Kiom ofte mi anstataŭigas la ŝokan absorbilon?
Ĉi tiu problemo ne devas esti bone komprenata de novuloj, sed multaj homoj scias, ke bobenaj fontoj havas la funkcion de filtrado de vibrado kaj bufrado, kaj la samo validas kiam aplikite al aŭtomobila ŝokado. Sed plej multaj homoj opinias, ke la aŭtoŝoko estas speciala printempo kun aparte bona materialo. Se vi pensas tiel, mi volas korekti vian malĝustan vidpunkton.
Kiom ofte mi anstataŭigas la ŝokan absorbilon?
Fakte, la ŝokilo ne egalas al la fonto. Homoj, kiuj ludis kun la printempo, scias, ke la kunpremita printempo resaltos tuj, poste kunpremos kaj resaltos, kaj daŭre moviĝas tien kaj reen, tio estas, produktas la printempan salton. Kiam la veturilo trapasas la neegalan vojan surfacon kun kavoj aŭ bufraj zonoj, ĝi estos trafita de la vojo -surfaco, la fonto kunpremos kaj absorbos la ŝokon kaj produktos certan printempan salton. Se ĉi tiu situacio ne haltos, la aŭto fuŝos kun la fonto, kaj la ŝoforo kaj pasaĝeroj estos precipe malkomfortaj. Tial la ŝokilo estas aparato, kiu povas bremsi la printempan salton, sorbi parton de la efika forto de la vojo, kaj fine fari la aŭton reakiri glate en la plej rapida tempo. La malsekigo de malsamaj ŝokaj absorbiloj havas malsamajn inhibiciajn efikojn sur la reciproka moviĝo de la fonto. Se la malsekigo estas malgranda, la inhibicia efiko estas malgranda, kaj se la malsekigo estas granda, la inhibicia efiko estas granda.
Iuj legantoj devas scivoli, kial la ŝoko -sorbilo aliflanke ankaŭ rompiĝis du monatojn post kiam la nova ŝokilo estis instalita. Ĉu ĉar la nova ŝoko -sorbilo igas la ekvilibran forton de la aŭto neegala. Mi havas rezervojn pri ĉi tiu vidpunkto, sed dum la inspektado, la mastro diris, ke la serva vivo de la ŝokilo estas supren kaj apartenas al normala perdo, do ne malfacilas pensi, ke la ŝokilo de la alia flanko de la antaŭa rado devas esti anstataŭigita nur kiam la serva vivo de la ŝoko estas supren.
