Kio estas la funkcio de la aerfiltrila ellasilo
La ellasa tubo de la aerfiltrilo respondecas pri la liverado de la filtrita aero al la interno de la motoro. Ĝi ne nur helpas redukti la bruon generitan dum la ensuĉado, sed ankaŭ preventas eluziĝon kaj difekton de la motoro kaŭzitajn de malpuraĵoj. La ensuĉa tubo ludas rolon en efika filtrado de polvo kaj malpuraĵoj en la aero, certigante, ke la aero eniranta la bruligĉambron havas altan purecon, tiel garantiante la kompletan bruladon de la fuelo. Kiam la aerfiltrila elemento malpuriĝas pro poluado, ĝi malhelpas la cirkuladon de aero, kaŭzante malpliiĝon de la ensuĉa volumeno de la motoro kaj tiel influante la potencon de la motoro. Krome, la dezajno de la resonanca kavaĵo de la aerfiltrilo celas redukti la ensuĉan bruon de la motoro. Ĝi kutime estas instalita sur la ensuĉa tubo kaj havas du apartajn kavaĵojn, kiujn estas facile identigi.
En la kampo de aŭtomobila elektrocentrala teknologio, precipe en la dizajnado de aŭtomobilaj aerfiltriloj, bruoredukto fariĝis grava konsiderinda faktoro. Fona teknologio montras, ke bruo fariĝis grava problemo, kiu influas la vivokvaliton de homoj, kaj la aŭtomobila industrio ne estas escepto. Dum aŭtoproduktantoj plibonigas aliajn rendimentajn aspektojn de siaj veturiloj, ili ankaŭ sin dediĉas al plibonigo de la NVH-efikeco de siaj aŭtoj. Kiel la ĉefa enirejo por aero eniri la motoron, la aerfiltrilo ne nur filtras polvon el la aero por protekti la motoron, sed ankaŭ servas kiel ekspansia dampilo por redukti la ensuĉan bruon.
Tamen, tradiciaj aerfiltrilaj dezajnoj ofte adoptas simplajn kavaĵojn kaj unuopajn cirklajn tubojn por aerenpreno kaj elpreno, sen varioj en la transversaj sekcoj, tiel limigante la pliiĝon de akustika impedanco kaj la plibonigon de brureduktaj efikoj. Dume, ĉi tiuj aerfiltriloj kutime estas instalitaj sur la baterio kaj la antaŭa deflektoro per rigliloj. La rigideco de la instalpunktoj estas relative malforta, kaj plej multaj dezajnoj ne sukcesas atingi efikan ensuĉan bruredukton. Kvankam iuj dezajnoj konsideras bruredukton kaj aldonas resonancajn kavaĵojn al la ensuĉa tubo, fari tion okupos valoran spacon en la motora kompartimento kaj prezentos defiojn al la aranĝo.
En la patento "Aerfiltrilo kun Integra Resonanca Kavaĵo", kvankam resonanca kavaĵo estas metita interne de la aerfiltrilo por redukti bruon, ĉar la transversa sekco de la ensuĉa tubo restas senŝanĝa, ĝi ne plu helpas pliigi la akustikan impedancon por redukti bruon. Krome, ĉi tiu dezajno ne konsideras la influon de vibrado sur la strukturan altecon. Ĝi havas grandan volumenon, kio ne favoras la aranĝon de aliaj akcesoraĵoj en la motora kupeo kaj ankaŭ povas influi la rigidecon de la instalpunkto.
Responde al ĉi tiuj problemoj, la nuna invento proponas strukturon de aŭtomobila aerfiltrilo, kiu povas plibonigi la ensuĉan bruon. Ĉi tiu strukturo inkluzivas supran ŝelon kaj malsupran ŝelon. La malsupra ŝelo estas ekipita per ensuĉa ĉambro, resonanca ĉambro, filtra ĉambro kaj elĉerpa ĉambro. Aero eniras tra la aereniro, pasas tra ĉi tiuj ĉambroj sinsekve kaj estas eligita tra la aerelirejo. Rimarkinde, la ensuĉa ĉambro estas desegnita kiel tubo metita ene de la resonanca kavaĵo, kun unu fino estanta la ensuĉa pordo kaj la alia fino havanta konektan truon konektitan al la resonanca kavaĵo. Ĉi tiu dezajno celas pli efike redukti la ensuĉan bruon.
Malfortigita funkciado de la motorsistemo: La aerfiltrilo ludas gravan rolon en la motoro, respondeca pri filtrado kaj purigado de la aero eniranta la motoron. Post kiam la aerfiltrilo likas, la kvanto da aero fluanta en la motoron malpliiĝas, tiel malfortigante la bruligan efikecon kaj kaŭzante malpliiĝon de la elira potenco de la motoro.
Pliigita fuelkonsumo: Pro la redukto de la kvanto da aero eniranta la motoron, la denseco de la miksita gaso pliiĝos laŭe, kio kaŭzos nekompletan bruladon kaj poste kondukos al akcelita rapideco de fuelkonsumo.
La kvalito de la ellasgaso malboniĝas: Nekompleta brulado kaŭzos pliiĝon de la emisioj de poluaĵoj kiel karbonmonooksido kaj hidrokarbidoj en la ellasgaso, havante negativan efikon sur la medion.
Malstabila motorfunkciado: Aerelfluado el la aerfiltrilo povas kaŭzi nesufiĉan aerenprenon en la motoro, interrompante ĝian normalan funkciadon kaj eble kondukante al ekhaltado, malstabila malaktivado kaj aliaj kondiĉoj.
Malpliigita daŭreco de komponantoj: Nekompleta brulado pliseverigos la problemon de karbona deponaĵo ene de la motoro, kio akcelos la eluziĝon de ŝlosilaj komponantoj kiel piŝtoj kaj valvoj, tiel influante ilian servodaŭron.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
