Pneŭmatika:
Pneŭmatika skusorbilo estas nova speco de skusorbilo evoluigita ekde 1960-aj jaroj. La utila modelo estas karakterizita per tio, ke flosanta piŝto estas instalita ĉe la malsupra parto de la cilindra barelo, kaj fermita gasĉambro formita de la ŝveba piŝto kaj unu fino de la cilindra barelo estas plenigita per altprema nitrogeno. Granda sekcio O-ringo estas instalita sur la flosanta piŝto, kiu tute apartigas petrolon kaj gason. La laborpiŝto estas ekipita per kunprema valvo kaj etenda valvo, kiuj ŝanĝas la sekcan areon de la kanalo per sia moviĝanta rapido. Kiam la rado saltas supren kaj malsupren, la laborpiŝto de la skusorbilo moviĝas tien kaj reen en la oleo-likvaĵo, rezultigante oleopremdiferencon inter la supra ĉambro kaj la malsupra ĉambro de la laborpiŝto, kaj la prema oleo malfermos. la kunprema valvo kaj la etendovalvo kaj fluas tien kaj reen. Ĉar la valvo produktas grandan malseketforton al la prema oleo, la vibrado estas mildigita.
Hidraŭlika:
Hidraŭlika skusorbilo estas vaste uzata en aŭtomobila pendado. La principo estas, ke kiam la kadro kaj akso moviĝas tien kaj reen, kaj la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindra barelo de la skusorbilo, la oleo en la skusorbilo ripete fluos de la interna kavaĵo en alian internan kavon tra iuj. mallarĝaj poroj. En ĉi tiu tempo, la frotado inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frotado de likvaj molekuloj formas malseketigantan forton al la vibrado.
Aŭto-skusorbilo estas same kiel ĝia nomo. La reala principo ne estas maloportuna, tio estas, atingi la efikon de "ŝoko-sorbado". Aŭtaj pendaj sistemoj estas ĝenerale ekipitaj per skusorbiloj, kaj dudirektaj cilindraj skusorbiloj estas vaste uzataj en aŭtoj. Sen la skusorbilo, la resalto de la fonto ne povas esti kontrolita. Kiam la aŭto renkontas la malglatan vojon, ĝi produktos seriozan resalton. Dum kurbado, ĝi ankaŭ kaŭzos la perdon de pneŭo-teno kaj spurado pro la supren kaj malsupren vibrado de la risorto.
