Termostato estas valvo, kiu regas la vojon de la malvarmiga fluo. Ĝi estas aŭtomata temperaturĝustiga aparato, kutime enhavanta temperatur -sentan komponenton, kiu ŝaltas kaj malŝaltas la fluon de aero, gaso aŭ likvaĵo per termika ekspansio aŭ malvarma kuntiriĝo.
La termostato aŭtomate ĝustigas la kvanton da akvo eniranta en la radiatoron laŭ la temperaturo de la malvarmiga akvo, kaj ŝanĝas la cirkulan gamon de la akvo por ĝustigi la varmegan disipan kapablon de la malvarmiga sistemo kaj certigi, ke la motoro funkcias ene de taŭga temperaturo. La termostato devas esti konservita en bona teknika stato, alie ĝi grave influos la normalan funkciadon de la motoro. Se la ĉefa valvo de la termostato malfermiĝas tro malfrue, ĝi kaŭzos la motoron superregigi; Se la ĉefa valvo malfermiĝas tro frue, la varmiga tempo de la motoro daŭros kaj la motora temperaturo estos tro malalta.
En ĉio, la rolo de la termostato estas eviti ke la motoro ne tro malvarmiĝos. Ekzemple, post kiam la motoro funkcias kutime, la temperaturo de la motoro eble tro malaltas se ne ekzistas termostato dum veturado vintre. Ĉi-foje, la motoro bezonas provizore ĉesigi la akvon ne-cirkuladon por certigi, ke la motora temperaturo ne tro malaltiĝas.
Kiel funkcias la vaksa termostato
La ĉefa termostato uzata estas vakso -termostato. Kiam la malvarmiga temperaturo estas pli malalta ol la specifita valoro, la rafinita parafino en la termostata temperaturo -sentanta korpo estas solida, kaj la termostata valvo estas fermita inter la motoro kaj la radiatoro sub la ago de la fonto. La malvarmigilo estas redonita al la motoro tra la akvopumpilo por malgranda cirkulado en la motoro. Kiam la temperaturo de la malvarmigilo atingas la specifitan valoron, la parafino komencas fandiĝi kaj iom post iom fariĝas likvaĵo, kaj la volumo pliiĝas kaj la kaŭĉuka tubo kunpremiĝas. Kiam la kaŭĉuko -tubo malpliiĝas, pli alta antaŭenpuŝo estas aplikita al la puŝa vergo, kaj la puŝa vergo havas malsuprenirantan inversan antaŭenpuŝon sur la valvo por malfermi la valvon. Ĉi -foje, la malvarmigilo fluas tra la radiatoro kaj la termostata valvo, kaj tiam fluas reen al la motoro tra la akvopumpilo por granda ciklo. La plej multaj el la termostatoj estas aranĝitaj en la akvofluo de la cilindra kapo. La avantaĝo de tio estas, ke la strukturo estas simpla, kaj estas facile forigi aerajn vezikojn en la malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke la termostato estas ofte malfermita kaj fermita dum operacio, rezultigante osciladon.
Ŝtata Juĝo
Kiam la motoro komencas funkcii malvarme, se estas malvarmiga akvo elfluanta el la enireja tubo de la supra akva ĉambro de la akvotubo, tio signifas, ke la ĉefa valvo de la termostato ne povas esti fermita; Kiam la temperaturo de la malvarmiga akvo de la motoro superas 70 ℃, la supra akva ĉambro de la akvotubo eniras se ne ekzistas malvarmiga akvo elfluanta el la akva tubo, tio signifas, ke la ĉefa valvo de la termostato ne povas esti malfermita kutime, kaj riparoj necesas nuntempe. La inspektado de la termostato povas esti efektivigita sur la veturilo jene:
Inspektado post kiam la motoro estas funkciigita: Malfermu la kovrilon de la radiatora akvo, se la malvarmiga nivelo en la radiatoro estas statika, tio signifas, ke la termostato funkcias kutime; Alie, ĝi signifas, ke la termostato ne funkcias ĝuste. Ĉi tio estas ĉar kiam la akvotemperaturo estas malpli ol 70 ° C, la ekspansia cilindro de la termostato estas en kontraktita stato kaj la ĉefa valvo estas fermita; Kiam la akvotemperaturo estas pli alta ol 80 ° C, la ekspansia cilindro ekspansiiĝas, la ĉefa valvo iom post iom malfermiĝas, kaj la cirkla akvo en la radiatoro komencas flui. Kiam la akva temperaturo -mezurilo indikas sub 70 ° C, se akvo fluas ĉe la enireja tubo de la radiatoro kaj la akvotemperaturo estas varma, tio signifas, ke la ĉefa valvo de la termostato ne estas fermita firme, kaŭzante la malvarmigan akvon cirkuli antaŭtempe.
