Aŭtomobila oleopelva ago
La ĉefaj funkcioj de la oleujo inkluzivas la jenajn punktojn:
Fermu la krankujon: La oleujo estas uzata kiel la malsupra duono de la krankujo por sigeli ĝin por malhelpi malpuraĵojn eniri kaj provizi puran labormedion por la motoro.
stokado de lubrika oleo: la oleujo kolektas kaj stokas la lubrikan oleon, kiu refluas de la frikcia surfaco de la dizelmotoro, por certigi, ke la motoro havu sufiĉe da lubrika oleo dum funkciado.
varmodisradiado: la oleujo disipas parton de la varmo por malhelpi la oksidiĝon de la lubrika oleo pro alta temperaturo, kaj konservi la funkciadon de la lubrika oleo.
stabiligado de olenivelo: la olepelvo estas ekipita per olestabiliga deflektanto por eviti ŝokon kaj ŝpruceron de la olenivelo kaŭzitajn de veturila turbuleco, kaj favoras la precipitiĝon de lubrikolea malpuraĵo.
Kontrolu la olenivelon: la flanko de la olepelvo estas ekipita per olemezurilo, oportuna por kontroli la olenivelon, informi la posedanton pri la oleokvanto.
Oleelfluo: la plej malsupra parto de la fundo de la olepelvo estas ekipita per oleodrenila ŝtopilo, kiu estas oportuna por liberigi la malnovan oleon dum anstataŭigo de la oleo.
Tipoj kaj karakterizaĵoj de oleujo:
malseka oleujo: ofta en la plej multaj veturiloj sur la merkato. La krankoŝafto kaj biela kapo de la motoro estas mergitaj en la lubrika oleo de la oleujo post ĉiu rotacio de la krankoŝafto, kiu lubrikas la krankoŝafton kaj la lagroŝelon.
seka oleujo: ofte uzata en konkursmotoroj, neniu oleo estas stokita en la oleujo, reduktante la altecon kaj pezocentron de la motoro, favorante la manipuladon, sed la olepumpilo bezonas pli da potenco, kutime ekipita per granddelokiĝo aŭ altpotencaj motoroj, kiel ekzemple sportaŭtoj.
Aŭtomobila oleujo estas grava komponanto de motoro, situanta en la malsupra parto de la motoro, kutime farita el maldika ŝtalplato, kompleksa oleujo estas fandita el gisfero aŭ aluminio-alojo. La ĉefaj funkcioj de la oleujo inkluzivas:
Fermita krankujo: kiel la malsupra duono de la krankujo, ĝi estas sigelita por malhelpi malpuraĵojn eniri kaj provizi puran labormedion por la motoro.
lubrika oleo: kolekti kaj stoki la lubrikan oleon, kiu refluas de la frikcia surfaco de la motoro, por certigi la lubrikajn bezonojn de la motoro.
varmodiradiado: disipas parton de la varmo en la lubrika oleo, malhelpas la oksidiĝon de la lubrika oleo pro alta temperaturo, kaj konservas la funkciadon de la lubrika oleo.
Stabila oleonivelo: La interna oleostabiligila deflektanto estas ekipita por eviti ŝokon kaj ŝpruceron de la olea surfaco kiam la veturilo skuiĝas, kio kontribuas al la precipitiĝo de lubrikolea malpuraĵo.
Kontrolu la oleonivelon: flanke estas oleomezurilo por kontroli la oleokvanton.
oleoelĵeto: la plej malsupra parto de la fundo estas ekipita per oleoelĵeta ŝraŭbo, facile anstataŭigeblas kiam la malnova oleo estas uzata.
Tipo de oleopelvo
Estas du ĉefaj tipoj de oleujo: malseka oleujo kaj seka oleujo.
Malseka oleujo: Ofta tipo de aŭtomobila oleujo, desegnita tiel, ke la krankoŝafto kaj bielo estas mergitaj en lubrika oleo dum funkciado kaj lubrikitaj per ŝpruclubrikado. La malseka oleujo estas simpla laŭ strukturo kaj ne postulas aldonan benzinujon, sed necesas atenti la oleonivelon, ĉar tro alta aŭ tro malalta influos la motorrendimenton.
Seka oleujo: Plej ofte uzata en konkursmotoroj, ĝi ne stokas oleon per mezurtruoj sur la frikcia surfaco de la krankujo, kio malhelpas preman lubrikadon. La seka oleujo reduktas la altecon kaj pezocentron de la motoro, kio plibonigas la manipuladon, sed dependas de la olepumpilo por lubrika premo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
