Pliigu bremsan pedalan forton
Se vi forte premas la bremson, sed ne povas fari la pneŭon, tiam la pedalo ne produktas sufiĉe da bremsita forto, kio estas tre danĝera. Aŭto kun tro malalta bremso -forto ankoraŭ ŝlosos sin kiam premite akre, sed ĝi ankaŭ perdos spuran kontrolon. La limo de bremsado okazas nuntempe antaŭ ol la bremsaj ŝlosiloj, kaj la ŝoforo devas povi konservi la bremsan pedalon ĉe ĉi tiu forto. Por pliigi la bremsan pedalan forton, vi povas unue pliigi la bremsan potencan aparaton kaj ŝanĝi ĝin al pli granda aer-tanko. Tamen, la kreska gamo estas limigita, ĉar troa vakua helpa forto igos la bremson perdi sian progreseman progreson, kaj la bremso estos premita ĝis la fino. Tiamaniere la ŝoforo ne povas efike kaj stabile regi la bremson. La idealo estas modifi la ĉefan pumpilon kaj la sub-pumpilon, uzante la plian uzon de la principo de Pascal por plibonigi la bremsan pedalan forton. Kiam vi remetas pumpilon kaj aparaton, la grandeco de la disko povas esti pliigita samtempe. La bremsita forto estas la frotado generita de la bremsilo kaj la forto aplikita al la rado -ŝafto, do ju pli granda estas la diametro de la disko, des pli granda estas la bremsita forto.
Bremso malvarmiga
Troa temperaturo estas la ĉefa kaŭzo de kadukiĝo de bremso, do bremso -malvarmigo fariĝas precipe grava. Por diskaj bremsoj, malvarmiga aero devas esti blovita rekte en la aparaton. Ĉar la ĉefa kialo de la malkresko de la bremso ŝuldiĝas al la bremso -oleo bolanta en la aparato, kiel ekzemple tra la taŭga dukto aŭ per speciala dezajno de la rado kiam vi veturas la malvarmigan aeron en la aparaton. Krome, se la varmo -disipada efiko de la ringo mem estas bona, ĝi ankaŭ povas dividi parton de la varmego de la plato kaj la aparato. Kaj la markado, sondado aŭ ventolita dezajno de la ventolita disko povas konservi stabilan bremsan efikon kaj eviti la glitantan efikon de alta temperaturo fera polvo inter la bremso kaj disko, efike certigi la bremsan forton.
Koeficiento de frikcio
La plej grava rendimento -indekso de bremsaj kusenetoj estas frikcia koeficiento. Naciaj normoj kondiĉas, ke la bremsa frikcia koeficiento estas inter 0,35 kaj 0,40. Kvalifikita bremso -frikcia koeficiento estas modera kaj stabila, se la frikcia koeficiento estas malpli ol 0,35, la bremso superos la sekuran bremsan distancon aŭ eĉ bremsan fiaskon, se la frikcia koeficiento estas pli alta ol 0,40, la bremso estas facile subite ŝlosila, rulpremita akcidento.
Inspektista Personaro de la Naciaj Ne-Metalaj Mineralaj Produktoj Kvalita Superviro kaj Inspekta Centro: "La Nacia Normo kondiĉas, ke la frikcia koeficiento de 350-gradoj devas esti pli granda ol 0,20
