La funkcio de aŭtoventoliloj
La kerna funkcio de aŭtoventolilo estas helpi la motoron kaj malvarmigan sistemon disipi varmon, certigante ke la motoro funkcias je taŭga temperaturo kaj malhelpante rendimentan degradiĝon aŭ difekton pro trovarmiĝo aŭ tromalvarmigo.
La ĉefa funkcio de aŭtoventolilo
Youdaoplaceholder0 Varmodisradiado kaj malvarmigo
La aŭtoventolilo akcelas la varmodisradiadon de la alttemperatura fridigaĵo en la radiatoro (akvujo) en la aeron per devigado de aerfluo, malhelpante la motoron eluzi komponantojn, redukti efikecon aŭ panei pro altaj temperaturoj.
Kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas la kritikan valoron (ekzemple 98℃), la ventolilo aŭtomate ekfunkcias kaj ĝustigas la intensecon de varmodisradiado per malsamaj rapidŝtupoj.
Por silikonoleaj ventumiloj, la silikonolea kluĉilo pelos la ventumilon rotacii je altaj temperaturoj, plibonigante la malvarmigan efikon.
Youdaoplaceholder0 Konservu konstantan temperaturon
Ventoliloj ne nur malhelpas trovarmiĝon, sed ankaŭ helpas la motoron rapide varmiĝi ĝis ĝia optimuma funkcianta temperaturo (kutime ĉirkaŭ 90℃), reduktante eluziĝon kaj poluajn emisiojn dum malvarmaj startoj.
Youdaoplaceholder0 Plibonigi la efikecon de la malvarmiga sistemo
Dum veturado je malalta rapideco aŭ malrapide, la ventolilo kompensas la nesufiĉan naturan aerfluon por certigi la kontinuan kaj efikan funkciadon de la radiatoro.
Por turboŝargitaj modeloj, la interradiatora ventolilo (la dua ventolilo) estas specife desegnita por malvarmigi la ensuĉan aeron kaj plibonigi la bruligefikecon de la motoro.
Ventoltipoj kaj karakterizaĵoj
Youdaoplaceholder0 Mekanika ventolilo
Movata de la motorkrankoŝafto, la rotacia rapido varias laŭ la motoro, sed ĝi estas brua kaj havas altan energikonsumon.
Youdaoplaceholder0 Elektronika ventolilo
Regata per temperatursensiloj kaj elektronika kontrola unuo (ECU), ĝi povas startigi, haltigi aŭ ĝustigi la rapidecon laŭbezone, estas energiŝpara kaj havas malaltan bruon, kaj estas vaste uzata en modernaj familiaj aŭtoj.
Youdaoplaceholder0 Ventumilo por silikona oleo
Senŝtupa ŝanĝo de rapido estas atingita per silikonoleaj kluĉiloj, kaj ĝia stabileco kaj fidindeco estas pli bonaj ol tiuj de elektronikaj ventoliloj. Ĝi estas ofte uzata en iuj alt-efikecaj aŭ komercaj veturiloj.
Graveco kaj kunlabora laboro
La ventolilo estas ŝlosila komponanto de la malvarmiga sistemo, laborante kune kun la radiatoro, termostato kaj aliaj komponantoj por konservi la stabilecon de la motortemperaturo. Se la ventolilo paneas, ĝi povas kaŭzi trovarmiĝon kaj difektiĝon de la motoro, pliigi fuelkonsumon aŭ superi la emisiajn normojn. Ekzemple, en la duobla ventolila dezajno, la radiatora ventolilo kaj la interradiatora ventolilo respektive disipas varmon por la malvarmigaĵo kaj la ensuĉa aero, kune optimumigante la motoran rendimenton.
La ĉefa kaŭzo de paneo de motorventolilo estas difekto de ŝlosilaj komponantoj de la malvarmiga sistemo (kiel relajsoj, temperaturŝaltiloj, temperatursensiloj, ktp.) aŭ nenormala cirkulado de fridigaĵo, kio pliigas la riskon de trovarmiĝo de la motoro. La specifaj manifestiĝoj kaj solvoj estas jenaj:
Oftaj kaŭzoj de difektoj kaj solvoj
Youdaoplaceholder0 Fiasko de elektronika komponento
Youdaoplaceholder0 Difektita relajso: Ne eblas kondukti kurenton ĝuste por startigi la ventolilon. La relajso bezonas esti anstataŭigita.
Youdaoplaceholder0 La temperaturregulŝaltilo/temperatursensilo paneas: Ne eblas ekigi la ventolilon laŭ akvotemperaturo. Anstataŭigu la respondan parton.
Youdaoplaceholder0 Malbona kontakto de la linio: Kontrolu la konektan staton de la ĉefa ŝaltilo kaj la dratoj.
Youdaoplaceholder0 Nenormalaj mekanikaj partoj
Youdaoplaceholder0 Termostato-paneo: kaŭzas blokadon de malvarmigaĵa cirkulado kaj la termostato devas esti anstataŭigita
Difektita ventolila motoro: Manifestiĝas kiel karbigita volvaĵo, blokita ŝafto-rotacio, bezonas esti anstataŭigita kiel tuto.
Youdaoplaceholder0 Nesufiĉa/difektita fridigaĵo: Regule kontrolu la nivelon de fridigaĵo kaj anstataŭigu ĝin per norma kontraŭfrostaĵo.
Youdaoplaceholder0 Nenormalaj funkciaj kondiĉoj de la sistemo
Nenormala premo aŭ manko de fridigaĵo en la klimatizilo influas la ventumilligan mekanismon
Tipaj faŭltomanifestiĝoj
Youdaoplaceholder0 Nekutima odoro kaj aspekto
Bruligita motora bobeno aŭ odoro de bruligita plasto
La rotacia rezisto de la ŝafto estas granda, akompanata de nenormala temperaturpliiĝo
Youdaoplaceholder0 Nenormala funkciada reĝimo
La ventolilo ne rotacias aŭ tute haltas
Ĝi povas funkcii nur je alta rapideco sed ne je malalta rapideco (indikante difekton kun la temperaturŝaltilo aŭ termostato)
Kontinua funkciado sen halto (eble pro paneo de la akvotemperatura sensilo)
Bontenado-sugestoj
Youdaoplaceholder0 Kontrolu la sigeladon kaj tubaron de la malvarmiga sistemo ĉiujn 2 jarojn aŭ 40 000 kilometrojn.
Youdaoplaceholder0 Longtempa parkado de veturiloj Atentu sistemkorodon kaŭzitan de la deponado de fridiga oleo
Modifitaj veturiloj certigas la kongruecon de la turbŝargita malvarmiga sistemo kun la ventolilo.
Youdaoplaceholder0 Ŝlosila avizo: Kiam la averta lumo pri akvotemperaturo de la instrumentpanelo estas ŝaltita, haltu tuj por inspektado, daŭra veturado povas kaŭzi gravajn mekanikajn damaĝojn, kiel ekzemple tiradon de la motorcilindroj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
