Por karburilo aŭ akcelilkorpo benzininjektomotoroj, la ensuĉtubo rilatas al la ensuĉlinio de malantaŭ la karburilo aŭ akcelilkorpo ĝis antaŭ la cilindra konsumado. Ĝia funkcio estas distribui aeron kaj fuelmiksaĵon al ĉiu cilindra konsumadhaveno per karburilo aŭ akcelila korpo.
Por aervojaj fuelinjekciaj motoroj aŭ dizelmotoroj, la ensuĉtubo simple distribuas puran aeron al ĉiu cilindra konsumado. La enspira dukto devas distribui aeron, fuelmiksaĵon aŭ puran aeron kiel eble plej egale al ĉiu cilindro. Por ĉi tiu celo, la longo de la gastrairejo en la enira dukto devus esti kiel eble plej egala. Por redukti la reziston al fluo de gaso kaj plibonigi la kapaciton de konsumado, la interna muro de la konsuma dukto devas esti glata.
Antaŭ ol ni parolu pri la enspira dukto, ni pensu pri kiel aero eniras la motoron. En la enkonduko al la motoro, ni menciis la funkciadon de la piŝto en la cilindro. Kiam la motoro estas en la konsumadstreko, la piŝto moviĝas malsupren por produkti vakuon en la cilindro (tio estas, la premo iĝas pli malgranda), tiel ke la premdiferenco inter la piŝto kaj la ekstera aero povas esti generita, tiel ke la aero. povas eniri la cilindron. Ekzemple, vi ĉiuj ricevis injekton, kaj vi vidis kiel la flegistino suĉis la medikamenton en la injektilon. Se la pinglotubo estas la motoro, tiam kiam la piŝto ene de la pinglotubo estas eltirita, la pocio estos suĉita en la pinglotubon, kaj la motoro devas ĉerpi aeron en la cilindron.
Pro la malalta temperaturo de la konsuma fino, komponaĵa materialo fariĝis populara konsumadmaterialo. Ĝia malpeza pezo estas glata interne, kio povas efike redukti la reziston kaj pliigi la efikecon de la konsumado.
