Aŭtomobila ŝok -absorbo
En la suspensia sistemo, la elasta elemento vibras pro efiko. Por plibonigi la veturan komforton de la veturilo, la ŝokilo estas instalita paralele kun la elasta elemento en la suspendo. Por mildigi la vibron, la ŝoko -sorbilo uzita en la veturila suspensia sistemo estas plejparte hidraŭlika ŝokilo. Ĝia funkcia principo estas, ke kiam la vibrado inter la kadro (aŭ korpo) kaj la akso okazas relativa movado, la piŝto en la ŝokilo moviĝas supren kaj malsupren, la oleo en la ŝokilo -kavo plurfoje fluas de unu kavo tra malsamaj poroj en alian kavon.
Ĉi -foje, la frotado inter la trua muro kaj la oleo [1] kaj la interna frotado inter la oleo -molekuloj formas malsekan forton sur la vibro, tiel ke la veturila vibra energio transformiĝas en oleo -varmon, kiu estas sorbita kaj elsendita en la atmosferon per la ŝoko. Kiam la sekcio de nafto -kanalo kaj aliaj faktoroj restas senŝanĝaj, la malsekiga forto pliiĝas aŭ malpliiĝas kun la relativa movada rapideco inter la kadro kaj la akso (aŭ rado), kaj rilatas al la oleo -viskozeco.
La ŝokilo kaj elasta elemento entreprenas la taskon redukti efikon kaj vibron. Se la malsekiga forto estas tro granda, la elasteco de la suspendo difektiĝos, kaj eĉ la ligaj partoj de la ŝokilo damaĝos. Pro la kontraŭdiro inter la elasta elemento kaj la ŝokilo.
(1) Dum la kunprema streko (la akso kaj kadro estas proksimaj unu al la alia), la malsekiga forto de la ŝokilo estas malgranda, por doni plenan ludadon al la elasta efiko de la elasta elemento kaj mildigi la efikon. Ĉi -foje, la elasta elemento ludas grandan rolon.
(2) Dum la streĉa streko de la suspendo (la akso kaj kadro estas tre malproksimaj unu de la alia), la malsekiga forto de la ŝokilo devas esti granda kaj sorbi vibron rapide.
(3) Kiam la relativa rapideco inter la akso (aŭ rado) kaj la akso estas tro granda, la malplenigilo estas bezonata por aŭtomate pliigi la fluidan fluon por konservi la malsekigan forton ene de certa limo, por eviti porti troan efikan ŝarĝon.
La cilindra ŝokilo estas vaste uzata en la aŭtomobila suspensia sistemo, kaj ĝi povas ludi la rolon de ŝok -absorbo en kaj kunpremo kaj etenda streko. Ĝi estas nomata bidirekcia ŝokilo. Estas ankaŭ novaj ŝokaj absorbiloj, inkluzive de inflacia ŝoko -absorbilo kaj rezista alĝustigebla ŝokilo.
