La funkcio de la antaŭaj bremskusenetoj de aŭto
La ĉefa funkcio de la antaŭaj bremskusenetoj de aŭto estas redukti la rapidon aŭ haltigi la veturilon per frikcia bremsado. Kiam la ŝoforo premas la bremspedalon, la bremskusenetoj frotas kontraŭ la bremsdisko (aŭ bremstamburo), konvertante kinetan energion de la veturilo en varmenergion kaj disipante ĝin por certigi, ke la bremssistemo daŭre funkcias efike.
La funkcianta principo de bremskusenetoj
Bremskusenetoj konsistas el ŝtalaj platoj, gluaj varmoizolaj tavoloj kaj frikciaj blokoj. La izola tavolo estas farita el nekonduktivaj materialoj kaj estas desegnita por izoli la varmon generitan dum bremsado. La frikcia bloko estas farita el frikcia materialo kaj gluo, kaj dum bremsado, ĝi estas premata kontraŭ la bremsodisko kaj bremsotamburo por produkti frikcion, tiel atingante la celon malakceli la bremson de la veturilo.
La tipoj kaj materialoj de bremskusenetoj
Bremskusenetoj povas esti klasifikitaj en diversajn tipojn laŭ siaj materialoj, kiel ekzemple duonmetalaj bremskusenetoj, NAO-frikciomaterialoj, pulvormetalurgiaj frikciomaterialoj, kaj karbonfibraj frikciomaterialoj, ktp. Malsamaj materialoj de bremskusenetoj varias laŭ abraziorezisto, bremsa efiko kaj apliko.
La anstataŭiga ciklo kaj prizorgaj sugestoj por bremskusenetoj
La anstataŭiga ciklo de bremskusenetoj estas influata de faktoroj kiel veturkutimoj, vojkondiĉoj kaj materialoj. Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo por la antaŭaj bremskusenetoj de ordinara familia aŭto estas 30 000-50 000 kilometroj, kaj por la malantaŭaj bremskusenetoj ĝi estas 50 000-80 000 kilometroj.
Aŭtoposedantoj devus regule kontroli la dikecon de la bremskusenetoj. Kiam la dikeco malpliiĝas al triono de la originala dikeco, ili devus esti anstataŭigitaj ĝustatempe. Krome, dum anstataŭigo, uzu la originalajn fabrikajn bremskusenetojn, kaj post anstataŭigo, milde premu la bremspedalon kelkajn fojojn por forigi la interspacon inter la bremsdisko kaj la ŝuo.
Antaŭa bremskuseneto estas bremskuseneto instalita en la bremsa sistemo de la antaŭa rado de motorveturilo, kies ĉefa funkcio estas malrapidigi aŭ haltigi la veturilon per frotado. Bremskusenetoj konsistas el ŝtala dorso, frikcia bloko, glua izola tavolo kaj aliaj komponantoj. La frikcia bloko estas la kerna komponanto, konsistanta el frikcia rezistema materialo kaj gluaĵo, kiu frotas kun la bremsdisko aŭ bremstamburo dum bremsado, tiel reduktante la rapidon.
Anstataŭiga ciklo kaj bontenado-sugestoj
La antaŭaj bremskusenetoj de ordinara privata aŭto ĝenerale bezonas esti anstataŭigitaj ĉiujn 30 000 ĝis 50 000 kilometrojn da veturado. Tamen, la specifa anstataŭiga ciklo ne estas fiksa. Ĝin influas vojkondiĉoj, veturkutimoj kaj la ofteco de bremsouzado. Se vi sentas, ke la bremsoj estas molaj aŭ la bremsdistanco estas pli longa, aŭ vi aŭdas metalan frotosonon, la bremskusenetoj eble estas eluzitaj ĝis la limo kaj bezonas esti anstataŭigitaj.
Bremskusenetoj el diversaj materialoj kaj iliaj ecoj
Ekzistas tri ĉefaj materialoj por bremskusenetoj: duonmetalaj, malaltmetalaj kaj ceramikaj. Duonmetalaj bremskusenetoj estas la plej oftaj kaj relative malmultekostaj, taŭgaj por ordinaraj familiaj aŭtoj. Bremskusenetoj kun malpli da metalo havas pli bonan rendimenton kaj kutime estas uzataj en meznivelaj veturiloj. Ceramikaj bremskusenetoj havas la plej bonan rendimenton, sed ili ankaŭ estas la plej multekostaj kaj ofte estas uzataj en luksaj aŭtoj. Kiam oni elektas bremskusenetojn, oni rekomendas amplekse konsideri la veturiltipon kaj veturkondiĉojn por certigi vetursekurecon kaj komforton.
La ĉefaj manifestiĝoj de paneo de la antaŭa bremskuseneto inkluzivas bremsotremadon, nenormalan bremsobruon, bremsomoliĝon aŭ malmoliĝon, bremsodeviiĝon aŭ deviiĝon. Ĉi tiuj misfunkciadoj ne nur influas la vetursperton, sed ankaŭ povas prezenti gravan minacon al vetursekureco.
La kaŭzo kaj efiko de la paneo
Youdaoplaceholder0 Bremso-skuado: Troa eluziĝo kaj malebena surfaco de la bremskusenetoj, aŭ misformitaj bremsdiskoj povas kaŭzi skuadon de la antaŭaj radoj dum bremsado. Ĉi tiu skuado ne nur influas veturkomforton, sed ankaŭ povas difekti la bremsosistemon.
Youdaoplaceholder0 Nenormala bremsobruo: Kiam la bremskusenetoj eluziĝas ĝis la limo, strida metala frikcia sono produktiĝas. Daŭra uzado povas kaŭzi skrapadon de bremsdiskoj, pliigi riparkostojn kaj sekurecriskojn.
Youdaoplaceholder0 Bremso fariĝas mola aŭ malmola: Bremso fariĝas mola kutime pro elfluo de bremsolikvaĵo aŭ aero eniranta la sistemon, rezultante en reduktita bremsa forto; Malmola BREMSO POVAS esti pro paneo de la vakua akcelpumpilo, kiu igas ĝin tre malfacile paŝi sur la bremson.
Youdaoplaceholder0 Bremsodevio aŭ turniĝo: Difektita bremsodikecmezurilo aŭ neegala eluziĝo de bremskusenetoj povas kaŭzi, ke la veturilo turniĝas flanken dum bremsado, pliigante la riskon de akcidento.
Preventaj mezuroj kaj solvoj
Youdaoplaceholder0 Regule kontrolu la dikecon de la bremskusenetoj: Kontrolu kaj anstataŭigu la bremskusenetojn ĉiujn 50 000 kilometrojn aŭ tiel por certigi, ke ili ne estas malpli ol 3 mm dikaj.
Atentu nenormalan eluziĝon de la bremskusenetoj: Se vi trovas neegalan aŭ nenormalan eluziĝon de la bremskusenetoj, ĝustigu aŭ anstataŭigu la koncernajn partojn ĝustatempe.
Youdaoplaceholder0 Tenu la bremsosistemon pura: Evitu malgrandajn ŝtonetojn aŭ sablon inter la bremskusenetojn kaj bremsdiskojn. Regule forigu fremdajn objektojn el la bremsosistemo.
Ĝustatempa prizorgado: Kiam ajna anomalio en la bremsa sistemo estas detektita, tuj haltigu la veturilon por inspektado. Profesia prizorgado devus esti farita se necese por eviti perdi pli ol vi gajnas.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
