Pneŭmatika:
Pneŭmata ŝoko -absorbilo estas nova speco de ŝoko -absorbilo disvolvita ekde 1960 -aj jaroj. La utila modelo estas karakterizita en tio, ke flosanta piŝto estas instalita ĉe la malsupra parto de la cilindra barelo, kaj fermita gasĉambro formita de la flosanta piŝto kaj unu fino de la cilindra barelo estas plenigita per altprema nitrogeno. Granda sekcio O-ringo estas instalita sur la flosanta piŝto, kiu tute disigas nafton kaj gason. La laboranta piŝto estas ekipita per kunprema valvo kaj etenda valvo, kiu ŝanĝas la transversan areon de la kanalo kun ĝia movada rapideco. Kiam la rado saltas supren kaj malsupren, la laboranta piŝto de la ŝoko -absorbilo moviĝas tien kaj reen en la oleo -fluido, rezultigante diferencon de oleo -premo inter la supra ĉambro kaj la malsupra ĉambro de la laboranta piŝto, kaj la prema oleo puŝos malfermi la kunpreman valvon kaj la etendan valvon kaj fluon malantaŭen kaj antaŭen. Ĉar la valvo produktas grandan malsekan forton al la prema oleo, la vibro mildigas.
Hidraŭlika:
Hidraŭlika ŝoko -absorbilo estas vaste uzata en aŭtomobila suspensia sistemo. La principo estas, ke kiam la kadro kaj akso moviĝas tien kaj reen, kaj la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindra barelo de la ŝoko -absorbilo, la oleo en la ŝokilo de la ŝoko fluos ree de la interna kavo en alian internan kavon tra iuj mallarĝaj poroj. Ĉi -foje, la frotado inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frikcio de likvaj molekuloj formas malsekan forton al la vibro.
Aŭtomobila ŝokilo estas same kiel ĝia nomo. La efektiva principo ne estas malfacila, tio estas, por atingi la efikon de "ŝoko -absorbo". Aŭtomobilaj suspensiaj sistemoj estas ĝenerale ekipitaj per ŝokaj absorbiloj, kaj bidirekciaj cilindraj ŝokaj absorbiloj estas vaste uzataj en aŭtomobiloj. Sen la ŝokilo, la resaltado de la fonto ne povas esti kontrolita. Kiam la aŭto renkontos la malglatan vojon, ĝi produktos gravan resalton. Kiam ili kuras, ĝi ankaŭ kaŭzos la perdon de pneŭa kroĉo kaj spurado pro la supren kaj malsupren vibrado de la fonto
