La aerarmeo de la ŝoforo estas helpa agordo por la pasiva sekureco de la veturila korpo, kiu pli kaj pli taksas homojn. Kiam la aŭto kolizias kun obstaklo, ĝi estas nomata primara kolizio, kaj la okupanto kolizias kun la internaj komponentoj de la veturilo, kiu estas nomata malĉefa kolizio. Kiam moviĝas, "Flugu sur la aeran kusenon" por malpezigi la efikon de la okupanto kaj sorbi la kolizian energion, reduktante la gradon de vundo al la okupanto.
Airbag -protektilo
La aerkuseno de la ŝoforo estas instalita sur la stirilo. En la fruaj tagoj, kiam aerkusenoj ĵus estis popularigitaj, ĝenerale nur la ŝoforo estis ekipita per airbag. Kun la kreskanta graveco de aerkusenoj, plej multaj modeloj estas ekipitaj per primaraj kaj kopilotaj aerkusenoj. Ĝi povas efike protekti la kapon kaj bruston de la ŝoforo kaj la pasaĝeron en la pasaĝera sidloko en la momento de la akcidento, ĉar perforta kolizio en la fronto kaŭzos grandan deformadon antaŭ la veturilo, kaj la okupantoj en la aŭto sekvos la perfortan inercon. La antaŭa plonĝo kaŭzas kolizion kun la internaj komponentoj de la aŭto. Krome, la aerkuseno en la veturanta pozicio en la aŭto povas efike malhelpi la stirilon bati la bruston de la ŝoforo kolizion, evitante mortigajn vundojn.
efiko
Principo
Kiam la sensilo detektas la kolizion de la veturilo, la gasa generatoro ŝaltos kaj eksplodos, generante nitrogenon aŭ liberigante kunpremitan nitrogenon por plenigi la aeran sakon. Kiam la pasaĝero kontaktas la aeran sakon, la kolizio -energio estas sorbita per bufro por protekti la pasaĝeron.
efiko
Kiel pasiva sekureca aparato, aerkusenoj estis vaste rekonitaj pro sia protekta efiko, kaj la unua patento por aerkusenoj komenciĝis en 1958. En 1970, iuj fabrikantoj komencis disvolvi aerkusenojn, kiuj povas redukti la gradon de vundo al okupantoj en koliziaj akcidentoj; En la 1980 -aj jaroj, aŭtomobilaj fabrikantoj komencis instali aerkusenojn iom post iom; En la 1990 -aj jaroj, la instalita kvanto de aerkusenoj pliiĝis akre; Kaj en la nova jarcento de tiam, aerkusenoj estas ĝenerale instalitaj en aŭtoj. Ekde la enkonduko de aerkusenoj, multaj vivoj estis savitaj. Studoj montris, ke fronta kraŝo de aŭto kun aerkuba aparato reduktas la mortokvanton de ŝoforoj je 30% por grandaj aŭtoj, 11% por mezgrandaj aŭtoj, kaj 20% por malgrandaj aŭtoj.
Antaŭzorgoj
Airbags estas uzeblaj produktoj
Post kiam la kolizio detonas, la aerkuseno jam ne havas la protektan kapablon, kaj devas esti resendita al la riparo -fabriko por nova airbag. La prezo de aerkusenoj varias de modelo al modelo. Reinstali novan airbag, inkluzive de la indukta sistemo kaj komputila regilo, kostos ĉirkaŭ 5.000 ĝis 10.000 juanojn.
Ne metu objektojn antaŭ, super aŭ proksime al la aera sako
Ĉar la airbag estos disfaldita en kriz -okazo, ne metu objektojn antaŭ, super aŭ proksime al la aerkuseno por malebligi elĵeti la airbag kaj vundi la okupantojn kiam ĝi estas disfaldita. Krome, kiam vi instalas akcesoraĵojn kiel KD -oj kaj radioaparatoj en la interno, vi devas plenumi la regularojn de la fabrikanto kaj ne arbitre modifi la partojn kaj cirkvitojn apartenantajn al la airbag -sistemo, por ne influi la normalan funkciadon de la airbag.
Estu pli zorgema kiam vi uzas aerkusenojn por infanoj
Multaj airbags estas desegnitaj por plenkreskuloj, inkluzive de la pozicio kaj alteco de la airbag en la aŭto. Kiam la aera sako estas ŝveligita, ĝi povas kaŭzi vundon al infanoj en la antaŭa seĝo. Oni rekomendas ke infanoj estu metitaj meze de la malantaŭa vico kaj sekurigitaj.
Atentu la ĉiutagan bontenadon de aerkusenoj
La instrumenta panelo de la veturilo estas ekipita per indikilo de la airbag. En normalaj cirkonstancoj, kiam la ŝaltila ŝaltilo estas turnita al la pozicio ACC aŭ la pozicio ON, la averta lumo estos ŝaltita dum ĉirkaŭ kvar aŭ kvin sekundoj por memkontrolado, kaj poste eliros. Se la averta lumo daŭras, ĝi indikas, ke la aerkuba sistemo estas misfunkcia kaj devas esti riparita tuj por malebligi la aerbutonon misfunkcii aŭ hazarde disfaldi.
