Ĉu nebulado de aŭtoj -lumturoj estas normala? Kial la nova aŭto nebulo? Kiel trakti luman nebulon rapide?
Fronte al la lastatempa tutlanda pluvego, ni devas esti pli zorgemaj dum veturado, kaj komprene kontroli la teksilon, degelantan funkcion, pneŭojn, lumojn, lumojn, ktp. Nebulado de lumturoj estas kapdoloro por multaj aŭtoj -posedantoj. Estas multaj formoj de antaŭfilmo. Iuj el ili estas akvo -vaporo kondensita en la antaŭluma ombro, sed nur maldika tavolo ne formos akvajn gutojn. Ĉi tio estas iomete nebuliga, kio estas normala. Se la nebulo en la antaŭluma asembleo formas akvajn gutojn aŭ eĉ gutas malferman fluon, ĉi tio estas serioza nebuliga fenomeno, ankaŭ konata kiel enfluo de antaŭlumo. Eble ankaŭ ekzistas desegna difekto en la nebulo de la antaŭlumo. Headlamp -komponentoj kutime havas desiccant, kiel koreaj aŭtoj, sen desiccant, aŭ la desiccant malsukcesas kaj nebuloj. Se la antaŭlumaj nebuloj serioze, ĝi formos plonĝon, influos la luman efikon de la antaŭlumo, akcelos la maljuniĝon de la lampo, bruligu la ampolon en la antaŭlumo, kaŭzas mallongan cirkviton kaj eĉ skrapas la antaŭluman asembleon. Kion ni faru se la lumturoj estas nebulaj?
Ĉu ĝi estas ĝenerala halogena antaŭlumo, ofta ksenona antaŭlumo aŭ alta gamo LED-antaŭlumo, estos elĉerpa kaŭĉuko-tubo sur la malantaŭa kovrilo. La antaŭlumo generos multan varmon dum uzado de lumigado. La ĉefa funkcio de la ventolado estas malŝarĝi ĉi tiujn varmojn al la ekstero de la antaŭlumo kiel eble plej rapide, por konservi la normalan laborantan temperaturon kaj laboran premon de la antaŭlumo. Certigu, ke la antaŭlumo povas esti uzata normale kaj stabile.
En pluvsezono, pluva tago aŭ vintro, kiam la antaŭlumo estas malŝaltita kaj la temperaturo en la lampo -grupo malpliiĝas, akvaj molekuloj en la aero povas facile eniri la internon de la antaŭlumo tra la kaŭĉuko. Kiam la interna temperaturo de la antaŭlumo estas malekvilibra kaj la interna kaj ekstera temperaturo -diferenco de la lampo estas tro granda, la akvaj molekuloj en la humida aero kolektiĝos de la alta temperaturo ĝis la malalta temperaturo. Pliigi la humidon de ĉi tiuj partoj, kaj tiam ĝi kondensos sur la surfaco de la interna lampo por formi maldikan akvan nebulon. Ĝenerale, plej multaj el ĉi tiuj akvaj nebuloj estas koncentritaj en la malsupra duono de la antaŭlumo. Ne necesas zorgi tro multe pri ĉi tiu situacio, kio estas pro la nebulo de aŭtoj -lumturoj kaŭzitaj de la diferenco de ĉirkaŭa temperaturo. Kiam la lampo estas ŝaltita dum kelka tempo, la nebulo estos elŝutita de la lampo kune kun varma aero tra la ellasa dukto sen damaĝi la antaŭlumon kaj cirkviton.
Ekzistas ankaŭ kazoj kiel akva nebulo kaŭzita de veturila velado kaj aŭta lavado. Se la veturilo velas, la motoro kaj elĉerpa sistemo mem estas relative grandaj varmofontoj. Pluvo formos multan akvan vaporon sur ĝi. Iom da akva vaporo eniras la internon de la antaŭlumo laŭ la kapluma elĉerpa truo. Aŭta lavado estas pli facila. Iuj aŭtoj-posedantoj ŝatas flui la motoran kupeon per altprema akva pafilo. Post purigado, la akumulita akvo en la motora kupeo ne estos traktata ĝustatempe. Post kiam la kovrilo de la motora kupeo estas kovrita, la akva vaporo ne povas eskapi al la ekstero de la aŭto rapide. Malsekeco en la motora kupeo povas eniri la internon de la antaŭlumo.
