Kio estas la malantaŭaj radlagroj de aŭtoj
La malantaŭa radlagro estas ŝlosila komponanto en la aŭtomobila pendosistemo, kaj ĝiaj ĉefaj funkcioj inkluzivas:
Subtenas la pezon de la veturilo
La malantaŭaj radlagroj rekte portas la pezon de la veturilo, certigante, ke la pneŭo konservas stabilan kontakton kun la tero, tiel certigante la glatecon kaj sekurecon de la veturo.
Reduktas frotadon kaj eluziĝon
Lagroj reduktas frikcion kaj eluziĝon dum radrotacio per lubrikado, plilongigas servodaŭron kaj plibonigas la efikecon de veturilfunkciado.
Lasu la radon libere turniĝi
La malantaŭa radlagro konsistas el lagro-ujo kaj rulanta korpo (kiel ekzemple pilko aŭ rulpremilo), kiu moviĝas sur la trako de la lagro-ujo por atingi glatan rotacion de la rado.
Daŭreco en severaj medioj
Postradaj lagroj devas elteni la pezon, frapforton kaj vibradon de la veturilo sub diversaj vojkondiĉoj, do ili devas havi bonan eluziĝreziston, frapreziston kaj korodreziston. Samtempe, sigelado ankaŭ estas decida por malhelpi humidon kaj malpuraĵojn eniri la internon de la lagro kaj kaŭzi difekton.
Solvado de problemoj kaj bontenado
Se estas problemo kun la malantaŭa radlagro, povas esti simptomoj kiel nenormala bruo, nekonstanta veturado, neegala pneŭeluziĝo aŭ pliigita fuelkonsumo. Estas rekomendinde regule kontroli kaj ĝustatempe anstataŭigi difektitajn lagrojn por certigi vetursekurecon.
Resumante, la malantaŭa radlagro ludas gravan rolon en la funkciado de la veturilo, kaj ĝia funkciado rekte influas la veturkomforton kaj sekurecon. Se vi bezonas scii pli pri la specifaj prizorgaj metodoj aŭ problemsolvado de aŭtomobilaj malantaŭaj radlagroj, vi povas rilati al koncernaj profesiaj materialoj aŭ konsulti prizorganton.
Aŭtomobila malantaŭa radlagro estas la kerna komponanto de la pendosistemo, la ĉefa rolo inkluzivas la jenajn aspektojn:
Lagro kaj ŝarĝlagro
La malantaŭaj radlagroj rekte subtenas la pezon kaj ŝarĝon de la veturilo, samtempe portante la aksan ŝarĝon (kiel ekzemple la flankan forton dum turnado) kaj la radialan ŝarĝon (vertikalan premon) por certigi la stabilecon de la karoserio. Ĝia struktura dezajno (kiel ekzemple konusaj rullagroj aŭ angulaj kontaktaj globlagroj) postulas altan ŝarĝkapaciton por trakti la efikon de kompleksaj vojkondiĉoj.
Preciza rotacia gvidilo
Per la kombinaĵo de la rulanta elemento (globo aŭ rulpremilo) ene de la lagro kaj la enfermaĵo, la radrotacio estas provizita kun malalt-frikcia gvido, kaj la ĝusta kontakta angulo inter la pneŭo kaj la grundo estas konservata por eviti veturdevion aŭ skuadon. Moderna nabo-lagro-unuo adoptas integran dezajnon, preterlasante liberan alĝustigon por plue optimumigi rotacian precizecon.
Lubrikado kaj sigelado-protekto
La interna antaŭinstalita grasaĵo de la lagroj reduktas frotadon kaj eluziĝon, kaj fidas je la sigela strukturo por malhelpi eniron de akvo kaj malpuraĵoj, kaj plilongigi la servodaŭron. Fiasko de la sigelo povas rezultigi nenormalan bruon, pliigitan fuelkonsumon aŭ neegalan pneŭeluziĝon.
Konsiloj pri Sekureco kaj Prizorgado
Paneo de la malantaŭa radlagro kaŭzos nenormalan bruon aŭ malstabilan regadon, kaj ĝi bezonas esti anstataŭigita ĝustatempe. Ĝia labormedio estas severa, ĝi devas havi eluziĝreziston, korodreziston kaj aliajn karakterizaĵojn, kaj ĝusta instalado kaj bontenado (kiel ekzemple eviti rektan lavadon per altpremaj akvopistoloj) estas esencaj por la funkciado.
La ĉefa afero de paneo de la malantaŭa radlagro de aŭto estas nenormala bruo, skuado de la korpo kaj reduktita veturstabileco. Specifaj simptomoj kaj solvoj estas jenaj:
Ĉefa simptomo
Nekutima bruo
Veturado en la malantaŭrada areo elsendos kontinuan "zuman" sonon, precipe ĉe altaj rapidoj. Ĉi tiu nenormala sono estas proporcia al la rapido de la aŭto, kaj ĝi ankoraŭ ekzistas dum glitado en neŭtrala pozicio. En iuj kazoj, turnado de la stirilo povas esti akompanata de akra frota sono aŭ vibrado.
Karoserio-skuado kaj malstabila veturo
Dum veturado kun alta rapideco, se la lagro estas grave difektita, la korpo evidente tremos;
La povumo estas neegala, kaj la veturilo povus forkuri aŭ drivi.
Aliaj akompanantaj fenomenoj
Nenormala pliiĝo de la temperaturo de la nabo senteblas per tuŝo;
Kiam la rapidbremso trapasas, la nenormala bruo intensiĝas, kaj la pneŭbruo signife plifortiĝas.
Detekto kaj solvo
Detektometodo
mana inspektado: post levado de la veturilo, rapide turnu la malantaŭan radon, se estas nenormala bruo aŭ blokiĝo, la lagro povas esti difektita;
skuado-testo: tenu la radon, puŝu kaj tiru, skuu, se estas evidenta malfiksiĝo, necesas plia inspektado;
temperaturkomparo: Tuŝu la radnabon post veturado, se la temperaturo sur unu flanko estas signife pli alta, la lagro povas esti nenormala.
ĝustigu la liberan spacon: se la frua makula disŝiriĝo estas kaŭzita de problemo pri la dezajna libera disiĝo, la antaŭŝarĝo povas esti ĝustigita (profesia teknika operacio estas necesa);
lubrikada prizorgado: regule purigu la makulojn de la lagroj kaj aldonu specialan grasaĵon por eviti trovarmiĝon aŭ paneon pro manko de oleo.
Eblaj riskoj kaj bontenado
sekurecdanĝero : grava difekto povas kaŭzi la defalon de la radmekanismo, rezultante en trafikakcidentoj, kiuj devas esti pritraktitaj ĝustatempe;
plilongigi la vivon: evitu vadadojn aŭ sablajn vojpartojn, regule kontrolu la integrecon de la polvokovrilo de la lagroj por malhelpi eniron de fremdaj korpoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
