Por akceli la mildigon de kadro kaj korpa vibrado kaj plibonigi la rajdan komforton (komforto), ŝokaj absorbiloj estas instalitaj en plej multaj veturilaj suspendaj sistemoj.
La ŝok -absorba sistemo de aŭtomobilo estas kunmetita de printempo kaj ŝokilo. La ŝoko -absorbilo ne estas uzata por subteni la pezon de la veturila korpo, sed por subpremi la ŝokon de la printempa resaltado post ŝoko -absorbo kaj sorbi la energion de vojo -efiko. La printempo ludas la rolon mildigi la efikon, ŝanĝante "unufojan efikon kun granda energio" en "multoblan efikon kun malgranda energio", kaj la ŝokilo iom post iom reduktas "multoblan efikon kun malgranda energio". Se vi veturas aŭton kun rompita ŝokilo, vi povas sperti la resalton de la postfluo post kiam la aŭto trapasas ĉiun fosaĵon kaj fluktuadon, kaj la ŝokilo estas uzata por subpremi ĉi tiun resalton. Sen la ŝokilo, la resaltado de la fonto ne povas esti kontrolita. Kiam la aŭto renkontos la malglatan vojon, ĝi produktos gravan resalton. Kiam ili kuras, ĝi ankaŭ kaŭzos la perdon de pneŭa kroĉo kaj spurado pro la supren kaj malsupren vibrado de la fonto.
Produkta Klasifiko -Redaktado kaj Dissendado
Materia Angula Divido:El la perspektivo de generado de malsekigaj materialoj, ŝokaj absorbiloj inkluzivas ĉefe hidraŭlikajn kaj pneŭmatikajn ŝokajn absorbilojn, kaj ankaŭ ekzistas ŝanĝiĝema malsekiga ŝokilo.
Hidraŭlika tipo:Hidraŭlika ŝoko -absorbilo estas vaste uzata en aŭtomobila suspensia sistemo. La principo estas, ke kiam la kadro kaj akso moviĝas tien kaj reen kaj la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindra barelo de la ŝoko -absorbilo, la oleo en la ŝokilo de la ŝoko fluos plurfoje el la interna kavo en alian internan kavon tra iuj mallarĝaj poroj. Ĉi -foje, la frotado inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frikcio de likvaj molekuloj formas malsekan forton al la vibro.
Inflatable:Inflata ŝoko -absorbilo estas nova speco de ŝok -absorbilo disvolvita ekde 1960 -aj jaroj. La utila modelo estas karakterizita en tio, ke flosanta piŝto estas instalita ĉe la malsupra parto de la cilindra barelo, kaj fermita gasĉambro formita de la flosanta piŝto kaj unu fino de la cilindra barelo estas plenigita per altprema nitrogeno. Granda sekcio O-ringo estas instalita sur la flosanta piŝto, kiu tute disigas nafton kaj gason. La laboranta piŝto estas ekipita per kunprema valvo kaj etenda valvo, kiu ŝanĝas la transversan areon de la kanalo kun ĝia movada rapideco. Kiam la rado saltas supren kaj malsupren, la laboranta piŝto de la ŝoko -absorbilo moviĝas tien kaj reen en la oleo -fluido, rezultigante diferencon de oleo -premo inter la supra ĉambro kaj la malsupra ĉambro de la laboranta piŝto, kaj la prema oleo puŝos malfermi la kunpreman valvon kaj la etendan valvon kaj fluon malantaŭen kaj antaŭen. Ĉar la valvo produktas grandan malsekan forton al la prema oleo, la vibro mildigas.
