Funkcio de la sensoro de konsuma premo por aŭtoj
Monitoru la premon de la ensuĉa multtubo
La ensuĉa premsensilo estas konektita al la ensuĉa multtubo per vakua tubo por detekti la absolutan premŝanĝon en la ensuĉa multtubo malantaŭ la akcelilo en reala tempo. Ĉi tiuj premŝanĝoj estas proksime rilataj al la rapido kaj ŝarĝo de la motoro, kaj la sensiloj konvertas ĉi tiujn mekanikajn ŝanĝojn en elektrajn signalojn, kiuj estas transdonitaj al la elektronika kontrola unuo (ECU).
Optimumigu fuelinjekton
Surbaze de la premsignalo provizita de la sensilo, la elektronika kontrola unuo (ECU) precize kalkulas la kvanton da fuelo bezonata de la motoro. Kiam la motorŝarĝo pliiĝas, la premo en la ensuĉa multtubo malpliiĝas, la elira signalo de la sensilo pliiĝas, kaj la ECU pliigas la fuelinjektan volumenon laŭe. Alie, ĝi malpliiĝos. Ĉi tiu dinamika alĝustigo certigas efikan funkciadon de la motoro sub malsamaj laborkondiĉoj.
Kontrolu la tempigon de la funkciigo
La ensuĉa premsensilo ankaŭ helpas la elektronikan unuon (ECU) agordi la funkciigtempigon. Kiam la motorŝarĝo pliiĝas, la angulo de funkciigantaŭeniĝo estos konvene prokrastita. Kiam la ŝarĝo estas reduktita, la angulo de funkciigantaŭeniĝo pliiĝos. Ĉi tiu agordo helpas plibonigi la potencon kaj fuelefikecon de la motoro.
Kalkulo de helpa aerfluo
En la sistemo de fuelinjekto Tipo D, la ensuĉa premsensilo estas uzata kune kun la aerfluomezurilo por mezuri la ensuĉan volumenon nerekte, tiel kalkulante la aerfluon pli precize. Ĉi tiu kunlabora laboro plue optimumigas fuelinjekton kaj motorrendimenton.
Detekto kaj protekto kontraŭ eraroj
La ensuĉa premsensilo kapablas detekti nenormalajn premŝanĝojn en la ensuĉa multtubo, kiel ekzemple ŝtopiĝojn aŭ likojn, kaj sendi signalojn al la elektronika kontrola unuo (ECU). Tio helpas ĝustatempe detekti motorpaneojn kaj preni protektajn rimedojn por eviti plian damaĝon.
Tipoj kaj funkciaj principoj
Oftaj ensuĉaj premsensiloj inkluzivas varistorajn kaj kapacitajn tipojn. La varistora sensilo ŝanĝas la reziston per la deformado de la silicia diafragmo kaj eligas la elektran signalon. La kapacita sensilo ŝanĝas la kapacitancan valoron per la deformado de la diafragmo kaj eligas la pulsan signalon. Ambaŭ sensiloj estas vaste uzataj en modernaj veturiloj pro sia alta precizeco kaj rapida respondo.
Sumigu
Sensilo de ensuĉa premo estas unu el la kernaj komponantoj de aŭtomobila motorkontrola sistemo, ĝia rolo ne nur limiĝas al monitorado de premo, sed ankaŭ partoprenas en fuelinjekto, funkciigtempigo, kalkulo de aerfluo kaj detekto de difektoj. Per preciza kontrolado de ĉi tiuj parametroj, sensiloj signife plibonigas motoran rendimenton, fuelefikecon kaj emisiojn.
Aŭtomobila ensuĉa premsensilo (ensuĉa premsensilo) estas unu el la kernaj komponantoj de la fuelinjekta sistemo, ĝia paneo kaŭzos, ke la motorkontrolunuo (ECU) ne povos precize agordi la aero-fuelan proporcion. Jen la ĉefaj simptomoj kaj kaŭzoj de la paneo:
Prezento de kerna simptomo
Malfacileco aŭ nekapablo startigi la motoron
Nenormalaj sensoraj signaloj kaŭzos, ke la elektronika kontrola unuo (ECU) malsukcesos kalkuli la ĝustan kvanton de fuelinjekcio, rekte influante funkciigon kaj fuelinjekcion.
Se la sensora linio estas rompita aŭ kurtcirkvita, la elektronika kontrola unuo (ECU) povas tute perdi la konsumpremajn datumojn, rezultante en startfiasko.
Nenormala potenco-eligo
malbona akcelo aŭ potenco-malkresko: la sensilo ne povas alĝustigi la signalon laŭ la ŝanĝo de vakuo-grado, kaj la elektronika kontrola unuo (ECU) miskalkulas la aerensuĉon, rezultante en devio de la kvanto de la oleinjekto.
nekonstanta malrapida rapideco: Kiam la miksaĵo estas tro dika aŭ tro maldika, la motoro povas skuiĝi aŭ rapidi fluktui.
brula anomalio
Nigra fumo el la ellasilo: la miksaĵo estas tro dika por kaŭzi nekompletan bruladon, ofte vidatan dum rapida akcelo.
moderigo de la ensuĉtubo : Kiam la miksaĵo estas tro maldika, nebruligita gaso ekbrulas en la ensuĉtubo.
Klasifiko de kaŭzoj de faŭlto
La sensilo mem
Interna trostreĉmezurilo aŭ cirkvitpaneo (ekz. duonkondukta trostreĉmezurilo-paneo).
La eliga signaltensio superas la normalan intervalon (kiel ekzemple tensiodrivo).
ekstera asociita fiasko
La vakua hoso estas blokita aŭ likas, kio influas la premtransdonon.
Malĝusta instalado de la sigelringo kaŭzas blokadon de la prema enirejo (signalŝanĝiĝo dum premo).
Diagnoza sugesto
Antaŭekzameno
Observu ĉu la erarlumilo estas ŝaltita (kelkaj modeloj aktivigos la OBD-erarkodon).
Kontrolu la konektojn de la vakuotuboj kaj la drataron de la sensilo.
Profesia testado
Uzu la diagnozilojn por legi realtempajn datumfluojn kaj kompari normajn premvalorojn.
Testu ĉu la elira tensio de la sensilo varias laŭ la malfermo de la akcelilo.
konsilo : Se la supraj simptomoj estas akompanataj de erarkodoj (kiel ekzemple P0105/P0106), la sensilo kaj rilataj cirkvitoj unue estu kontrolitaj. Longtempa neglekto povas rezultigi difekton de la tridirekta kataliza konvertilo aŭ signifan pliiĝon de fuelkonsumo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