Kontrolu post kiam la akvotemperaturo altiĝas: En la frua stadio de la funkciado de la motoro, la akvotemperaturo altiĝas rapide; Kiam la akvo -temperatura mezurilo indikas 80, la hejtadrapideco malrapidiĝas, indikante ke la termostato funkcias kutime. Male, se la akvotemperaturo rapide pliiĝis, kiam la interna premo atingas certan nivelon, la bolanta akvo subite superfluas, kio signifas, ke la ĉefa valvo estas blokita kaj subite malfermita.
Kiam la akvo-temperatura mezurilo indikas 70 ° C-80 ° C, malfermu la radiatoran kovrilon kaj la radiator-plonĝan ŝaltilon, kaj sentu la akvotemperaturon mane. Se ambaŭ estas varmaj, tio signifas, ke la termostato funkcias normale; Se la akvotemperaturo ĉe la enirejo de la radiatoro estas malalta, kaj la radiatoro estas plenigita se ne ekzistas akvo elfluanta aŭ malmulte fluanta akvo ĉe la enireja tubo de la ĉambro, tio signifas, ke la ĉefa valvo de la termostato ne povas esti malfermita.
La termostato, kiu estas fermita aŭ ne fermita, devas esti forigita por purigado aŭ riparo, kaj ne devas esti uzata tuj.
Regula inspektado
Termostata Ŝaltila Statuso
Termostata Ŝaltila Statuso
Laŭ la informoj, la sekura vivo de la vaksa termostato estas ĝenerale 50.000km, do oni devas anstataŭigi ĝin laŭ sia sekura vivo.
Termostata loko
La inspekta metodo de la termostato estas kontroli la malferman temperaturon, plene malferman temperaturon kaj leviĝon de la ĉefa valvo de la termostato en la temperaturo alĝustigebla konstanta temperatur -hejtado. Se unu el ili ne plenumas la specifitan valoron, la termostato devas esti anstataŭigita. Ekzemple, por la termostato de la Santana JV -motoro, la malferma temperaturo de la ĉefa valvo estas 87 ° C plus aŭ malpli 2 ° C, la plene malfermita temperaturo estas 102 ° C plus aŭ malpli 3 ° C, kaj la plene malfermita lifto estas> 7mm.
Termostata aranĝo
Ĝenerale, la malvarmigilo de la akvo-malvarmiga sistemo fluas el la korpo kaj elfluas el la cilindra kapo. Plej multaj termostatoj situas en la elirejo de la cilindra kapo. La avantaĝo de ĉi tiu aranĝo estas, ke la strukturo estas simpla, kaj estas facile forigi aerajn vezikojn en la akvo -malvarmiga sistemo; La malavantaĝo estas, ke oscilado okazas kiam la termostato funkcias.
Ekzemple, kiam startas malvarman motoron vintre, la termostata valvo estas fermita pro malalta malvarmiga temperaturo. Kiam la malvarmigilo estas en malgranda ciklo, la temperaturo leviĝas rapide kaj la termostata valvo malfermiĝas. Samtempe, la malalt-temperatura malvarmigilo en la radiatoro fluas en la korpon, tiel ke la malvarmigilo malvarmigas denove, kaj la termostata valvo denove fermiĝas. Kiam la malvarmiga temperaturo denove leviĝas, la termostata valvo denove malfermiĝas. Ĝis la temperaturo de ĉiuj malvarmigiloj estos stabila, la termostata valvo fariĝos stabila kaj ne malfermiĝos kaj fermiĝos ripete. La fenomeno, ke la termostata valvo estas plurfoje malfermita kaj fermita en mallonga periodo, estas nomata termostata oscilado. Kiam ĉi tiu fenomeno okazos, ĝi pliigos la konsumon de brulaĵo de la aŭto.
