1. Plena ŝveba aksoŝafto
La duonŝafto, kiu nur eltenas tordmomanton kaj ĝiaj du finoj ne eltenas ian ajn forton kaj fleksmomanton, nomiĝas plena ŝveba duonŝafto. La ekstera fina flanĝo de la duonŝafto estas fiksita al la nabo per rigliloj, kaj la nabo estas instalita sur la duonŝafta maniko tra du malproksimaj lagroj. En la strukturo, la interna fino de la plena ŝveba duonŝafto estas provizita per risortoj, la ekstera fino estas provizita per flanĝoj, kaj pluraj truoj estas aranĝitaj sur la flanĝoj. Ĝi estas vaste uzata en komercaj veturiloj pro sia fidinda funkciado.
2. 3/4 ŝveba aksoŝafto
Krom porti la tutan tordmomanton, ĝi ankaŭ portas parton de la fleksa momento. La plej elstara struktura trajto de la 3/4-forma flosanta aksoŝafto estas, ke estas nur unu lagro ĉe la ekstera fino de la aksoŝafto, kiu subtenas la radnabon. Ĉar la subtena rigideco de lagro estas malbona, krom la tordmomanto, ĉi tiu duonŝafto ankaŭ portas la fleksan momenton kaŭzitan de la vertikala forto, mova forto kaj flanka forto inter la rado kaj la vojsurfaco. 3/4-forma flosanta akso malofte estas uzata en aŭtoj.
3. Duonŝveba aksoŝafto
La duonflosanta aksoŝafto estas rekte subtenata sur la lagro situanta en la interna truo ĉe la ekstera fino de la aksoujo per raŭndo proksime al la ekstera fino, kaj la fino de la aksoŝafto estas fikse konektita kun la radnabo per raŭndo kaj ŝlosilo kun konusa surfaco, aŭ rekte konektita kun la raddisko kaj bremsonabo per flanĝo. Tial, krom transdoni tordmomanton, ĝi ankaŭ portas la fleksmomanton kaŭzitan de la vertikala forto, mova forto kaj flanka forto transdonitaj de la rado. Duonflosanta aksoŝafto estas uzata en personaŭtoj kaj iuj similaj veturiloj pro sia simpla strukturo, malalta kvalito kaj malalta kosto.
