Ĉu nebuliĝo de aŭtolampoj estas normala? Kial nova aŭto nebuliĝas? Kiel rapide trakti nebuliĝon de aŭtolampoj?
Pro la lastatempa pluvokvanto tutlande, ni devus esti pli singardaj dum veturado, kaj detale kontroli la viŝilon, degelilon, pneŭojn, lumojn, ktp. de la aŭto. Samtempe, ĉi tiu estas ankaŭ la sezono, kiam la antaŭaj lumoj facile nebuliĝas. Nebuliĝo de antaŭaj lumoj estas kapdoloro por multaj aŭtoposedantoj. Ekzistas multaj formoj de antaŭlampa nebuliĝo. Kelkaj el ili estas akvovaporo densigita en la antaŭlampa ŝirmilo, sed nur maldika tavolo ne formos akvogutojn. Ĉi tio estas eta nebuliĝo, kio estas normala. Se la nebulo en la antaŭlampa asembleo formas akvogutojn aŭ eĉ malferman fluon, tio estas grava nebuliĝofenomeno, ankaŭ konata kiel enfluo de antaŭlampa akvo. Povas ankaŭ esti dezajna difekto en la nebulo de la antaŭa lampo. Komponantoj de antaŭlampaj kutime havas sekigilon, kiel koreaj aŭtoj, sen sekigilo, aŭ la sekigilo difektiĝas kaj nebuliĝas. Se la antaŭa lampo serioze nebuliĝas, ĝi formos stagnadon, influos la lumefikon de la antaŭa lampo, akcelos la maljuniĝon de la lampŝirmilo, bruligos la ampolon en la antaŭa lampo, kaŭzos kurtcirkviton kaj eĉ skrapos la antaŭlampan asembleon. Kion ni faru se la antaŭaj lampoj estas nebulaj?
Ĉu temas pri ĝenerala halogena antaŭa lampo, ordinara ksenona antaŭa lampo aŭ altkvalita LED-antaŭa lampo, estos ellasa kaŭĉuka tubo sur la malantaŭa kovrilo. La antaŭa lampo generos multe da varmo dum lumigado. La ĉefa funkcio de la ventola tubo estas eligi tiun varmon al la ekstero de la antaŭa lampo kiel eble plej baldaŭ, por konservi la normalan funkcian temperaturon kaj funkcian premon de la antaŭa lampo. Certigu, ke la antaŭa lampo povas esti uzata normale kaj stabile.
Dum pluvsezono, pluva tago aŭ vintro, kiam la antaŭa lampo estas malŝaltita kaj la temperaturo en la lampa grupo malaltiĝas, akvomolekuloj en la aero povas facile eniri la internon de la antaŭa lampo tra la kaŭĉuka ellastruo. Kiam la interna temperaturo de la antaŭa lampo estas malbalancita kaj la interna kaj ekstera temperaturdiferenco de la lampŝirmilo estas tro granda, la akvomolekuloj en la humida aero kolektiĝas de la alta temperaturo al la malalta temperaturo. Por pliigi la humidecon de ĉi tiuj partoj, ĝi kondensiĝas sur la surfaco de la interna lampŝirmilo por formi maldikan akvan nebulon. Ĝenerale parolante, plejparto de ĉi tiuj akvaj nebuloj koncentriĝas en la malsupra duono de la antaŭa lampo. Ne necesas tro zorgi pri ĉi tiu situacio, kiu ŝuldiĝas al la nebulo de aŭtolampoj kaŭzita de la diferenco de ĉirkaŭa temperaturo. Kiam la lampo estas ŝaltita dum iu tempodaŭro, la nebulo estos eligita el la lampo kune kun varma aero tra la ellasa dukto sen difekti la antaŭlampon kaj cirkviton.
Ankaŭ ekzistas kazoj kiel akvonebulo kaŭzita de vadado de veturiloj kaj aŭtolavado. Se la veturilo vadas, la motoro kaj la ellasa sistemo mem estas relative grandaj varmofontoj. Pluvo formos multe da akvovaporo sur ĝi. Iom da akvovaporo eniras la internon de la antaŭa lampo laŭ la ellasa truo de la antaŭa lampo. Aŭtolavado estas pli facila. Kelkaj aŭtoposedantoj ŝatas lavi la motoran kupeon per altprema akvopistolo. Post purigado, la akumulita akvo en la motora kupeo ne estos traktita ĝustatempe. Post kiam la kovrilo de la motora kupeo estas kovrita, la akvovaporo ne povas rapide eskapi al la ekstero de la aŭto. Humido en la motora kupeo povas eniri la internon de la antaŭa lampo.
