Kio estas aŭtosparkilo
Sparkilo estas la kerna komponanto de la sparksistemo de benzinmotoro, kiu generas elektran sparkon per alttensia malŝarĝo inter elektrodoj kaj ekbruligas bruleman miksaĵon en la cilindro por funkciigi la motoron.
Difino de sparkilo kaj kernaj funkcioj
Baza difino
La sparkilo (sparkilo) estas ŝlosila komponanto de la sparksistemo de benzinmotoroj, instalita super la kulminaĵo, respondeca pri enkonduko de alttensia elektro en la bruligĉambron. Tra la elektroda interspaco, generas elektrajn sparkojn, ekbruligas la kunpremitan miksaĵon en la cilindro (benzino kaj aero), tiel pelante la piŝtomovon por generi potencon. Pro ĝia kerna rolo, ĝi ofte estas nomata la "sparkartefakto" aŭ "kora korstimulilo" de la aŭto.
Kiel ĝi funkcias
Alta tensio (kutime 15 000 ĝis 30 000 voltoj) pasas tra la centra elektrodo de la sparkilo, rompante la aerinterspacon inter la flanka elektrodo kaj la joniga kanalo kaj liberigante la sparkon.
La temperaturo de la sparko estas tiel alta kiel 2000 ~ 3000℃, kiu povas ekbruligi la miksaĵon tuj, kaŭzante bruladon kaj ekspansion por fari laboron.
Strukturo kaj tipo de sparkilo
ĉefa komponanto
Inkluzive de drataro, izolilo, centra elektrodo, flanka elektrodo, metala ŝelo, ktp. La elektroda materialo (kiel nikela alojo, plateno, iridio, ktp.) rekte influas la konduktivecon kaj vivdaŭron.
Oftaj kategorioj
Laŭ la kaloria valoro: dividita en malvarman tipon (alta varmodisradiado, taŭga por altpotencaj motoroj) kaj varman tipon (malalta varmodisradiado, taŭga por motoroj kun malalta densigproporcio).
laŭ elektroda dezajno: ekzemple unuflanka polo, plurflanka polo (ekzemple triflanka polo por plibonigi la fidindecon de funkciigo).
laŭ materialo: sparkilo el nikela alojo (ekonomia kaj daŭra), sparkilo el iridia oro (alta rendimento kaj malalta energikonsumo), ktp.
La graveco kaj efikeco de sparkiloj
Motora rendimento
Preciza tempigo de ekbruligo rekte influas la potencon kaj la fuelefikecon. Tro frua ekbruligo kondukas al detonacio, tro malfrua bruligado estas neadekvata.
Difektitaj sparkiloj povas kaŭzi malfacilaĵon ekfunkciigi, tremon dum neaktiva funkciado aŭ pliigitan fuelkonsumon.
Media adaptiĝo
Por elteni altajn temperaturojn (milojn da celsiusgradoj), altan premon kaj kemian korodon, altkvalitaj sparkiloj estas plibonigitaj per specialaj materialoj kiel rutenio-oro.
Konsiloj pri bontenado kaj elekto
anstataŭiga ciklo: ordinara nikela aloja sparkilo ĉirkaŭ 30 000 km, platena/iridio oro ĝis 6-100 000 km.
elektoprincipo: necesas kongrui kun la motordezajno, prioritati la originalajn specifojn, eviti hazardan anstataŭigon de varmovaloro aŭ elektrodotipo.
Por pliaj informoj pri la specifa modelo (kiel ekzemple NGK-rutenia ora sparkilo) aŭ difekta rendimento, vi povas kombini la veturilan manlibron aŭ profesian testadon.
La ĉefaj avertaj signoj, ke veturilo bezonas anstataŭigi sian sparkilon, inkluzivas malfacilaĵon starti, perdon de potenco, nekonstantan malrapidecon, nenormalan pliiĝon de fuelkonsumo kaj motorpaneajn lumojn. Ĉi tiuj simptomoj kutime rilatas al la malboniĝo de la funkciiga efikeco kaŭzita de maljuniĝantaj sparkiloj aŭ karbonaj deponejoj, kaj devas esti kontrolitaj kaj anstataŭigitaj ĝustatempe por eviti plian motordifekton.
La ĉefaj simptomoj kaj la bazo de juĝo
Malfacila aŭ malstabila ekfunkciigo
Dum malvarma ekfunkciigo, necesas ekbruligi plurajn fojojn, aŭ la motorrapideco signife fluktuas post ekfunkciigo. Tio ĉefe ŝuldiĝas al eluziĝo de la sparkilelektrodo, rezultante en nesufiĉa ekbruliga energio, kio ne povas starigi la ekbruligon de la miksita gaso.
Manko de potenco kaj akcelo
La akcelilrespondo estas malrapida dum veturado, kaj la potenco malpliiĝas signife dum preterpasado aŭ grimpado. Nesufiĉa sparkforto kondukos al neadekvata brulado kaj reduktos la efikecon de la motoro.
Neaktiva tremado aŭ nenormala vibrado dum veturado
La tremado de la motoro estas evidenta kiam la veturilo senmovas, aŭ la vibro de la korpo pliintensiĝas je malalta rapideco. Ĉi tiun fenomenon ofte kaŭzas karbona deponejo en la sparkilo aŭ nenormala interspaco inter la elektrodoj kaŭzita de neegala funkciigo, rezultante en nekoordinata funkciado de la cilindroj.
La konsumo de fuelo signife pliiĝis
La subita pliiĝo de fuelkonsumo sen aliaj evidentaj kaŭzoj (kiel nesufiĉa pneŭpremo) povas esti rilata al nesufiĉa fuelbrulado pro malpliiĝinta sparkila funkciiga efikeco. Nekompleta brulado de benzino estas ne nur malŝparo, sed ankaŭ plimalbonigas la problemon de karbonamasiĝo.
La motorproblemlumo estas ŝaltita
Se moderna veturilo detektas nenormalan sparksistemon, ĝi aktivigos la difektan lumon per la OBD-diagnoza sistemo, kaj necesas uzi profesian ekipaĵon por legi la difektkodon por ĝustatempa konfirmo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
