo XC60 estas farita el aluminio.
Kiam la malantaŭa fendro misformiĝas, ĝi povas esti riparita per profesiaj iloj. Malgrandaj difektoj povas esti riparitaj per formado kaj ŝprucado de speciala farbo. Se la difekto estas grava, eble necesos tranĉi novan malantaŭan fendron kaj anstataŭigi ĝin per veldado kaj kontraŭrusta traktado.
La ĉefaj funkcioj de la malantaŭa ŝirmilo inkluzivas polvopreventon, aerdinamikan optimumigon, varmodisradiadon kaj bruokontrolon.
Unue, polvorezista estas unu el la gravaj funkcioj de la malantaŭa fendro. Ĝi kovras super la radoj por formi baron, kiu efike malhelpas sablon, koton kaj aliajn derompaĵojn ŝprucigi en la ĉasion, protektante la ĉasion kaj risortsistemon de difektoj kaj tiel plilongigante la vivdaŭron de la veturilo.
Due, aerdinamika optimumigo ankaŭ estas decida por la malantaŭa fendro. Ĝia unika formo kaj glataj linioj povas gvidi la aerfluon por flui glate tra la veturilkaroserio, redukti aerturbulecon kaj malaltigi la ventrezistan koeficienton. Ĉi tio NE nur plibonigas la fuelefikecon de la veturilo, sed ankaŭ igas la veturilon veturi pli konstante kaj manovri pli flekseble.
Krome, por varmodisradiado, la malantaŭa fendro estas desegnita por direkti aerfluon al la motorsekcio kaj bremsa sistemo, helpante ĉi tiujn kritikajn komponantojn disipi varmon ĝustatempe kaj certigante, ke ili ĉiam estas je la optimuma funkcianta temperaturo. Kelkaj alt-efikecaj sportaŭtoj eĉ estas ekipitaj per specialaj ventoliloj aŭ tuboj por atingi malvarmigon pli precize.
Fine, bruoreguligo ankaŭ estas grava trajto de la malantaŭa fendro. Ĝi uzas specialajn materialojn kaj strukturan dezajnon por efike absorbi kaj redukti bruon, provizante trankvilan veturan kaj rajdadan medion por malpezigi lacecon de ŝoforoj kaj pasaĝeroj.
La metodoj por pritrakti problemojn de la malantaŭaj fendroj de aŭto ĉefe dependas de la grado de difekto.
Youdaoplaceholder0 Malgranda difekto: Se la difekto al la malantaŭa fendro ne estas grava, ĝi povas esti riparita per lado sen devi anstataŭigi la tutan fendron. Ĉi tiu riparmetodo tipe implikas korekton kaj veldadon de la difektita parto, sekvata de pentrado.
Youdaoplaceholder0 Grava difekto: Se la malantaŭa fendro estas grave difektita kaj ne povas esti riparita per lado, povas esti necese anstataŭigi ĝin tutan aŭ nur la malantaŭan duonon. La tuta anstataŭigo de la fendro postulos tranĉadon kaj reveldadon por instalado, kio povas influi la ĝeneralan strukturon de la veturilo, kaj la novaj lutaĵoj povas esti malpli rezistemaj al rusto kaj pli fortaj ol la originalaj lutaĵoj.
Youdaoplaceholder0 Efikoj de anstataŭigo: Post anstataŭigo, la fendroj bezonos tranĉadon kaj reveldadon de la korpo, kio povas difekti grandan nombron da veldpunktoj. Novaj revelditaj lutaĵoj povas esti malpli bonaj ol la originalaj rilate al rustorezisto kaj forto, do oni devas aparte zorgi por preventi ruston.
Youdaoplaceholder0 Aerodinamikaj konsideroj: La formo de la malantaŭa fendro helpas redukti la koeficienton de rezisto, igante la veturilon veturi pli glate. Se la aerdinamika funkciado de la veturilo estas trafita post riparo aŭ anstataŭigo de la malantaŭa fendro, pliaj alĝustigoj povas esti necesaj.
Fortranĉo de la malantaŭa fendro havas malmultan efikon sur la rendimenton de la veturilo, sed povas kaŭzi signifan malplivaloriĝon de la veturilo kaj klasifiki ĝin kiel akcidentan veturilon.
La influo de sur vetursekureco :
Plej multaj fakuloj asertas, ke la tranĉado mem ne influas sekurecon, ĉar la malantaŭa folio estas kovra parto (simila al ornama muro, ne struktura parto) kaj ne implikas la kernan portantan strukturon. Tamen, neĝustaj tranĉteknikoj povas konduki al malpliiĝo de loka forto aŭ problemoj sur la farbosurfaco.
Aliaj eblaj efikoj:
Ĝi povas difekti la aspekton de la veturilkaroserio. Neĝusta riparo povas kaŭzi fendiĝon de la farbosurfaco.
Se la tranĉado implikas strukturajn komponantojn kiel suspendon kaj kadron, ĝi influos la sekurecon, sed ĉi tiu situacio ne falas en la kategorion de simpla malantaŭa fendrotranĉado.
Tial, oni rekomendas ripari anstataŭ tranĉi kiel eble plej multe por redukti la riskon de malplivaloriĝo. Se tranĉado estas necesa, estas esence certigi la procezajn specifojn por eviti konsekvencan difekton al la strukturaj komponantoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
