La balancilo en aŭto estas fakte dubraka levilo kiu reoriates la forton de la puŝstango kaj agas sur la fino de la valvstango por puŝmalfermi la valvon. La proporcio de braklongoj ambaŭflanke de la balancilo nomiĝas la balancilo-proporcio, kiu estas ĉirkaŭ 1.2~1.8. Unu fino de la longa brako estas uzata por puŝi la valvon. La laborsurfaco de la balancila kapo estas ĝenerale farita el cilindra formo. Kiam la balancilo svingiĝas, ĝi povas ruliĝi laŭ la fina vizaĝo de la valvstango, tiel ke la forto inter ambaŭ povas agi laŭ la valva akso laŭeble. La balancilo ankaŭ estas borita per lubrika oleo kaj oleotruoj. Alĝustigŝraŭbo por alĝustigo de valvo estas enigita en la surfadenigitan truon ĉe la mallonga brakfino de la balancilo. La kappilko de la ŝraŭbo estas en kontakto kun la konkava ekdrajvejo ĉe la supro de la puŝstango.
La balancilo estas malplena aro sur la balancilo-brako tra la balancilo-braka buŝo, kaj ĉi-lasta estas apogita sur la balancilo-brako-ŝafsidloko, kaj la balancilo estas borita per oletruoj.
La balancilo ŝanĝas la direkton de la forto de la puŝstango kaj malfermas la valvon.
