La balanca brako en aŭto estas fakte du-armita levilo, kiu reorigas la forton de la puŝa vergo kaj agas sur la fino de la valva vergo por malfermi la valvon. La rilatumo de brakoj longaj ambaŭflanke de la balancilo estas nomata la balanca brako -proporcio, kiu estas ĉirkaŭ 1,2 ~ 1,8. Unu fino de la longa brako estas uzata por puŝi la valvon. La laboranta surfaco de la balancanta brako -kapo estas ĝenerale farita el cilindra formo. Kiam la balanca brako svingiĝas, ĝi povas ruliĝi laŭ la fina vizaĝo de la valva vergo, tiel ke la forto inter ambaŭ povas agi laŭ la valva akso kiel eble plej malproksime. La balanca brako ankaŭ estas borita per lubrikanta oleo kaj oleo -truoj. Alĝustiga ŝraŭbo por ĝustigi valvan malplenigon estas enmetita en la fadenan truon ĉe la mallonga brako de la balanca brako. La kappilko de la ŝraŭbo estas en kontakto kun la konkava teo ĉe la supro de la puŝo.
La balancita brako estas malplena sur la balancanta brako -ŝafto tra la balancita brako, kaj ĉi -lasta estas subtenata sur la balancita brako -seĝo, kaj la balancita brako estas borita per oleo -truoj.
La balanca brako ŝanĝas la direkton de la forto de la puŝa vergo kaj malfermas la valvon.
