La kerna funkcio de la aŭtomobila kondensilo
La aŭtomobila kondensilo estas esenca varmointerŝanĝilo en la klimatizila fridigsistemo, servante kiel la "varmodisradiada centro" de la sistemo. Ĝia kerna funkcio estas atingi la stattransformon de la fridigaĵo per varmointerŝanĝo, provizante la fundamenton por malvarmigi la internon de la veturilo.
Kiam la kompresoro kunpremas la malalttemperaturan kaj malaltpreman gasan fridigaĵon en alttemperaturan kaj altpreman vaporon, ĝi liveros ĝin al la kondensilo. Ĉe tiu punkto, la kondensilo kontaktas la eksteran aeron tra siaj densaj varmodisradiaj naĝiloj, rapide disipante la varmon portatan de la fridigaĵo en la atmosferon, iom post iom malvarmigante kaj kondensante la alttemperaturan kaj altpreman gasan fridigaĵon en meztemperaturan kaj altpreman likvaĵon. Ĉi tiu procezo estas ŝlosila ligo en la fridiga ciklo: la likva fridigaĵo tiam eniras la strangolan aparaton, fariĝas malalttemperatura kaj malaltprema likvaĵo, kaj fine absorbas la varmon el la interno de la veturilo en la vaporigilo, atingante internan malvarmigon.
El la perspektivo de struktura dezajno, la kondensilo kutime estas instalita antaŭ la akvocisterno de la veturilo, inĝenie utiligante la naturan aerfluon dum veturila movado por varmodisradiado; kiam la veturilo senmovas aŭ moviĝas je malalta rapideco, la elektronika ventolilo aktive provizos aeron por certigi, ke la varmodisradiada efikeco ne estas influita de la veturila rapideco. La varmodisradiadaj naĝiloj estas dense fiksitaj al la surfaco de la tubo, signife pliigante la kontaktareon inter la fridigaĵo kaj la aero, plue plibonigante la varmointerŝanĝan efikecon. Krome, la kondensiloj de iuj modeloj ankaŭ plenumas la funkcion malvarmigi la bremslikvaĵon, malaltigante la temperaturon de la bremslikvaĵo per varmointerŝanĝo por malhelpi malpliiĝon de bremsa efikeco pro trovarmiĝinta bremslikvaĵo.
Oftaj difektoj kaj manifestiĝoj de la aŭtomobila kondensilo
La funkcia stato de la kondensilo rekte influas la funkciadon de la klimatizilo. Kiam paneo okazas, ĝi ekigas serion da ĉenreakcioj. Oftaj paneoj kaj manifestiĝoj estas jenaj:
Difekto de ŝtopiĝo kaj malpureco
Jen unu el la plej oftaj difektoj de la kondensilo somere. Pro ĝia instalado ĉe la fronto de la veturilo, la kondensilo emas adsorbi polvon, salikan lanugon, insektajn kadavrojn, ktp., kiuj blokos la interspacojn inter la varmodisradiaj naĝiloj, malhelpante aercirkuladon, rezultante en signifa malpliiĝo de la varmointerŝanĝa efikeco. Tiam, la malvarmiga efiko de la klimatizilo signife malfortiĝos, kaj eĉ se la klimatizilo estas ŝaltita dum longa tempo, la interna temperaturo malfacile atingos la deziratan nivelon; samtempe, la surfaca temperaturo de la kondensilo nenormale altiĝos, pliigante la laborŝarĝon de la kompresoro kaj, longtempe, mallongigante la servodaŭron de la kompresoro.
Fridigaĵa elfluado
La dikeco de la tubmuro de la kondensilo estas kutime malpli ol 0.3 milimetroj. Dum veturado, alfrapo de vojaj rubaĵoj, korodo pro maljuniĝo, aŭ neĝusta instalado povas kaŭzi difekton en la tuboj, kio kondukas al elfluo de fridigaĵo. En la frua stadio de elfluo, nur malgrandaj olemakuloj povas aperi ĉe la difektita areo, kion malfacilas detekti; kiam la elfluo intensiĝas, granda kvanto da fridigaĵo perdiĝas, kaj la klimatizilo tute perdas sian malvarmigan kapablon. Krome, la elfluo interrompos la prem-ekvilibron de la fridigsistemo, kaŭzante nenormalan funkciadon de la kompresoro kaj eĉ nenormalan bruon.
Fizika difekto
Kiam veturilo spertas kolizion aŭ skrapon, la kondensilo povas suferi fizikajn difektojn, kiel ekzemple misformitan ŝelon aŭ fleksitajn tubojn. Misformitaj ŝeloj kunpremos la internajn tubojn, influante la normalan fluon de la fridigaĵo; fleksitaj tuboj rekte blokos la cirkuladon de la fridigaĵo, kaŭzante kompletan paneon de la klimatizilo. Ĉi tiun difekton kutime akompanas evidentaj aspektaj difektoj, kiel ekzemple kavetoj, fendetoj, ktp., kiujn oni povas facile detekti per la nuda okulo.
Elektronika ventolila paneo
La kondensiloj de iuj modeloj dependas de elektronikaj ventoliloj por helpa varmodisradiado. Se la ventolila motoro estas difektita, la relajso paneas, aŭ la cirkvito estas kurtcirkvita, la ventolilo ne funkcios normale. Tiam, kiam la veturilo senmovas aŭ moviĝas je malalta rapideco, la kondensilo ne ricevos sufiĉan aercirkuladon, kaj la varmodisradiada efikeco akre malpliiĝos, rezultante en signifa redukto de la malvarmiga efiko de la klimatizilo dum la veturilrapideco malpliiĝas, kaj en severaj kazoj, povas ekfunkcii alarmo pri trovarmiĝo de la kondensilo.
Preventado kaj respondo al kondensilaj difektoj
Por oftaj difektoj de la kondensilo, aŭtoposedantoj povas preni la jenajn respondajn kaj preventajn rimedojn:
Dum ĉiutaga bontenado, oni rekomendas purigi la kondensilon ĉiujn 20 000 kilometrojn. Dum purigado, unue uzu altpreman aerpistolon por forblovi la surfacan malpuraĵon, poste uzu altpreman akvopistolon en la direkton de la varmodisradiaj naĝiloj por ellavi, evitante ke vertikala akvofluo difektu la naĝilojn; se la naĝiloj estas misformitaj, uzu specialan ilon por milde korekti ilin. Samtempe, regule kontrolu ĉu estas iuj olemakuloj, kavaĵoj aŭ aliaj anomalioj sur la surfaco de la kondensilo. Se oni detektas elfluon aŭ fizikan difekton, necesas tuj iri al profesia riparejo por riparo aŭ anstataŭigo.
Se temas pri paneoj de elektronikaj ventoliloj, post ekfunkciigo de la klimatizilo, observu ĉu la ventolilo funkcias. Se ĝi ne rotacias aŭ havas nenormalan rotacian rapidon, necesas tuj kontroli la motoron, relajson kaj kabladon. Krome, evitu malaktivigi la klimatizilon en alttemperatura medio dum longa tempo, reduktante la laborŝarĝon de la kondensilo; antaŭ parkado, anticipe malŝaltu la AC-ŝaltilon kaj uzu la ventolilon por daŭre cirkuli aeron dum 2-3 minutoj por helpi la kondensilon disipi varmon kaj plilongigi ĝian servodaŭron.
Se vi volas scii pli, daŭrigu legi la aliajn artikolojn en ĉi tiu retejo!
Bonvolu telefoni al ni se vi bezonas tiajn produktojn.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. estas dediĉita al vendado de MG&MAKSUSaŭtopartoj bonvenaj aĉeti.
