La kerna funkcio de la aŭtoventolilo
La aŭtoventolilo estas ŝlosila komponanto de la motora malvarmiga sistemo. Ĝia ĉefa misio estas teni la motoron funkcianta ene de taŭga temperaturintervalo, certigante la rendimenton kaj daŭripovon de la veturilo.
El la perspektivo de sia funkcianta principo, la ventolilo generas devigan aerfluon per rotacio, akcelante la aerfluon sur la surfaco de la radiatoro, tiel rapide forigante la motorvarmon portatan de la fridigaĵo. Kiam la motoro estas malrapida aŭ malrapide veturas, la natura aerfluo generita de la veturilo ne sufiĉas por plenumi la malvarmigajn bezonojn. Tiam, la ventolilo tuj ekfunkcias por plibonigi la malvarmigan efikecon de la radiatoro; dum altrapida veturado, la natura aerfluo jam povas provizi sufiĉan malvarmigon, kaj la ventoliloj de plej multaj veturiloj aŭtomate ĉesas funkcii por redukti energikonsumon kaj bruon.
Laŭ la diversaj veturmetodoj, aŭtoventoliloj povas esti dividitaj en du ĉefajn kategoriojn: mekanikaj ventoliloj kaj elektronikaj ventoliloj. Mekanikaj ventoliloj estas konektitaj al la krankoŝafto de la motoro per rimeno, kaj ilia rotacia rapido estas sinkronigita kun la motorrapido. Ili havas simplan kaj fidindan strukturon kaj estas ofte troveblaj en tradiciaj veturiloj; elektronikaj ventoliloj estas movataj de elektromotoro kaj estas regataj de la enkonstruita komputilo surbaze de parametroj kiel akvotemperaturo kaj veturilrapido por aŭtomate ekfunkciigi aŭ haltigi kaj ĝustigi la rapidon. Ili ne nur havas pli altan malvarmigan efikecon, sed ankaŭ povas efike redukti nenecesan energikonsumon kaj estas la norma konfiguracio por nunaj ĉefaj veturiloj.
Krome, aŭtoventoliloj estas proksime rilataj al la klimatizilo. Kiam la klimatizilo estas ŝaltita, la ventumilo funkcias perforte por provizi malvarmigan subtenon al la kondensilo, certigante la malvarmigan efikon de la klimatizilo. Oni povas diri, ke la aŭtoventumilo estas kaj la "malvarmiga gardanto" de la motoro kaj la "malantaŭ-la-scenoj asistanto" de la klimatizilo.
Oftaj difektoj kaj juĝmetodoj de aŭto-ventoliloj
La ventolilo ne funkcias
Ĉi tiu estas la plej ofta tipo de difekto, ĉefe manifestata kiam la akvotemperaturo de la motoro altiĝas al la normala funkcianta temperaturo, sed la ventolilo ankoraŭ ne ekfunkcias. La kaŭzoj de ĉi tiu difekto estas diversaj:
Cirkvita difekto: La fuzeo fandiĝas, la relajso estas difektita, aŭ la cirkvito estas kurta aŭ malkonektita, kio rekte interrompos la elektroprovizan cirkviton de la ventolilo. Posedantoj povas kontroli ĉu la ventolila fuzeo en la fuzeoskatolo fandiĝis aŭ uzi multmezurilon por mezuri la ŝaltitan-malŝaltitan staton de la relajso por prepara diagnozo.
Termostata sistemo-fiasko: Fiasko de la akvotemperaturo-sensilo kaŭzos, ke la enkonstruita komputilo ne povos precize senti la motortemperaturon, kaj tial ne povos eligi ventolilan startkomandon; fiasko de la termostato-ŝaltilo rekte perdos la funkcion ekigi la ventolilon. Tiaj fiaskoj povas esti diagnozitaj per legado de la veturilaj fiasko-kodoj aŭ per detektado de sensoraj datumoj.
Difekto de la ventumilmotoro: Eluziĝo de la karbonaj brosoj ene de la motoro, sekaj lagroj aŭ bruligitaj bobenoj kaŭzos, ke la motoro ne funkcios ĝuste. Posedantoj povas rekte konekti la ventumilmotoron al 12V elektrofonto. Se la motoro ankoraŭ ne funkcias, estas preskaŭ certe, ke la motoro estas difektita.
