Ĉu nebulo de aŭtoj antaŭlumoj estas normala? Kial la nova aŭto nebuliĝas? Kiel trakti la nebulon rapide?
Antaŭ la lastatempa tutlanda pluvokvanto, ni devus esti pli singardaj dum veturado, kaj amplekse kontroli la viŝilojn de la aŭto, malfrostigan funkcion, pneŭojn, lumojn, ktp. Samtempe, ĉi tiu ankaŭ estas la sezono, kiam la lumturoj estas facile nebuleblaj. . Nebulo de antaŭlumoj estas kapdoloro por multaj aŭtoposedantoj. Estas multaj formoj de nebulo de antaŭlampoj. Kelkaj el ili estas akva vaporo densigita en la ombro de la lampoj, sed nur maldika tavolo ne formos akvogutetojn. Ĉi tio estas eta nebulo, kio estas normala. Se la nebulo en la antaŭlamparo formas akvogutetojn aŭ eĉ faligas malferman fluon, tio estas grava nebulfenomeno, ankaŭ konata kiel antaŭluma akvofluo. Povas ankaŭ ekzisti dezajnodifekto en la nebulo de la antaŭlampo. Frontlampkomponentoj kutime havas sekigilon, kiel ekzemple koreaj aŭtoj, sen sekigilo, aŭ la sekigilo malsukcesas kaj nebiĝas. Se la lampo serioze nebuliĝas, ĝi formos ŝvelaĵon, influos la lumigan efikon de la lampo, akcelos la maljuniĝon de la lampŝirmilo, bruligos la ampolon en la lampo, kaŭzos kurtcirkviton kaj eĉ forĵetos la amplekson de la lampo. Kion ni faru se la lumturoj estas nebulaj?
Ĉu ĝi estas ĝenerala halogena lampo, komuna ksenona antaŭlampo aŭ luksa LED-lampo, estos ellasiga kaŭĉuka tubo sur la malantaŭa kovrilo. La antaŭlampo generos multan varmon dum lumigo. La ĉefa funkcio de la ventolipo estas malŝarĝi ĉi tiujn varmecon al la ekstero de la lampo kiel eble plej baldaŭ, por konservi la normalan labortemperaturon kaj laborpremon de la lampo. Certigu, ke la antaŭlampo povas esti uzata normale kaj stabile.
En pluvsezono, pluva tago aŭ vintro, kiam la lampo estas malŝaltita kaj la temperaturo en la lampogrupo malpliiĝas, akvomolekuloj en la aero povas facile eniri la internon de la lampo tra la kaŭĉuka ellastruo. Kiam la interna temperaturo de la lampo estas malekvilibra kaj la interna kaj ekstera temperaturdiferenco de la lampŝirmilo estas tro granda, la akvaj molekuloj en la humida aero kolektiĝos de la alta temperaturo ĝis la malalta temperaturo. Pliigi la humidon de ĉi tiuj partoj, kaj tiam ĝi kondensos sur la surfaco de la interna lampŝirmilo por formi maldikan akvon nebulon. Ĝenerale, la plej granda parto de ĉi tiuj akvonebuloj estas koncentritaj en la malsupra duono de la antaŭlampo. Ne necesas tro zorgi pri ĉi tiu situacio, kiu estas pro la nebulo de aŭto-lumoj kaŭzita de la diferenco de ĉirkaŭa temperaturo. Kiam la lampo estas ŝaltita dum tempodaŭro, la nebulo estos eligita el la lampo kune kun varma aero tra la ellaskanalo sen difekto de la antaŭlampo kaj cirkvito.
Ekzistas ankaŭ kazoj kiel akvonebulo kaŭzita de veturila vadado kaj aŭtolavado. Se la veturilo vadas, la motoro kaj ellassistemo mem estas relative grandaj varmofontoj. Pluvo formos multe da akvovaporo sur ĝi. Iom da akvovaporo eniras la internon de la lampo laŭ la truo de ellasilo. Aŭtolavado estas pli facila. Iuj posedantoj de aŭtoj ŝatas flui la motoran kupeon per altprema akvopafilo. Post purigado, la akumulita akvo en la motora kupeo ne estos ĝustatempe traktita. Post kiam la kovrilo de la motorsekcio estas kovrita, la akvovaporo ne povas rapide eskapi al la ekstero de la aŭto. Humideco en la motorsekcio povas eniri la internon de la lumturo.
