La funkcio de la malantaŭaj postlampoj de la aŭto
La ĉefa funkcio de la malantaŭaj lampoj de aŭtoj estas transdoni informojn pri la stato de la veturilo al veturiloj kaj piedirantoj malantaŭe, plibonigante videblecon dumnokte kaj en malbonaj veterkondiĉoj, tiel certigante vetursekurecon.
Signala indika funkcio: Malsamaj koloroj de lumoj montras la dinamikon de la veturilo, kiel ekzemple la bremslumo (ruĝa) indikanta malakceliĝon, la turnsignalo (flava) indikanta turniĝon, la retroirlumo (blanka) indikanta malantaŭeniron, kaj la malantaŭa nebullamo (ruĝa) pliboniganta averton en malbonaj videblecaj kondiĉoj.
Averto kaj videbleco: En malbonaj videblecaj kondiĉoj, kiel nokte, en nebulo kaj en pluvo, la postlampoj pli evidentigas la konturojn de la veturilo, avertante la malantaŭajn veturilojn pri la distanco kaj pozicio, kaj reduktante la riskon de malantaŭaj kolizioj.
Lumhelpo: La retrolampo povas lumigi la malantaŭan vojsurfacon por helpi la ŝoforon retroirigi; iuj postlampoj ankaŭ povas provizi certan lumon por la malantaŭaj veturiloj.
Konformeco al regularoj kaj estetiko: Postlampoj devas konformiĝi al naciaj sekurecaj normoj (kiel ekzemple GB 7258) por certigi, ke la veturilo estas laŭleĝe sur la vojo; samtempe, ilia dezajno ankaŭ plibonigas la aspekton, rekonon kaj estetikan allogon de la veturilo.
Oftaj difektoj de malantaŭaj postlampoj ĉefe manifestiĝas kiel la lumoj ne ŝaltiĝantaj, konstante ŝaltiĝantaj, aŭ fizikaj difektoj. Ili devas esti diagnozitaj surbaze de specifaj fenomenoj per kontrolado de la ampolo, drataro, aŭ kontrolmodulo.
Faŭltaj fenomenoj kaj oftaj kaŭzoj
Malantaŭaj lampoj ne ŝaltiĝas: Plejparte kaŭzita de elbruligitaj ampoloj, difektitaj fuzeoj, malbona kontakto en la drataro aŭ ŝaltilaj paneoj. Kiam ambaŭ flankoj ne lumiĝas, ĝi ofte implikas la ĉefan cirkviton aŭ la ĉefan ŝaltilon.
Postlampoj konstante lumiĝantaj: Povas esti pro hazarda tuŝo de la lumŝaltilo, paneo de la bremsŝaltilo, ne bone fermita pordo, aŭ nenormala BCM-kontrolmodulo. Kelkaj modeloj havas malfruan estingfunkcion post ŝlosado de la aŭto.
Fizika difekto kaj akvoeniro: Fenditaj lampokovriloj kaj maljuniĝantaj sigelantaj kaŭĉukaj strioj, kiuj kaŭzas akvoeniron, povas kaŭzi kurtajn cirkvitojn aŭ difekton de internaj komponantoj. Iuj modeloj havas fendriskon pro materialaj difektoj.
Paŝoj por solvi problemojn kaj solvoproponoj
Memkontrola pritraktado:
Kontrolu ĉu la lumŝaltilo estas en la ĝusta pozicio kaj konfirmu ke la pordoj kaj bagaĝujo estas fermitaj. Kontrolu ĉu la ampolo havas brulspurojn kaj anstataŭigu per la samaspeca fuzeo aŭ ampolo. Se estas malgranda akvoeniro, ventolu kaj sekigu ĝin; se estas grava akvoeniro, forigu la lampokovrilon por purigi.
