Kiuj estas la malantaŭaj bremskusenetoj de aŭto
Aŭtomobilaj malantaŭaj bremskusenetoj rilatas al la frikcia materialo fiksita sur la bremscilindro aŭ bremsdisko rotacianta kun la rado, ĝia ĉefa funkcio estas generi bremsan forton per frikcio, por malrapidigi aŭ haltigi la veturilon. Bremskusenetoj konsistas el ŝtala plato, glua izola tavolo kaj frikcia bloko, el kiuj la frikcia bloko estas la kerna parto, kiu produktas frikcion en rekta kontakto kun la bremsdisko.
Tipo kaj materialo de bremskuseneto
Ekzistas multaj tipoj de bremskusenetoj, la plej oftaj estas:
Metalaj bremskusenetoj: kiel duonmetalaj bremskusenetoj, kun alta frotokoeficiento sed facile bruantaj.
senmetalaj bremskusenetoj: pli bona rendimento sed pli alta prezo.
ceramikaj bremskusenetoj: daŭremaj kaj bona varmodisradiado, mallonga bremsdistanco, sed multekostaj.
Intervalo de anstataŭigo kaj sugestoj pri bontenado
La ciklo de anstataŭigo de bremskusenetoj dependas de pluraj faktoroj, inkluzive de veturkutimoj, kilometraĵo kaj la kvalito de la bremskusenetoj. Ĝenerale, la vivdaŭro de la bremskusenetoj de la antaŭa rado estas ĉirkaŭ 42 000 kilometroj, kaj de la malantaŭa rado estas ĉirkaŭ 78 000 kilometroj. Kiam la dikeco de la bremskuseneto estas malpli ol 3 mm, oni devus konsideri ĝian anstataŭigon. Krome, veturkutimoj havas signifan efikon sur la vivdaŭron de la bremskusenetoj, subita bremsado mallongigos la vivdaŭron de la bremskusenetoj, kaj bonaj veturkutimoj povas plilongigi ilian vivdaŭron.
La metodo por determini ĉu la bremskusenetoj bezonas esti anstataŭigitaj
Metodo de nuda okulo: Observu la dikecon de la bremskuseneto tra la interspaco de la radnabo, malpli ol 3 mm devus konsideri anstataŭigi.
La ĉefaj funkcioj de la malantaŭaj bremskusenetoj inkluzivas signife pliigi la bremsforton, malrapidigi, haltigi aŭ resti senmovaj la radojn dum movado. La funkciprincipo estas produkti la necesan bremsefikon per tio, ke la bremsŝuo firme alkroĉiĝas al la bremsdisko. Krome, la bremskusenetoj ankaŭ protektas la piŝton kontraŭ malpuraĵpartikloj.
La specifaj funkcioj de la bremskuseneto inkluzivas:
frikcia bremsado: Kiam la bremsopedalo estas premita, la bremskusenetoj frotas kontraŭ la bremsodisko (aŭ bremstamburo), reduktante la rapidon aŭ haltigante la veturilon.
varmenergio-konverto: la bremskuseneto konvertas la kinetan energion de la veturilo en varmenergion dum la procezo de frotado kaj sendas ĝin por certigi la kontinuan kaj efikan funkciadon de la bremsosistemo.
Stabileca kontrolo: altkvalitaj bremskusenetoj povas certigi la stabilecon de la bremsa procezo, plibonigi la bremsefikecon, redukti la bremsodistancon, plibonigi vetursekurecon.
La karakterizaĵoj de malsamaj tipoj de bremskusenetoj inkluzivas:
Asbestaj bremskusenetoj: bona rezisto al altaj temperaturoj, modera prezo, plibonigas la forton de la bremskusenetoj, plibonigas la bremsan rendimenton.
Duonmetalaj bremskusenetoj: faritaj el metalaj materialoj, bona temperaturkontrolo kaj varmodisradiada efiko, por certigi pli stabilan bremsan efikon.
Malmetalhavaj bremskusenetoj: enhavas pli fajnajn fibrojn kaj partiklojn, reduktas eluziĝon kaj bruon de bremstamburoj, plibonigas veturkomforton.
ceramikaj bremskusenetoj: malalta denseco, alta temperaturrezisto, eluziĝrezisto, mediprotektado, longa servodaŭro, neniu falanta cindro, neniu bruo, ofte uzataj en altkvalitaj modeloj.
Paneo de la malantaŭa bremskuseneto povas manifestiĝi per diversaj simptomoj, inkluzive de molaj bremsoj, nenormala bremsobruo, bremsotremado kaj tiel plu. Ĉi tiujn simptomojn kutime kaŭzas eluziĝo de bremskuseneto, problemoj kun la bremsolikvaĵo, sensora paneo kaj aliaj kialoj.
Oftaj difektoj kaj kialoj de eluziĝo de bremskusenetoj
molaj bremsoj: tio ŝuldiĝas al nesufiĉa bremsooleo, pli maldikaj bremsodiskoj kaj kusenetoj, kaj aero en la bremsolinioj. Difektiĝanta bremsooleo aŭ alta akvoenhavo ankaŭ povas kaŭzi malrapidan bremsorespondon.
nenormala bremsoo: akra metala frikcia sono elsendata dum bremsado, povas ŝuldiĝi al maldikaj bremskusenetoj, malbona kvalito, fremdaj materialoj aŭ bremsdiska rusto.
bremsootremado: altfrekvenca pedalo- aŭ korpotremado, kutime kaŭzita de deformado aŭ neegala eluziĝo de la bremsdisko.
bremso-dekliniĝo: la stirilo dekliniĝas dum bremsado, kaj la karoserio devias de la rekta trako, kaŭzite de la neegala bremsa forto.
Determini ĉu la bremskusenetoj bezonas esti anstataŭigitaj
Kontrolo de dikeco: la dikeco de nova aŭtobremskuseneto kutime estas ĉirkaŭ 1,5 cm, se la dikeco estas malpli ol 5 mm, vi devas anstataŭigi ĝin.
bremsa efiko: la bremsa efiko ne estas bona aŭ la pedalpozicio estas tro malalta dum krizbremsado, indikante ke la bremskusenetoj estas grave eluzitaj.
nenormala sonjuĝo: kontinua nenormala sono dum bremsado povas esti troa eluziĝo de la bremskusenetoj.
averta lumo: La flava panelumo sur la instrumentpanelo indikas, ke io estas malĝusta kun la bremsosistemo. Kontrolu kiel eble plej baldaŭ.
Konsiloj pri prizorgado kaj bontenado
Kontrolu regule: Ŝanĝu la bremsoleon ĉiujn 2 jarojn aŭ 40 000 kilometrojn, elektu DOT4 aŭ pli altan etikedon.
Profesia prizorgado: Bremsproblemoj devas esti tuj portitaj al profesia prizorgstacio por inspektado kaj prizorgado, por eviti malŝparemojn kaj malsaĝecojn.
Ĉiutaga inspektado: regule kontrolu la dikecon kaj eluziĝon de la bremskusenetoj por certigi vetursekurecon.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
