Kio estas lagroj de la antaŭaj radoj de aŭtoj
La ĉefa rolo de la antaŭa radlagro estas porti pezon kaj provizi precizan gvidon por la rotacio de la radnabo, kiu povas porti kaj aksan ŝarĝon kaj radialan ŝarĝon.
Tradiciaj aŭtomobilaj radlagroj kutime konsistas el du aroj de konusaj rullagroj aŭ globlagroj, kio estas malfacile kunmetebla en aŭtomobila produktadlinio, alta kosto kaj malbona fidindeco. Por solvi ĉi tiujn problemojn, naba lagra unuo ekestis, evoluigita surbaze de norma angula kontakta globlagro kaj konusa rullagro, havas la avantaĝojn de bona kunmetkapablo, malpeza pezo, kompakta strukturo, granda ŝarĝkapacito, povas esti ŝarĝita en antaŭgrasaĵo, ktp., estas vaste uzata en aŭtoj, kaj iom post iom vastigita en kamionoj.
Tipo kaj strukturo
Aŭtomobilaj antaŭaj radlagroj kutime konsistas el du aroj de konusformaj rullagroj, ĉi tiu strukturo permesas al ili elteni grandajn ŝarĝojn kaj provizi precizan gvidadon.
La nabo-lagrunuo integras la du arojn de lagroj en unu por pli bona muntado-efikeco kaj pli longa servodaŭro.
Intervalo de anstataŭigo kaj sugestoj pri bontenado
La cikloj por anstataŭigi nabolagrojn varias depende de la veturiltipo kaj la uzmedio. La funkcidaŭro de ordinaraj familiaj aŭtoj en normalaj vojkondiĉoj ĝenerale povas atingi ĉirkaŭ 100 000 kilometrojn, sed oni rekomendas kontroli ĝin ĉiujn 50-80 000 kilometrojn en malbonaj vojkondiĉoj. Por alt-efikecaj veturiloj, pro pli granda ŝarĝo kaj pli rapida eluziĝo, oni rekomendas mallongigi la inspektadciklon.
Krome, veturkutimoj ankaŭ influos la vivon de lagroj, oftaj subitaj bremsoj, altrapida veturado kaj vadado akcelos la eluziĝon de lagroj.
La ĉefaj funkcioj de aŭtomobilaj antaŭaj radlagroj inkluzivas:
lagro kaj subteno: La antaŭaj radlagroj portas la pezon de la veturilo por certigi, ke la veturilo restas stabila dum veturado. Ili subtenas la pezon de la veturilo kaj ebligas al la veturilo moviĝi glate.
redukti frikcion : la antaŭa radlagro reduktas la frikcion inter la rado kaj la grundo per rulfrikcio, kaj plibonigas la veturan efikecon de la veturilo. Rulfrikcio permesas al la rado turniĝi pli libere, reduktante energiperdon.
preciza gvidado: La antaŭa radlagro provizas precizan gvidadon por la rotacio de la radnabo, certigas, ke la rado moviĝas laŭ la antaŭdifinita vojo, kaj plibonigas la manipuladon kaj stabilecon de la veturilo.
ŝok-absorbo: La antaŭaj radlagroj absorbas la efikon de la vojsurfaco, provizante komfortan vetursperton. Ĝi reduktas la senton de turbuleco dum la veturado de la veturilo kaj protektas aliajn partojn de la veturilo kontraŭ difektoj.
ekvilibro kaj alĝustigo: la antaŭa radlagro ludas la rolon de ekvilibro kaj alĝustigo dum la veturado, por certigi, ke la veturilo restu stabila dum rekta veturado kaj turnado, kaj plibonigi vetursekurecon.
Kiel funkcias la antaŭa rada lagro:
La antaŭa radlagro reduktas frikcion per rulfrikcio. Kiam la rado rotacias, la interna ringo de la lagro, la ekstera ringo kaj la rulanta korpo rotacias kune, uzante la cirklan surfacon de la rulanta korpo mem por redukti frikcion, tiel ke la rado rotacias pli libere. Krome, antaŭaj radlagroj ankaŭ partoprenas en la bazaj mekanikaj konceptoj de glita frikcio kaj momenta transdono, certigante, ke la rado povas elteni grandajn momentojn kaj konservi stabilecon.
Prizorgo kaj bontenado:
Regula inspektado kaj anstataŭigo de grasaĵo estas la ŝlosilo por ke la antaŭaj radlagroj funkciu ĝuste. Kiam oni forigas nabajn lagrojn, oni bezonas specialajn ilojn por purigi la malnovan grasaĵon kaj purigi la lagran kavaĵon per lesivo. Kontrolu la taŭgecon de la interna diametro kaj la ĵraŭbo de la lagro por certigi, ke la taŭgeca distanco estas ene de la specifita intervalo. Se oni trovas, ke la lagro havas fendetojn, laciĝdisfalojn kaj aliajn fenomenojn, oni devas anstataŭigi la lagron ĝustatempe.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