Profesia riparo: Se temas pri kurtaj cirkvitoj, paneoj de la kontrolmodulo aŭ fenditaj lampokovriloj, estas rekomendinde iri al profesia riparejo por testado por eviti novajn difektojn kaŭzitajn de memfunkciigo.
Oftaj kaŭzoj de konstante lumigitaj malantaŭaj postlampoj en aŭtoj
Bremsosistemaj anomalioj
Cirkvitaj kurtaj cirkvitoj
Malĝusta lumiga funkciado
Implikante komponantojn de ampolo, ŝaltilo kaj kontrolmodulo, ili bezonas diagnozon aŭ riparadon surbaze de specifaj fenomenoj.
Oftaj funkciaj eraroj kaj agordaj kontroloj
Lumŝaltilo ne restarigita: Ne malŝaltante la postlampan ŝaltilon dum parkado aŭ malŝaltante la motoron, aŭ la lumregilo estas erare agordita al la parkluma pozicio (markita per "P" aŭ "⊢"). Tio kaŭzos, ke unuflankaj aŭ duflankaj postlampoj konstante lumiĝos.
Stato de pordo kaj manbremso: Ne tute fermante la pordon povas ekfunkciigi la kontraŭŝtelan sistemon, kaŭzante la ŝalton de la postlampoj. Se la manbremso ne estas liberigita aŭ la bremsopedalo estas blokita de la tapiŝeto, la bremslumoj restas ŝaltitaj.
Influo de specialaj funkcioj: Ĉe iuj modeloj, la funkcio "Gvidu min hejmen" aŭ la aktivigo de la funkcioj por malfermi la malantaŭan bagaĝujon kaj degeligi la malantaŭan glacon povas erare ekigi la ŝalton de la postaj lampoj. Kontrolu la agordojn de la centra kontrolo aŭ atendu, ke la funkcio aŭtomate malŝaltiĝu.
Bremsosistema aparataro-difektoj
Difekto de la ŝaltilo de la bremslumo: La ŝaltilo situanta super la bremspedalo estas blokita se la internaj kontaktoj estas blokitaj, la risorto paneas aŭ estas blokita. Eĉ kiam oni liberigas la bremson, la cirkvito restas konektita, kio estas ofta difekto en pli malnovaj veturiloj.
Bremsosistemaj anomalioj
Nesufiĉa bremslikvaĵo, troa eluziĝo de la bremskusenetoj, aŭ nerevenantaj risortoj, kaŭzos nesufiĉan sistempremon aŭ mekanikan blokiĝon, ekigante la postlampojn konstante lumiĝi por averti la ŝoforon.
Problemoj pri ampolo kaj relajso: Algluiĝo de la filamento de ampolo aŭ difekto de la stirplato, kaj fendita postlampa relajso povas kaŭzi, ke la cirkvito restu en konduktado, rezultante ke la postlaj lampoj ne povas esti estingitaj.
Paneo de la Cirkvito kaj Kontrola Modulo
Kurta Cirkvito aŭ Terkonekto: La izola tavolo de la postlampa cirkvito estas difektita, maljuniĝinta aŭ difektita de ekstera forto, rezultante en kurta cirkvito. Nenormala kurenta konduktado kaŭzos, ke la postlampa restas kontinue ŝaltita. Necesas kontroli ĉu la drataro estas eksponita.
Fiasko de la Kontrola Modulo: La karoseria kontrolmodulo (BCM) de la veturilo havas programeraron, aparataran difekton aŭ sensilan fiaskon. Ĝi povas mistaksi la lumsignalon, kaj necesas restarigi aŭ ripari per dediĉita diagnoza instrumento.
Baterio kaj Sistemprogramaro: La baterio de la veturilo havas malaltan energion aŭ la elektronika stirsistemo havas programaran eraron, kiu ankaŭ povas kaŭzi la paneon de iuj funkcioj, inkluzive de la nekapablo malŝalti la malantaŭan lumon. Estas rekomendinde rekomenci la sistemon aŭ kontroli la staton de la baterio.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
