Youdaoplaceholder0 KIO estas la malantaŭa bremsodikecmezurilo de aŭto
La malantaŭa bremsodikecmezurilo estas grava komponanto de la aŭtomobila bremsosistemo. Ĝia ĉefa funkcio estas apliki premon al la bremskusenetoj, igante ilin froti kontraŭ la bremsdiskoj aŭ bremstamburoj, tiel reduktante la veturilrapidecon.
Funkciprincipo
Kiam la bremso estas aplikata, la ĉefa cilindro generas puŝon, kiu puŝas la hidraŭlikan oleon al la sklavcilindro, kaj la piŝto ene de la sklavcilindro komencas moviĝi sub la hidraŭlika premo, tiel puŝante la bremskusenetojn kontraŭ la bremsdiskon aŭ bremstamburon por malrapidigi la veturilon ĝis ĝi haltas.
Kiam la bremsopedalo estas liberigita, la bremslikvaĵo fluas reen al la ĉefa cilindro kaj la sistemo revenas al sia originala stato, preta por la sekva bremsado.
Konsiloj pri bontenado kaj prizorgado
La bremsodikecmezurilo estas tre grava komponanto en la aŭtomobila bremsosistemo. Ĝi havas altajn teknikajn postulojn kaj estas rekte rilata al vetursekureco. Tial, aŭtoposedantoj devus atribui gravecon al la bontenado kaj prizorgado de la bremsodikecmezuriloj. Ĝenerale, la diskoformaj antaŭaj radoj de aŭto bezonas esti prizorgataj ĉirkaŭ ĉiujn 30 000 kilometrojn, la diskoformaj malantaŭaj radoj ĉirkaŭ ĉiujn 60 000 kilometrojn, kaj la tamburbremsoj ĉirkaŭ ĉiujn 100 000 kilometrojn.
Krome, vojkondiĉoj kaj veturkutimoj ankaŭ influas la eluziĝon de bremsodikecmezuriloj je diversaj gradoj.
La ĉefa funkcio de la malantaŭa bremsodikecmezurilo estas transdoni la premon de la hidraŭlika oleo al la bremskusenetoj, reduktante la rapidon de la veturilo per la frotado inter la bremskusenetoj kaj la bremscilindro (aŭ bremsdisko) ĝis ĝi haltas. Specife, kiam la ŝoforo premas la bremspedalon, la ĉefa cilindro de la bremsoj generas puŝon, sendante la hidraŭlikan olepremon al la malantaŭaj bremsdikecmezuriloj. La piŝto ene de la malantaŭa bremsodikecmezurilo komencas moviĝi sub la premo de la fluido, puŝante la bremskusenetojn kontraŭ la bremscilindro (aŭ bremsdisko) por atingi bremsan efikon.
La funkcianta principo de la malantaŭa bremsodikecmezurilo estas jena: Kiam la ŝoforo paŝas sur la bremspedalon, la piŝto en la ĉefa cilindro estas puŝata, kaj la hidraŭlika oleo estas transdonita al la malantaŭa bremsodikecmezurilo tra la oletubo. La piŝto en la malantaŭa bremsodikecmezurilo estas puŝata de la hidraŭlika oleo, kiu puŝas la bremskusenetojn por froti kontraŭ la bremstamburo (aŭ bremsdisko), generante bremsforton kiu malrapidigas la veturilon ĝis ĝi haltas.
La difektaj manifestiĝoj de la malantaŭa bremsodikecmezurilo inkluzivas malpliiĝintan bremsoefikecon, malviglan bremsadon, nenormalan bremsobruon, trovarmiĝon de la bremsoj kaj bremsodevion, ktp. Ĉi tiuj difektoj influas la vetursperton kaj sekurecon, precipe ĉe altaj rapidecoj aŭ en krizaj situacioj.
Tial estas tre grave regule inspekti kaj konservi la staton de la malantaŭaj bremsdikcirkvitoj por certigi ilian normalan funkciadon kaj garantii vetursekurecon.
La kialoj kaj solvoj por LA malantaŭaj bremsdikecmezuriloj de AŬTOJ ĉefe inkluzivas la jenajn:
Vidaoplaceholder0 Ŝanĝi la bremslikvaĵon: Malsukceso ŝanĝi la bremslikvaĵon dum longa tempo povas kaŭzi akumuliĝon de malpuraĵoj en la bremslikvaĵo, influante la revenon de la sklavpumpilo. La solvo estas anstataŭigi la bremslikvaĵon per nova, certigante, ke ĝi estas pura kaj libera de malpuraĵoj.
Purigado de piŝtoj kaj piŝtaj cilindroj: Se piŝtoj kaj piŝtaj cilindroj estas blokitaj pro rusto aŭ malpuraĵoj, purigu ilin, ŝlifu la koncernajn partojn kaj apliku grasaĵon por certigi, ke ili moviĝas glate.
Anstataŭigu la kaŭĉukan manikon: Maljuniĝo aŭ difekto de la kaŭĉuka maniko kaŭzos pli rapidan dreniĝon de la bremslikvaĵo, ruston de la partoj kaj influos la revenon de la sklavpumpilo. La solvo estas anstataŭigi la kaŭĉukan manikon per fidinda protekta bariero.
Anstataŭigu la bremskusenetojn: Se la bremskusenetoj ne estas sufiĉe precizaj aŭ tro dikaj, ili malhelpos la piŝton reveni al sia originala pozicio. La solvo estas anstataŭigi la bremskusenetojn kun kvalifikita precizeco kaj taŭga dikeco.
Youdaoplaceholder0 Kontrolu kaj riparu la gvidan glitostifton: Rusto aŭ difekto de la gvida glitostifto povas kaŭzi glitofiaskon de la subpumpilo kaj influi ĝian revenon. La solvo estas ŝlifi, purigi kaj grasi ĝin, aŭ anstataŭigi ĝin per nova glitostifto.
Youdaoplaceholder0 Kontrolu kaj riparu partojn ene de la subpumpilo: Se malgrandaj partoj ene de la subpumpilo estas difektitaj, tio ankaŭ povas kaŭzi, ke la subpumpilo ne revenu al sia originala pozicio. La solvo estas anstataŭigi la bremsdikecmezurilojn aŭ la dikecmezurilan asembleon per novaj.
Youdaoplaceholder0 Kontrolu la bremsotubon kaj bremskusenetojn: Likanta bremsotubo aŭ grave eluzitaj bremskusenetoj ankaŭ povas kaŭzi, ke la sklavpumpilo ne revenas al sia originala pozicio. La solvo estas kontroli kaj anstataŭigi la likantan tubon, anstataŭigi la grave eluzitajn bremskusenetojn.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