La termostato ankaŭ povas esti aranĝita en la akva elfluo de la radiatoro. Ĉi tiu aranĝo povas redukti aŭ forigi la oscilan fenomenon de la termostato, kaj povas precize kontroli la temperaturon de la malvarmigilo, sed ĝia strukturo estas kompleksa kaj la kosto estas alta, kaj ĝi estas plejparte uzata en altfrekvencaj aŭtoj kaj aŭtoj, kiuj ofte veturas je altaj rapidoj vintre. [2]
Plibonigoj al la vaksa termostato
Plibonigoj en temperaturkontrolitaj veturaj komponentoj
Ŝanhaja Universitato de Inĝenieristiko kaj Teknologio disvolvis novan tipon de termostato kun parafina termostato kiel la gepatra korpo kaj cilindra bobena printempa kupra kupro-bazita formo-memoro-alojo kiel la temperaturo-kontrolo-elemento. La termostato fleksas la fonton kiam la temperaturo de la komenca cilindro de la aŭto estas malalta, kaj la kunprema alojo -fonto igas la ĉefan valvon fermi kaj la helpa valvo malfermiĝas por malgranda ciklo. Kiam la malvarmiga temperaturo altiĝas al certa valoro, la memora alojo -printempo ekspansiiĝas kaj kunpremas la fleksiĝon. La fonto malfermas la ĉefan valvon de la termostato, kaj dum la malvarmiga temperaturo pliiĝas, la malfermo de la ĉefa valvo iom post iom pliiĝas, kaj la helpa valvo iom post iom fermiĝas por plenumi grandan ciklon.
Kiel temperatur -kontrolunuo, la memora alojo igas la valvon malfermi agon ŝanĝi relative glate kun temperaturo, kio estas utila por redukti la termikan streĉan efikon de la malalta temperaturo malvarmiga akvo en la akvotubo sur la cilindra bloko kiam la interna brula motoro komenciĝas, kaj samtempe plibonigas la servan vivon de la termostato. Tamen, la termostato estas modifita surbaze de la vakso -termostato, kaj la struktura dezajno de la elemento de temperaturregilo estas limigita al iu mezuro.
Valvaj plibonigoj
La termostato havas akcelan efikon sur la malvarmiga likvaĵo. La perdo de la malvarmiga likvaĵo fluanta tra la termostato kondukas al la potenca perdo de la interna brula motoro, kiu ne povas esti ignorita. La valvo estas desegnita kiel maldika cilindro kun truoj sur la flanka muro, kaj la likva fluo -kanalo estas formita de la flanka truo kaj la meza truo, kaj latuno aŭ aluminio estas uzataj kiel la valva materialo por faciligi la valvan surfacon, por redukti la reziston kaj plibonigi la temperaturon. efikeco de la aparato.
Flua cirkvit -optimumigo de malvarmiga rimedo
La ideala termika laboranta stato de la interna brula motoro estas, ke la temperaturo de la cilindra kapo estas relative malalta kaj la temperaturo de la cilindra bloko estas relative alta. Por tio, la ŝpruca fluo-malvarmiga sistemo IAI aperas, kaj la strukturo kaj instalada pozicio de la termostato ludas gravan rolon en ĝi. La instala strukturo de la komuna laboro de la termostatoj, du termostatoj estas instalitaj sur la sama krampo, la temperatur -sensilo estas instalita ĉe la dua termostato, 1/3 de la fluanta fluo estas uzata por malvarmigi la cilindran blokon, 2/3 La fluo de la malvarmiga fluo estas uzata por malvarmigi la cilindran kapon.
