Por injektaj motoroj de karburilo aŭ akcelilo, la konsumanta dukto rilatas al la konsumada linio de malantaŭ la karburilo aŭ akcelilo ĝis antaŭ la konsumado de la cilindro. Ĝia funkcio estas distribui miksaĵon de aero kaj brulaĵo al ĉiu cilindra havena haveno per karburilo aŭ akcelilo.
Por injektaj motoroj aŭ dizelaj motoroj de aera vojo, la konsumada dukto simple distribuas puran aeron al ĉiu cilindra konsumado. La konsumada dukto devas distribui aeron, brulaĵon miksaĵon aŭ puran aeron kiel eble plej egale al ĉiu cilindro. Por ĉi tiu celo, la longo de la gasa pasejo en la konsumada dukto devas esti kiel eble plej egala. Por malpliigi gasan fluan reziston kaj plibonigi konsuman kapablon, la interna muro de la konsumada dukto devas esti glata.
Antaŭ ol ni parolu pri la konsumada dukto, ni pensu pri kiel aero eniras la motoron. En la enkonduko al la motoro, ni menciis la funkciadon de la piŝto en la cilindro. Kiam la motoro estas en la konsumanta streko, la piŝto moviĝas malsupren por produkti vakuon en la cilindro (tio estas, la premo fariĝas pli malgranda), tiel ke la prema diferenco inter la piŝto kaj la ekstera aero povas esti generita, por ke la aero povu eniri la cilindron. Ekzemple, vi ĉiuj ricevis injekton, kaj vi vidis kiel la flegistino suĉis la kuracilon en la seringon. Se la nadla barelo estas la motoro, tiam kiam la piŝto ene de la nadla barelo estas eltirita, la pocio estos suĉita en la nadlan barelon, kaj la motoro devas tiri aeron en la cilindron.
Pro la malalta temperaturo de la konsumada fino, kunmetita materialo fariĝis populara konsumada dukto -materialo. Ĝia malpeza pezo estas glata interne, kio povas efike redukti la reziston kaj pliigi la efikecon de la konsumado.
