La ĉefa funkcio estas porti la ŝarĝon kaj provizi precizan gvidadon por la rotacio de la nabo. Ĝi portas ambaŭ aksan ŝarĝon kaj radian ŝarĝon. Ĝi estas tre grava parto. La tradicia aŭtomobila rado estas kunmetita de du aroj de tonditaj rulaj ruliloj aŭ pilkaj ruliloj. La instalado, oleado, sigelado kaj malpleniga alĝustigo de la portado estas efektivigitaj sur la aŭtomobila produktada linio. Ĉi tiu strukturo malfaciligas kunvenon en la aŭtomobila fabriko, alta kosto kaj malbona fidindeco. Plie, kiam la aŭtomobilo estas konservita ĉe la prizorgpunkto, la portado devas esti purigita, oleita kaj alĝustigita. La nabo -portanta unuo estas disvolvita surbaze de norma angula kontakta pilko -portado kaj tondita rulpremilo. Ĝi integras la du arojn de ruliloj. Ĝi havas la avantaĝojn de bona asembleo, preterlasante malplenigan ĝustigon, malpezan pezon, kompaktan strukturon, grandan ŝarĝan kapaciton, antaŭŝarĝan grason por sigelitaj ruloj, preterlasante eksteran hub -sigeladon kaj liberan de bontenado. Ĝi estis vaste uzata en aŭtoj, ĝi ankaŭ havas la tendencon de iom post iom vastigi sian aplikon en kamionoj.
