Pliigu bremspedalon forton
Se vi forte premas la bremson sed ne povas ŝlosi la pneŭon, tiam la pedalo ne produktas sufiĉe da bremsforto, kio estas tre danĝera. Aŭto kun tro malalta bremsforto ankoraŭ ŝlosos kiam akre premata, sed ĝi ankaŭ perdos spuran kontrolon. La limo de bremsado okazas en la momento antaŭ ol la bremsoŝlosas, kaj la ŝoforo devas povi konservi la bremspedalon ĉe tiu nivelo de forto. Por pliigi la bremspedalan forton, vi unue povas pliigi la bremsan potencon helpan aparaton kaj ŝanĝi ĝin al pli granda Air-Tank. Tamen, la pligrandiĝo estas limigita, ĉar troa vakua helpforto igos la bremson perdi sian progreseman progreson, kaj la bremso estos premita ĝis la fino. Tiamaniere, la ŝoforo ne povas efike kaj stabile kontroli la bremson. La idealo estas modifi la ĉefan pumpilon kaj la subpumpilon, uzante la pluan uzon de la principo de PASCAL por plibonigi la bremspedala forton. Remuntante pumpilon kaj fiksaĵon, la grandeco de la disko povas esti pliigita samtempe. La bremsforto estas la frikcio generita de la bremsa kuseneto kaj la forto aplikita al la radŝakto, do ju pli granda la diametro de la disko, des pli granda la bremsforto.
Bremsmalvarmigo
Troa temperaturo estas la ĉefa kaŭzo de kadukiĝo de la bremsa kuseneto, do bremsmalvarmigo fariĝas speciale grava. Por diskobremsoj, malvarmiga aero devas esti blovita rekte en la fiksaĵon. Ĉar la ĉefa kialo de la malkresko de la bremso ŝuldiĝas al la bremsa oleo bolanta en la fiksaĵo, kiel ekzemple tra la taŭga dukto aŭ per speciala dezajno de la rado dum veturado de la malvarmiga aero en la fiksaĵon. Krome, se la varmodisipa efiko de la ringo mem estas bona, ĝi ankaŭ povas dividi parton de la varmo de la telero kaj la fiksaĵo. Kaj la markado, borado aŭ ventolita dezajno de la ventolita disko povas konservi stabilan bremsan efikon kaj eviti la glitan efikon de alta temperatura ferpolvo inter la bremsa kuseneto kaj disko, efike certigi la bremsan forton.
Koeficiento de frotado
La plej grava efikeco-indekso de bremsaj kusenetoj estas frikciokoeficiento. Naciaj normoj kondiĉas, ke la bremsa frota koeficiento estas inter 0,35 kaj 0,40. Kvalifikita koeficiento de frotado de la brems-kuseneto estas modera kaj stabila, se la koeficiento de frotado estas pli malalta ol 0,35, la bremso superos la sekuran bremsan distancon aŭ eĉ malsukceson de bremso, se la koeficiento de frotiĝo estas pli alta ol 0,40, la bremso estas facile ŝlosebla, renversiĝo. akcidento.
Inspekta personaro de la Nacia Nemetala Mineralaj Produktoj Kvalita Superrigardo kaj Inspekta Centro: "La nacia normo kondiĉas, ke la frota koeficiento de 350 gradoj estu pli granda ol 0,20.
