1. Plena flosanta akso-ŝafto
La duonŝakto kiu nur portas tordmomanton kaj ĝiaj du finoj ne portas ajnan forton kaj fleksa momento estas nomita plena flosanta duonŝakto. La ekstera finflanĝo de la duonŝafto estas fiksita al la nabo per rigliloj, kaj la nabo estas instalita sur la duonŝafta maniko tra du lagroj malproksime. En la strukturo, la interna fino de la plena flosanta duonŝakto estas provizita per splines, la ekstera fino estas provizita per flanĝoj, kaj pluraj truoj estas aranĝitaj sur la flanĝoj. Ĝi estas vaste uzata en komercaj veturiloj pro sia fidinda operacio.
2. 3 / 4 flosanta akso-ŝafto
Krom porti la tutan tordmomanton, ĝi ankaŭ portas parton de la fleksa momento. La plej elstara struktura trajto de la ŝveba aksoo 3/4 estas, ke ekzistas nur unu lagro ĉe la ekstera fino de la aksoo, kiu subtenas la radnabo. Ĉar la subtena rigideco de lagro estas malbona, krom la tordmomanto, ĉi tiu duona ŝafto ankaŭ portas la fleksan momenton kaŭzitan de la vertikala forto, mova forto kaj flanka forto inter la rado kaj la vojsurfaco. 3/4 flosanta akso malofte estas uzata en aŭtomobilo.
3. Semi flosanta akso-ŝafto
La duonŝveba akso-ŝafto estas rekte subtenata sur la lagro situanta en la interna truo ĉe la ekstera fino de la aksa loĝigo kun ĵurnalo proksima al la ekstera fino, kaj la fino de la aksoo estas fikse ligita kun la radnabo kun ĵurnalo. kaj ŝlosilo kun konusa surfaco, aŭ rekte konektita kun la raddisko kaj bremsa nabo kun flanĝo. Tial, krom transdoni tordmomanton, ĝi ankaŭ portas la fleksan momenton kaŭzitan de la vertikala forto, mova forto kaj flanka forto transdonita de la rado. Semi-flosanta akso-ŝakto estas uzata en personaŭtoj kaj iuj el la samaj veturiloj pro sia simpla strukturo, malalta kvalito kaj malalta kosto.
