Por akceli la malpliigon de vibroj de la kadro kaj korpo kaj plibonigi la veturkomforton, skusorbiloj estas instalitaj en la plej multaj veturilaj pendosistemoj.
La ŝoksorba sistemo de aŭtomobilo konsistas el risorto kaj skusorbilo. La skusorbilo ne estas uzata por subteni la pezon de la veturilkorpo, sed por subpremi la ŝokon de la risorta resalto post ŝoksorbo kaj absorbi la energion de vojfrapo. La risorto ludas la rolon de mildigo de la frapo, ŝanĝante "unufojan frapon kun granda energio" al "pluraj frapoj kun malgranda energio", kaj la skusorbilo iom post iom reduktas "plurajn frapojn kun malgranda energio". Se vi veturas aŭton kun difektita skusorbilo, vi povas sperti la resalton de la post-ondo post kiam la aŭto trapasas ĉiun kavaĵon kaj fluktuon, kaj la skusorbilo estas uzata por subpremi ĉi tiun resalton. Sen la skusorbilo, la resalto de la risorto ne povas esti kontrolita. Kiam la aŭto renkontas malglatan vojon, ĝi produktos gravan resalton. Dum kurbiĝado, ĝi ankaŭ kaŭzos la perdon de pneŭa teno kaj spurado pro la supren-malsupren vibrado de la risorto.
Redaktado kaj dissendado de produktoklasifiko
Materiala angula divido:El la perspektivo de generado de dampiloj, skusorbiloj ĉefe inkluzivas hidraŭlikajn kaj pneŭmatikajn skusorbilojn, kaj ekzistas ankaŭ variabla dampilo.
Hidraŭlika tipo:Hidraŭlika skusorbilo estas vaste uzata en aŭtomobilaj pendosistemoj. La principo estas, ke kiam la ĉasio kaj akso moviĝas tien kaj reen kaj la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindra barelo de la skusorbilo, la oleo en la skusorbila enfermaĵo plurfoje fluas de la interna kavaĵo en alian internan kavaĵon tra kelkaj mallarĝaj poroj. Tiam, la frotado inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frotado de likvaj molekuloj formas dampigan forton al la vibrado.
Plenblovebla:Plenblovebla skusorbilo estas nova tipo de skusorbilo evoluigita ekde la 1960-aj jaroj. La utila modelo karakteriziĝas per tio, ke flosanta piŝto estas instalita ĉe la malsupra parto de la cilindro, kaj fermita gasĉambro formita de la flosanta piŝto kaj unu fino de la cilindro estas plenigita per altprema nitrogeno. Grandsekcia O-ringo estas instalita sur la flosanta piŝto, kiu tute apartigas oleon kaj gason. La labora piŝto estas ekipita per kunprema valvo kaj plilongiga valvo, kiuj ŝanĝas la transversan sekcan areon de la kanalo laŭ sia mova rapido. Kiam la rado saltas supren kaj malsupren, la labora piŝto de la skusorbilo moviĝas tien kaj reen en la olea fluido, rezultante en olea prema diferenco inter la supra kaj la malsupra ĉambroj de la labora piŝto, kaj la prema oleo puŝos la kunpreman valvon kaj la plilongigan valvon kaj fluos tien kaj reen. Ĉar la valvo produktas grandan dampigan forton al la prema oleo, la vibrado malpliiĝas.
