La ĉefa funkcio estas porti la ŝarĝon kaj provizi precizan gvidadon por la rotacio de la nabo. Ĝi portas kaj aksan ŝarĝon kaj radian ŝarĝon. Ĝi estas tre grava parto. La tradicia aŭtomobila radlagro estas kunmetita de du aroj de pintigitaj rullagroj aŭ globlagroj. La instalado, oleado, sigelado kaj ĝustigo de la lagro estas efektivigitaj sur la aŭtomobila produktadlinio. Ĉi tiu strukturo malfaciligas kunveni en la aŭtomobila fabriko, alta kosto kaj malbona fidindeco. Plie, kiam la aŭtomobilo estas konservita ĉe la bontena punkto, la lagro devas esti purigita, oleita kaj ĝustigita. La nabo portanta unuo estas evoluigita surbaze de norma angula kontakta pilka lagro kaj pintigita rullagro. Ĝi integras la du arojn de lagroj. Ĝi havas la avantaĝojn de bona asemblea agado, preterlasante ĝustigon de malpezo, malpezan, kompaktan strukturon, grandan ŝarĝkapablon, antaŭŝarĝantan grason por sigelitaj lagroj, preterlasante eksteran naban sigeladon kaj liberan de bontenado. Ĝi estis vaste uzata en aŭtoj, Ĝi ankaŭ havas la tendencon iom post iom vastigi sian aplikon en kamionoj.