Ventolilo funkcias nenormale
Nenormala bruo: La ventolilo funkcias kun frotaj sonoj, zumaj sonoj aŭ haltaj sonoj, plejparte kaŭzitaj de deformado de la klingoj, eluziĝo de la lagroj aŭ fremdaj objektoj implikiĝantaj la klingojn. Deformado de la klingoj kaŭzos frotadon kun la ventumila enfermaĵo, eluziĝo de la lagroj produktos nenormalajn bruojn, kaj lanugoj, plastaj sakoj, ktp., implikiĝantaj la klingojn ne nur influos la ventumilrapidecon sed ankaŭ povas kaŭzi rompiĝojn de la klingoj.
Nenormala rotacia rapido: La ventolilo rotacias tro malrapide por provizi sufiĉan kvanton da malvarmiga aero, kio povas esti pro motora maljuniĝo, nesufiĉa tensio aŭ paneo de la kontrolmodulo; dum la ventolilo daŭre funkcias je alta rapideco sen halti, tio povas esti pro blokiĝo de la temperaturregulŝaltilo aŭ eraro en la programo de la kontrolmodulo, kaŭzante ke la ventolilo ne ricevas la haltsignalon.
Rilataj faŭltomanifestiĝoj
Ventolilpaneoj de aŭtoj ankaŭ povas ekigi serion da ĉenreakcioj. Ekzemple, la malvarmiga efiko de la klimatizilo malpliiĝas, ĉar la ventolilpaneo kaŭzas malbonan malvarmigon de la kondensilo, kiu siavice influas la malvarmigan efikecon de la klimatizilo; krome, nenormala ventolilfunkciado dum malvarma starto povas esti pro difekto de la akvotemperatura sensilo aŭ nenormala premo en la klimatizilo, kaŭzante eraran starton de la ventolilo.
Prizorgado kaj preventado de paneoj de aŭtoventumiloj
Bontenado-sugestoj
Por malsamaj specoj de paneoj, la riparaj metodoj ankaŭ estas malsamaj: cirkvitaj paneoj postulas anstataŭigon de la fandita fuzeo aŭ difektitaj relajsoj, kaj riparadon de kurtcirkvitaj aŭ malkonektitaj cirkvitoj; paneoj de la termostata sistemo postulas anstataŭigon de la paneinta akvotemperatursensilo aŭ termostata ŝaltilo; Kiam la ventumilmotoro estas difektita, kutime necesas anstataŭigi la tutan motorasembleon. Se la klingoj estas misformitaj aŭ fremdaj objektoj estas implikitaj, ili povas esti korektitaj kaj la fremdaj objektoj povas esti forigitaj. Se la klingoj estas grave difektitaj, la ventumilasembleo devas esti anstataŭigita.
Notindas, ke iuj diagnozoj kaj riparoj de difektoj postulas specialan ekipaĵon kaj teknikojn, kiel ekzemple legado de difektaj kodoj kaj detektado de sensilaj datumfluoj. Estas rekomendinde, ke aŭtoposedantoj serĉu profesiajn riparservojn ĉe specialigita metiejo kiam ili renkontas kompleksajn difektojn. preventa rimedo
Regula purigado: Regule forigu polvon kaj rubon de la ventumilklingoj kaj la surfaco de la radiatoro por konservi bonan varmodisradian medion kaj malhelpi fremdajn objektojn implikiĝi en la ventumilklingojn.
Rutina inspektado: Faru kontrolojn de la ventumilmotoro, lagroj kaj cirkvitsistemo ĉiujn 20 000 ĝis 30 000 kilometrojn. Anstataŭigu la malnovajn komponantojn ĝustatempe; antaŭ la komenco de altaj temperaturoj somere, faru ampleksan inspektadon de la malvarmiga sistemo por certigi, ke la ventumilo funkcias normale.
Racia uzo: Evitu longan malaktivigon de la veturilo por redukti la laborŝarĝon de la ventolilo; regule kontrolu la nivelon kaj kvaliton de la fridigaĵo por certigi glatan cirkuladon de la malvarmiga sistemo.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
