La funkcianta principo de aŭtomobila elektronika ventolilo
La elektronika ventolilo de la aŭto monitoras la akvotemperaturon per temperaturregiloj kaj sensiloj, kaj aŭtomate ekfunkcias aŭ haltas kiam ĝi atingas fiksitan sojlon, dum ĝi estas influata de la klimatizilo. Ĝia kerna funkciprincipo povas esti dividita en la jenajn punktojn:
Mekanismo por kontroli temperaturon
La ekfunkciigo kaj haltigo de la elektronika ventolilo estas kontrolataj per la akvotemperatura sensilo kaj la temperaturregilo. Kiam la temperaturo de la fridigaĵo atingas la antaŭdifinitan supran limon (ekzemple 90°C aŭ 95°C), la termostato ekigas la elektronikan ventolilon por funkcii je malalta aŭ alta rapideco; ĝi ĉesas funkcii kiam la temperaturo falas al la malsupra limo.
Kelkaj modeloj uzas du-ŝtupan rapidregilon: 90 °C je malalta rapideco, 95 °C por ŝalti al altrapida funkciado, por trakti malsamajn bezonojn pri varmodisradiado.
Ligo de klimatizilo
Kiam la klimatizilo estas ŝaltita, la elektronika ventolilo aŭtomate ekfunkcias laŭ la temperaturo de la kondensilo kaj la premo de la fridigaĵo, helpante disipi varmon kaj konservi la efikecon de la klimatizilo. Ekzemple, kiam la klimatizilo funkcias, la alta temperaturo de la kondensilo povas kaŭzi la kontinuan funkciadon de la elektronika ventolilo.
Dezajno de energia optimumigo
La uzo de silikona oleo-kluĉilo aŭ elektromagneta kluĉilteknologio, nur kiam necesas varmodisradiado por funkciigi la ventolilon, reduktas la motoran energiperdon. La unua dependas de la termika ekspansio de silikona oleo por funkciigi la ventolilon, kaj la dua funkcias per la elektromagneta suĉprincipo.
Tipa erara scenaro: Se la elektronika ventolilo ne rotacias, la ŝarĝkapacito de la motoro povas reduktiĝi pro nesufiĉa lubrikado, maljuniĝo aŭ paneo de la kondensilo. Vi devas kontroli la temperaturŝaltilon, la elektroprovizan cirkviton kaj la staton de la motoro. Ekzemple, eluziĝo de la maniko pliigos la internan reziston de la motoro, influante la efikecon de varmodisradiado.
Oftaj kaŭzoj de paneo de aŭtomobila elektronika ventolilo inkluzivas subnorman akvotemperaturon, paneon de relajso/fuzeo, difekton de temperaturregilo, difekton de ventolila motoro, ktp., kiujn oni povas solvi per celita prizorgado aŭ anstataŭigo de partoj.
La ĉefaj kialoj kaj solvoj
Akvotemperaturo sub la komenca kondiĉo
La ventolilo kutime ekfunkcias aŭtomate kiam la akvotemperaturo de la motoro atingas ĉirkaŭ 90-105 °C. Se la akvotemperaturo ne estas laŭnorma, la elektronika ventolilo ne turniĝas - tio estas normala fenomeno kaj ne bezonas esti riparita.
Paneo de relajso aŭ fuzeo
Relajsa difekto: Se la elektronika ventumilo ne povas funkcii kaj la akvotemperaturo estas normala, kontrolu ĉu la relajso estas difektita. La solvo estas anstataŭigi per nova relajso.
difektita fuzeo: Kontrolu la fuzeoskatolon (kutime verdan fuzeon) sub la stirilo aŭ apud la gantujo. Se bruligita, tuj anstataŭigu per unu samgranda fuzeo, ne uzu kupran draton/feran draton anstataŭ ĝi, kaj riparu ĝin kiel eble plej baldaŭ.
La temperaturŝaltilo/sensilo estas difektita
Diagnoza metodo: malŝaltu la motoron, ŝaltu la ŝaltilon kaj la klimatizilon, kaj observu ĉu la elektronika ventolilo rotacias. Se ĝi rotacias, la temperaturregilo estas difekta kaj bezonas esti anstataŭigita.
Provizora solvo: La ŝtopilo de la temperaturregilo povas esti mallonge konektita kun la drato per dratkovrilo por devigi la elektronikan ventumilon funkcii je alta rapideco, kaj poste ripari ĝin kiel eble plej baldaŭ.
difekto de la ventolila motoro
Se la supre menciitaj komponantoj estas normalaj, testu la elektronikan ventumilmotoron por stagnado, brulado aŭ malbona lubrikado. La motoro povas esti rekte funkciigata per la ekstera bateria nutrado, kaj la asembleo devas esti anstataŭigita se ĝi ne povas funkcii.
Problemo kun termostato aŭ akvopumpilo
Nesufiĉa malfermo de la termostato povas kaŭzi malrapidan cirkuladon de fridigaĵo, eble kaŭzante altajn temperaturojn je malaltaj rapidecoj. Kontrolu kaj ĝustigu aŭ anstataŭigu la termostaton.
Akvopumpilo malaktiva (kiel ekzemple fendiĝo de la plasta padelrado ĉe la avangarda modelo de Jetta) bezonas anstataŭigi la akvopumpilon.
Aliaj notoj
Cirkvitkontrolo: Se la elektronika ventumilo daŭre rotacias aŭ la rapideco estas nenormala, kontrolu la oletemperatursensilon, la relcirkviton kaj la kontrolmodulon.
Traktado de nenormala bruo: nenormala bruo povas esti kaŭzita de deformado de ventumilaj klingoj, difekto de la lagroj aŭ algluiĝinta fremda materialo. Purigu aŭ anstataŭigu la respondajn partojn.
Estas rekomendinde, ke la OBD-diagnoza instrumento legu la erarkodon por helpi la juĝon. Kompleksajn problemojn devas pritrakti profesiaj teknikistoj.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de aŭtopartoj por MG&750, bonvenaj. aĉeti.
