La funkcia principo de aŭtomobila elektronika ventumilo
La elektronika ventumilo de la aŭto kontrolas la akvotemperaturon per temperaturregiloj kaj sensiloj, kaj aŭtomate ekas aŭ haltas kiam ĝi atingas fiksitan sojlon, dum ĝi estas tuŝita de la klimatizilo. Ĝia kerna labora principo povas esti dividita en la jenajn punktojn:
temperaturregula mekanismo
La komenco kaj halto de la elektronika ventumilo estas regataj de la akva temperatur -sensilo kaj la temperaturregilo. Kiam la malvarmiga temperaturo atingas la antaŭdifinitan supran limon (kiel 90 ° C aŭ 95 ° C), la termostato ekigas la elektronikan ventumilon por funkcii je malalta aŭ alta rapideco; Ĉesu funkcii kiam la temperaturo falas al la malsupra limo.
Iuj modeloj uzas du-etaĝan rapidan kontrolon: 90 ° C je malalta rapideco, 95 ° C por ŝanĝi al altrapida operacio, por trakti malsamajn varmajn disipajn bezonojn.
Aera Kondiĉa Sistemo -Ligo
Kiam la klimatizilo estas ŝaltita, la elektronika ventumilo aŭtomate komenciĝas laŭ la temperaturo de la kondensilo kaj la refrigeranta premo, helpante disipi varmon kaj konservi la efikecon de la klimatizilo. Ekzemple, kiam la klimatizilo funkcias, la alta temperaturo de la kondensilo povas kaŭzi la kontinuan funkciadon de la elektronika ventumilo.
Energia optimumiga projektado
La uzo de silikona oleo -kuplilo aŭ elektromagneta klaŭna teknologio, nur kiam la bezono de varmega disipado por funkciigi la ventumilon, redukti la energian perdon de motoro. La unua dependas de la termika ekspansio de silikona oleo por stiri la ventumilon, kaj la dua funkcias per la elektromagneta suĉa principo.
Tipa faŭlta scenaro : Se la elektronika ventumilo ne rotacias, la ŝarĝa kapablo de la motoro povas esti reduktita pro nesufiĉa lubrikado, maljuniĝo aŭ kondensilo. Vi devas kontroli la ŝaltilon de temperaturregilo, cirkvito de nutrado kaj motora stato. Ekzemple, manika eluziĝo pliigos la internan reziston de la motoro, influante la efikecon de varmega disipado.
Oftaj kialoj por aŭtomobila elektronika fiasko inkluzivas substandan akvan temperaturon, relajan/fuzian fiaskon, difekton de temperatur -kontrolo, damaĝo de ventumiloj, ktp., Kiu povas esti solvita per celita bontenado aŭ anstataŭigo de partoj.
La ĉefaj kialoj kaj solvoj
Akva temperaturo sub ekfunkciiga kondiĉo
La ventumilo kutime komenciĝas aŭtomate kiam la akva temperaturo de la motoro atingas ĉirkaŭ 90-105 ° C. Se la akvotemperaturo ne estas laŭ normo, la elektronika ventumilo ne turniĝas estas normala fenomeno kaj ne bezonas esti pritraktita.
Relay aŭ kunfandiĝo
Relay Fault : Se la elektronika ventumilo ne povas esti komencita kaj la akvotemperaturo estas normala, kontrolu ĉu la relajso estas damaĝita. La solvo estas anstataŭigi novan relajson.
Blovita Fuzio : Kontrolu la fuzian skatolon (kutime verdan fuzeon) sub la stirilo aŭ proksime al la ganto -skatolo. Se bruligita, devas tuj anstataŭigi la saman grandecan fuzion, ne uzu kupran draton/fera drato anstataŭ , kaj riparu kiel eble plej rapide.
La temperaturŝaltilo/sensilo estas difektita
Diagnoza metodo : Malŝaltu la motoron, ŝaltu la ŝaltilon kaj klimatizilon A/C, kaj observu ĉu la elektronika ventumilo rotacias. Se ĝi estas rotaciita, la ŝaltilo de temperaturo estas misfunkcianta kaj bezonas esti anstataŭigita.
Provizora Solvo : La ŝaltilo de temperaturregilo povas esti mallong-konektita kun la drato kun dratkovrilo por devigi la elektronikan ventumilon funkcii je alta rapideco, kaj tiam ripari kiel eble plej rapide.
Fan -motora kulpo
Se la supraj komponentoj estas normalaj, testu la elektronikan ventolilon por stagnado, brulado aŭ malbona lubrikado. La motoro povas esti rekte pelita de la ekstera bateria elektro, kaj la muntado devas esti anstataŭigita se ĝi ne povas funkcii.
Problemo kun termostato aŭ akvopumpilo
Neadekvata termostata malfermo povas kaŭzi malrapidan malvarmigan cirkuladon, eble deĉenigante altajn temperaturojn je malaltaj rapidoj. Kontrolu kaj ĝustigu aŭ anstataŭigu la termostaton.
Akvopumpilo Idling (kiel ekzemple Jetta avangarda modelo plasta pelilo-krakado) bezonas anstataŭigi la akvopumpilon.
Aliaj Notoj
CIRCUIT CHECK : Se la elektronika ventumilo daŭre rotacias aŭ la rapideco estas nenormala, kontrolu la oleo -temperatur -sensilon, fervojan cirkviton kaj kontrolan modulon.
Pritraktado de eksternorma bruo : eksternorma bruo povas esti kaŭzita de deformado de ventumiloj, kaŭzanta damaĝon aŭ fremdan materion. Purigu aŭ anstataŭigu la respondajn partojn.
Estas rekomendinde, ke la OBD -diagnoza instrumento legu la misfunkciadon por helpi la juĝon. Kompleksaj problemoj devas esti pritraktataj de profesiaj teknikistoj.
Se vi volas scii pli, daŭre legu la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. kompromitas vendi MG & 750 Auto -partojn bonvenajn aĉeti.
