Ĉu estas normale, ke la antaŭa ŝoko absorba supra kaŭĉuko estas granda?
La antaŭa ŝoko absorba supra kaŭĉuko estas granda kaj eksternorma. La antaŭa ŝoko absorba supra kaŭĉuko de 20mm estas normala. Se la interspaco inter la ŝokilo kaj la supra kaŭĉuko estas tro granda, ĝi devas esti anstataŭigita. Se la interspaco inter la ŝokilo kaj la supra kaŭĉuko estas tro granda, ĝi kaŭzos veturilon aŭ eksternorman bruon; Tro malgranda malplenigo inter la antaŭa bufro kaj la supra kaŭĉuko povas kaŭzi troan ŝokon kaj influi la veturan sperton. Aŭ se la supra kaŭĉuko maljuniĝas aŭ damaĝas, ĝi devas esti anstataŭigita ĝustatempe. La supra kaŭĉuko de la ŝokilo estas damaĝita aŭ maljuniĝanta, kio kondukos al la eksternorma tempo de la ŝokilo kaj influos la veturan sekurecon. La simptomoj de la supra kaŭĉuko -damaĝo de la ŝokilo estas kiel sekvas: la komforto plimalboniĝas. La sono de tumulto kaj tumulto estas aparte evidenta dum tranĉado kaj redukto de la rapideca zono. Oni juĝas, ke estas problemo en ŝokado, la pneŭa ridindeco fariĝas pli granda, kaj la sono de bruego aŭdeblas en gravaj kazoj, kaj la direkto fariĝas seruro, kiam veturante en rekta linio, la stirilo estas plata kaj ne marŝos la sangan linion kiam ĝi estas rektigita. 4. Kiam vi turnos la direkton, ĝi sonigos sonon, kio kaŭzos la veturilon devii kiam ĝi estos serioza.
La antaŭa ŝoko -absorba supra kaŭĉuko estas rompita. Kio estas la simptomoj:
La antaŭa ŝoko -absorba supra kaŭĉuko estas rompita. Simptomoj: 1 oleo -filtrado. 2. Kiam vi ŝanĝas stratojn kaj turniĝas, la korpo estas malfacile kontrolebla kaj la uzado fariĝas malbona. 3. La vojsurfaco estas neegala kun eksternorma bruo. 4. Malriĉa rajda komforto. 5. La pneŭa bruo fariĝas pli laŭta kaj la aŭto devias.
Aŭtomobila ŝokilo, ankaŭ konata kiel "suspendo", estas kunmetita de printempo kaj ŝokilo. La ŝoko -absorbilo ne estas uzata por subteni la pezon de la veturila korpo, sed por subpremi la ŝokon de la printempa resaltado post ŝoko -absorbo kaj sorbi la energion de vojo -efiko. La printempo ludas la rolon mildigi la efikon, ŝanĝante la unufojan efikon de granda energio al multobla efiko de malgranda energio, kaj la ŝokilo iom post iom reduktas la multoblan efikon de malgranda energio. Se vi veturas aŭton kun rompita ŝokilo, vi povas sperti la resalton de la postfluo post kiam la aŭto trapasas ĉiun fosaĵon kaj fluktuadon, kaj la ŝokilo estas uzata por subpremi ĉi tiun resalton. Sen la ŝokilo, la resaltado de la fonto ne povas esti kontrolita. Kiam la aŭto renkontos la malglatan vojon, ĝi produktos gravan resalton. Kiam ili kuras, ĝi ankaŭ kaŭzos la perdon de pneŭa kroĉo kaj spurado pro la supren kaj malsupren vibrado de la fonto
